動力用壓縮機的結構比較復雜，載荷也較重，零部件較多，因此，發生故障的機會也多。一旦發生故障，就會影響生產。所以在使用壓縮機時，必須精心操作，十分注意日常的維護與預防。


（一）軸承溫度過高

1、產生原因

①軸瓦與軸頸貼合不均勻，接觸面積小，局部壓力過大；

②徑向或軸向間隙過小，或軸承歪斜，或曲軸彎曲；

③潤滑油的供給不足或中斷，或潤滑油收到嚴重污染，或使用牌號不對。

2、解決措施

①重新研刮軸瓦，增大接觸面積，以減小壓力。許用最大壓力：對于巴士和金軸承，當軸頸表面圓周速度V≤7m/s時可?。?br>
{Kmax}={4—7.5}Mpa

較小的數值，適用于飛濺潤滑。

②適當調整配合間隙。定位瓦的軸向間隙，依軸頸尺寸大小在0.2—0.5之間選取。

③檢查油泵或輸油管路的工作情況，調整油泵壓力；檢查潤滑油的品質，更換符合標準要求的潤滑油。

（二）氣缸溫度過高

1、產生原因

①冷卻水供應不足，或冷卻水管路堵塞，或斷水；

②吸、排氣閥泄漏，或級的壓力比過大；

③用填充聚四氟乙烯制造的支撐環的熱膨脹間隙過小，發生拉毛氣缸現象。

2、解決措施

①適當提高冷卻水供水壓力，加大供水量，并檢查冷卻水路，進行疏通；

②檢修氣閥，調整壓力比；

③適當加大支撐環的熱脹間隙，并在環的外圓表面與兩端面開卸壓槽。

（三）活塞桿過熱

1、產生原因

①填料函密封圈裝配間隙過小，或裝配歪斜；

②潤滑不良；

③無油潤滑條件下，冷卻不良。

2、解決措施

①研磨密封元件，但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金屬制密封元件，在填料盒中的軸向間隙一般為0.035——0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件，應按其軸向線脹系數計算，然后在加上0.06——0.09mm作為其軸向間隙。

②修正密封元件兩側平面，使其與內孔軸心線相垂直，同時內圓柱面與活塞桿接觸面積要求在75%以上。

③檢查潤滑油是否符合規定標準牌號。潤滑油的粘度是否符合標準規定；清潔潤滑油，疏通油路。

④加強活塞桿與潤滑油的冷卻。