【壓縮機網】空壓機油是用在各種類型機械上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。它如同我們體內的血液一樣，在壓縮機內部具有非常大的作用，因此選擇空壓機油需要謹慎。

　　空壓機潤滑油的基本組成

　　空壓機潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質；添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予其某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

　　1.基礎油

　　潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，80%的螺桿式壓縮機品牌采用的是礦物油，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。合成基礎油是通過化學合成的方法得到的油品，由于合成基礎油具有礦物質基礎油所不具備的獨特優異性，因此在高端螺桿壓縮機品牌中運用很多合成基礎油，主要分為：酯類油、硅油、聚乙二醇（聚醚聚酯）、合成烴等，因而z*近兩年合成基礎油得以迅速發展。

　　礦物基礎油由原油提煉而成，其主要生產過程如下：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。礦物型潤滑油的生產，z*重要的是選用z*佳的原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴、環烷烴、芳烴、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。

　　2.添加劑

　　添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更好的使用要求。根據螺桿壓縮機對潤滑油要求的品質，對添加劑精心選配，仔細平衡，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑、傾點下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓劑、抗泡沫劑、防銹劑、破乳化劑。潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正的使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。

　　各品牌螺桿壓縮機的油品概況

　　目前有400余家螺桿壓縮機廠商，各種品牌空壓機廠商都會根據自己的空壓機的設計和定位，選擇適合自己空壓機的OEM油品，就必然產生400余個OEM螺桿機專用油品牌，名稱諸如超冷、轉子噴射液、專用冷卻液、專用機油、專用潤滑油等。

　　1.礦物油

　?。?）使用普通溶劑精制礦物基礎油調配的螺桿壓縮機油，推薦使用周期為2000小時左右，排氣溫度85℃。

　?。?）加氫精制礦物基礎油類的壓縮機油，推薦換油周期3000小時，壓縮機運行的溫度須保持在85℃左右。

　　2.半合成油

　　是高度加氫精制礦物基礎油類的壓縮機油，推薦換油周期4000-6000小時，壓縮機運行的溫度須保持在85℃以下。

　　3.全合成壓縮機油

　　是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所散發出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜化學反應煉制成大分子組成的油品，推薦換油周期8000小時，壓縮機運行的溫度須保持在90℃以下。

　　礦物型螺桿壓縮機油應用于工礦條件適中、較少有水分和空氣致使壓縮機潤滑油發生變質的作業環境；合成型壓縮機油一般適用在高溫、高壓工況下。

　　原則上各類螺桿壓縮機在其標準運行溫度限度內，若排氣溫度提高10℃，潤滑油壽命會大大縮短（甚至減半），因此壓縮機排氣溫度超過合理區間時，就要特別注意并及時查明原因。

　　氣體壓縮機油的選擇

　　壓縮機潤滑劑的選擇取決于壓縮機的結構類型、工作參數（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度等）及被壓縮氣體的性質等多種因素，活塞式壓縮機工作條件較為苛刻，對潤滑劑選擇也較為嚴格。

　　不同的壓縮氣體決定了對潤滑劑類型的選擇。在氧氣壓縮機里，氧分會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質量分數6%-8%的工業甘油進行潤滑；在氯氣壓縮機里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止潤滑油混入氣體中去影響產品的質量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫用白油或液態石蠟潤滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類（碳氫化合物）氣體、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。下表中列出了壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用。（參考表1）

　　空壓機廠家的潤滑油真的是“專用”的嗎？

　　了解了這么多不同類型的空壓機潤滑油的使用狀況，下面該步入正題--潤滑油是否是專屬使用。絕大多數空壓機廠家（特別是國外品牌機）都對用戶宣稱是自己研制、配方獨特、其他油品不能替換，再加上其顏色、氣味各異，顯得非常神秘。許多用戶對此雖然也有懷疑，但一般還是不敢輕易更換其他油品。畢竟油品不像空濾芯、油濾芯及油氣分離芯，這些東西一般憑眼睛看就能比較得出結論，而油品的檢測則需要專門機構利用專用設備來進行。

　　通過請教潤滑油專家，以及國家實驗室試驗結果，可以知道國外品牌空壓機用的油品并非神秘莫測。潤滑油和其他空壓機配件一樣，都是相應的專業生產廠生產出來的。但潤滑油是z*難鑒別的，因為我們根本不可能通過一些簡單的辦法對不同的潤滑油之間的差異作出準確的判斷。但其他的配件則有可能，比如很多空壓機使用的進口油濾芯，都是選用歐洲某著名過濾元件廠家的產品。

　　空壓機專用潤滑油的生產其實也是一樣的道理。空壓機制造和潤滑油生產屬于完全不同的領域，世界上潤滑油生產巨頭不外乎為美孚、殼牌、埃索、克努伯、道達爾等?？諌簷C廠家其實都是和這些潤滑油企業合作，于是才有了自己的所謂不可替代的專用潤滑油。和油濾芯情況一樣，每個空壓機廠家一年的用油量，對于上述潤滑油巨頭的產量來說實在是微乎其微（對國內潤滑油企業也是一樣），因此任何一家潤滑油企業都不可能為某家空壓機企業專門研制生產某種特殊的潤滑油。所以專用油的生產不外乎就是空壓機廠家提出一些具體的、有針對性的油品指標，然后潤滑油廠家在自己現有的精煉油品種里面選擇一種適合的品種，以其為基礎油，再加入相應的添加劑，通過調整其比例，從而調配出滿足空壓機廠家要求的成品油，然后空壓機廠家自己包裝后，就成為自己的專用潤滑油。

　　其實潤滑油的生產就是通過向基礎油中加入一些添加劑調配而成?；A油為礦物油調配出的就是礦物油，再加入如抗氧化劑、耐磨劑、阻燃劑等等添加劑，目的在于控制油品的一些重要特性，如運動粘度、閃點、凝點、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外觀顏色等等。所有空壓機油品不外乎為這三種：礦物油、半合成油、合成油。

　　另外，現在空壓機廠家在要求用戶使用自己的專用油時，都特別強調說專用油是針對自己的空壓機主機螺桿材質和運行溫度的，油里面有自己研制的特殊添加劑，因此自己的專用油不可替換。但事實上并非如此。英格索蘭空壓機使用的是德國GHH主機，也有自己生產主機的，如復盛、阿特拉斯、壽力、英格索蘭等。但是制造螺桿的材料都是合金鍛鋼，其他微量元素可能略有差異。另外螺桿式空壓機運行溫度各廠家要求都差不多，在75℃到95℃之間。因此可以得出各空壓機對油品基本要求應該都是一樣的結論，既然如此，那所謂“專用”又如何讓人信服呢？

　　事實上，分析這么多并不是要否定空壓機廠家的專用潤滑油。只是希望空壓機用戶認識到，任何一種專用潤滑油都有自己相應的特點，但絕對沒有空壓機廠家說的那樣神乎其神。因為雖然不同的專用潤滑油成分肯定是不一樣的，但卻都是針對同一個基本使用要求，即良好的潤滑性能和高溫下抗氧化性能。當然不同的油品由于基礎油和添加劑性能質量的差異，其相關性能、使用壽命和價格也會存在較大的差異，對空壓機用戶來說，關鍵是要物有所值。