動力用壓縮機的結構比較復雜,載荷也較重,零部件較多,因此,發生故障的機會也多。一旦發生故障,就會影響生產。所以在使用壓縮機時,必須精心操作,十分注意日常的維護與預防。


(一)軸承溫度過高

1、產生原因

①軸瓦與軸頸貼合不均勻,接觸面積小,局部壓力過大;

②徑向或軸向間隙過小,或軸承歪斜,或曲軸彎曲;

③潤滑油的供給不足或中斷,或潤滑油收到嚴重污染,或使用牌號不對。

2、解決措施

①重新研刮軸瓦,增大接觸面積,以減小壓力。許用最大壓力:對于巴士和金軸承,當軸頸表面圓周速度V≤7m/s時可取:

{Kmax}={4—7.5}Mpa

較小的數值,適用于飛濺潤滑。

②適當調整配合間隙。定位瓦的軸向間隙,依軸頸尺寸大小在0.2—0.5之間選取。

③檢查油泵或輸油管路的工作情況,調整油泵壓力;檢查潤滑油的品質,更換符合標準要求的潤滑油。

(二)氣缸溫度過高

1、產生原因

①冷卻水供應不足,或冷卻水管路堵塞,或斷水;

②吸、排氣閥泄漏,或級的壓力比過大;

③用填充聚四氟乙烯制造的支撐環的熱膨脹間隙過小,發生拉毛氣缸現象。

2、解決措施

①適當提高冷卻水供水壓力,加大供水量,并檢查冷卻水路,進行疏通;

②檢修氣閥,調整壓力比;

③適當加大支撐環的熱脹間隙,并在環的外圓表面與兩端面開卸壓槽。

(三)活塞桿過熱

1、產生原因

①填料函密封圈裝配間隙過小,或裝配歪斜;

②潤滑不良;

③無油潤滑條件下,冷卻不良。

2、解決措施

①研磨密封元件,但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金屬制密封元件,在填料盒中的軸向間隙一般為0.035——0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件,應按其軸向線脹系數計算,然后在加上0.06——0.09mm作為其軸向間隙。

②修正密封元件兩側平面,使其與內孔軸心線相垂直,同時內圓柱面與活塞桿接觸面積要求在75%以上。

③檢查潤滑油是否符合規定標準牌號。潤滑油的粘度是否符合標準規定;清潔潤滑油,疏通油路。

④加強活塞桿與潤滑油的冷卻。