【壓縮機網】螺桿式空氣壓縮機（簡稱螺桿空壓機）主要由氣路、油路、控制管路和水路（若是水冷機型）等組成。其中的油路在空壓系統中至關重要，螺桿機很多關鍵部件特別需要潤滑油來完成軸承潤滑、系統清潔、減震、密封和傳導散熱。多年來，空壓機主機尺寸不斷縮小，轉速越來越快，集成度越來越高，從而推高了內部溫度并增加了潤滑油必須承受的壓力。

　　簡要了解一下油路系統的主要組件，以及與之相關的常見問題，有助于我們在日常操作、維護過程中更好地對系統進行理解、排查。需要注意的是，雖然螺桿空壓機油路系統中的主要部件都可以在設備上找到，但品牌、系列、機型不同，它們在系統中的位置可能有所不同。因此，本文所述內容僅供參考，具體螺桿空壓機產品還需根據具體設備分析，正如下邊組成空壓機組系統的流程簡圖，僅為某一種設備示意所用。

　　油氣桶

　　在常規的噴油螺桿空壓機上，停機的時候大部分潤滑油停留在三個位置，即油氣桶底部、壓縮機和油冷卻器中。

　　油氣桶（又稱為油分罐）是螺桿空壓機必不可少的一個裝置，是將壓縮后的油氣混合物分離的一個壓力容器，內有油分芯、回油管、安全閥、最小壓力閥、壓力表等安裝在罐體上。對于螺桿空壓機來說，油氣桶可以說是油路的起點。從圖中可以看出，潤滑油通常位于罐狀氣缸的下部，有時該氣缸還裝有用于空氣/油分離的組件。

　　大多數與油氣桶相關的問題都源于水，如果由于油溫低而在油氣桶中積聚了一定量的水，或者分離過程未能將水從壓縮空氣中蒸發，它會在很長一段時間內持續對潤滑產生不利影響。比如，不僅會導致空壓機需要潤滑的部位生銹、磨損，而且會引起油氣桶底部腐蝕，導致金屬顆粒物污染。油氣桶底部通常是整個空壓系統的較低點，因此也存在空氣中的污染物或顆粒物通過入口被吸收、分離并積聚在油氣桶底部的風險。如果發生這種情況時，潤滑油會在油液分析中顯示出高顆粒數或多余的金屬物，如此一來，即便更換了新潤滑油后也會誤導判斷，以為是其他部位有問題。由于這些雜質常常沉淀在油氣桶底部，因此換油并不能非常有效地去除它們。當然，我們可以通過觀察潤滑油的含水量分析來做保養，確保最大程度地減少過多水分的夾帶。

　　油濾清器

　　空壓機開機后，在最小壓力閥的作用下油氣桶快速建立壓力，推動潤滑油開始循環。油分桶底部的潤滑油，流經過濾器底座外側的小入口通道，在巧妙的設計下，被迫通過過濾器外殼封閉側附近的開口，在過濾器濾除油中的雜質。潤滑油過濾器在去除通過進氣口吸入時可能從外部大氣中吸進的固體顆粒物等方面非常有效，當然，濾芯也能捕捉潤滑油中攜帶的從零部件上摩擦形成的鐵屑和潤滑油結焦體。

　　許多過濾器在入口內部設置了一個彈簧加載閥，當潤滑油太稠而無法有效通過時，該閥將打開讓油繞過。這樣設計的過濾器還有一個額外的好處，就是在潤滑油溫度低且粘度較高的情況下能夠保護空壓機免于缺油而出現干摩擦和高溫。

　　因此，過濾器是非常關鍵的維護項目，必須定期更換以確保油分桶底部無顆粒物。如果過濾器被部分或完全堵塞，會導致系統缺乏潤滑油，造成設備嚴重損壞。

　　溫控閥

　　溫控閥又稱恒溫閥。眾所周知，不管使用哪種潤滑油，其均有最佳運行溫度范圍，超溫或者低溫運行，都會出現相應的不利后果，比如不能建立油膜或潤滑油粘度過大。對于螺桿空壓機來說，潤滑油的溫度在70～85℃之間最佳。當空壓機久置之后啟動時油溫只與環境溫度相當，為了讓空壓機順利啟動，溫控閥會將潤滑油直接引導到主機而不經過油冷卻器。這將確保潤滑油快速升溫，達到理想的工作溫度。一旦潤滑油達到可接受的工作溫度，溫控閥將引導油流到油冷卻器以保持該工作溫度并確保油不會過熱。

　　正常情況下，溫控閥并不屬于容易損壞的部件，只有在一些特殊情況下，該閥門可能會被潤滑油中可能存在的異物堵塞。因為如上圖所見，該閥門通常位于油濾清器的后方，流經的潤滑油經過了過濾。但是，日積月累之下因潤滑油造成的臟堵無法徹底杜絕，我們就需要定期清理和保養該閥門。

　　除潤滑油原因之外，此處發生故障還可能與閥門自身相關。比如閥門的執行部件失效、控制器通信不佳等導致閥門卡澀，潤滑油一直保持旁路打開，從而導致潤滑油很快高溫。

　　油冷卻器

　　螺桿空壓機的排氣溫度過高，會引起跳閘、積碳、效率降低甚至損壞零部件?？刂茋娪吐輻U空壓機排氣溫度的關鍵措施之一就是控制潤滑油的溫度。由于參與壓縮過程的潤滑油在工作中受到了極大的摩擦，承受了壓縮熱導致的溫升，因此潤滑油溫度會非常高。溫度會對潤滑油產生許多負面影響，比如會縮短添加劑的壽命，而添加劑的關鍵性作用就是提高剪切強度、改變粘度、防止過度發泡等。除此之外，對潤滑油的基礎油本身也會造成傷害，如果過熱會造成酸度變高，而酸會造成漆膜堵塞組件、降低效率，造成設備嚴重損壞。

　　風冷式空壓機

　　大多數風冷式空氣壓縮機都有一個大排量風扇，主要作用是從潤滑油中帶走大量熱量。相比水冷機，風扇可以讓機柜內的所有組件散熱，而不僅僅局限于散熱器。優秀的風冷機匹配，會在冷卻器、風扇和機柜本身的設計中通過大量的工程設計，用以確保優化氣流來散熱。

　　而我們運維人員要做的事，就是必須定時清潔和維護這些冷卻器，確保散熱效果。風冷式空壓機的冷卻器外表面常常因為聚集了過多的灰塵或其它碎屑，導致傳熱效果打折扣，從而導致油溫升高。簡單地對冷卻器進行吹掃，清除積灰會對空壓機的工作溫度產生巨大影響。另外，油泥會積聚在冷卻器管壁上，讓潤滑油與冷卻器內壁絕緣，從而導致散熱效果變差，這通常需要專用的清洗劑進行清洗。

　　水冷式空壓機

　　水冷式空壓機的常見問題之一是冷卻水水質，根據GB 50029-2014《壓縮空氣站設計規范》7.0.4空氣壓縮機及其冷卻器冷卻水的水質標準，應符合現行國家標準《工業循環冷卻水處理設計規范》GB50050的有關規定。很多企業為了節省投入，常常直接采用自來水或其它工藝流程循環水作為空壓機的冷卻水，長期使用之后水中鈣鎂離子濃度增加，形成水垢，導致散熱效果變差。另一個常見問題是冷卻水溫度，可能溫度太低，導致壓縮空氣中冷凝水增多；或者溫度不夠低，導致油溫高。另外，冷卻水水壓低，可能是循環水懸浮顆粒物濃度超標，導致進水管道過濾器上濾網被堵塞。

　　斷油閥

　　一般來說，空壓機斷油閥安裝在空壓機主機排氣口下端。空壓機開機后斷油閥打開，通過油過濾器的潤滑油進入主機；當空壓機停機后斷油閥關閉，切斷供油。斷油閥主要就是用來控制主油路進入空壓機機頭的一個開關，在空壓機停機時切斷給主機的供油，避免潤滑油從主機口噴出，防止停機瞬間出現油倒流的情況。如果沒有這個閥門，可能會在主機運行壓力非常低或完全用盡潤滑油，或者當壓力損失時油可能會倒流。

　　空氣/油分離器

　　空氣經過空壓機主機壓縮，會排出溫度極高的空氣、油和水的混合物，接下來需要分離出下游能使用的壓縮空氣成品，同時將潤滑油回收到油氣桶，并去除壓縮空氣中產生的水蒸氣和液態水，這項復雜的任務將由空氣/油分離器執行。油氣混合物一般在分離器外部旋轉，通過離心效應可將大部分潤滑油分離，在重力作用下滴落到氣缸內部并回到底部，而壓縮空氣從分離器上部排出。潤滑油將開始下一個循環。

　　空壓機主機

　　事實上，油路的核心節點之一就是空壓機的機頭。在這個環節之中，將把高速旋轉的轉子包裹在噴入腔內的潤滑油中，在轉子和殼體之間形成一層薄油膜，防止陰陽轉子、轉子與殼體直接接觸。潤滑油在此過程將獲得極高的溫度，它會通過將溫度帶出并遠離主機來減輕轉子和軸承的這種極端熱量。潤滑油需要非常接近設計粘度或厚度才能有效地達成預期目的。如果油膜太厚，它可能無法足夠快地傳遞熱量，這會導致主機高溫。如果油膜太薄或因油壓不夠導致油量不足，就會造成金屬摩擦損壞和機頭高溫，嚴重者可能會導致機頭抱死。

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