【壓縮機(jī)網(wǎng)】一般噴油螺桿空壓機(jī)的壓縮空氣含油量不大于3ppm（3mg/m3），當(dāng)壓縮空氣含油量超過這個標(biāo)準(zhǔn)時我們通常稱之為耗油高（俗稱跑油、飛油）。那么如何準(zhǔn)確判斷機(jī)器是否耗油量高呢？經(jīng)過多年現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為可從以下5個方面分析判斷：

　　1、對于自帶疏水器的機(jī)器，比如阿特拉斯·科普柯、英格索蘭、壽力、復(fù)盛、優(yōu)耐特斯等品牌的部分空壓機(jī)，從疏水器排水口取樣，將水排出盛放在一個干凈的容器里沉淀數(shù)分鐘，然后觀察是否有點(diǎn)狀或是油膜狀機(jī)油聚集在容器水的表面。一般未沉淀前，取樣的水多數(shù)會呈乳白色，在迎著光觀察時僅有少許稀薄的五彩斑斕的油花，如果水上面漂浮的機(jī)油較多，則說明油耗偏高。

　　2、觀察儲氣罐排水狀況，和之前正常情況對比排出的水是否帶出過多的機(jī)油。少量的機(jī)油是正常現(xiàn)象，如果多的比較明顯，放出來有純油，也可推斷機(jī)器耗油高（這種辦法更加通用，但是有時候會比較慢，等發(fā)現(xiàn)的時候可能機(jī)油已經(jīng)跑得比較多了）。

　　3、查看空壓機(jī)最小壓力閥到空氣冷卻器這段管道內(nèi)壁殘油量多不多。停機(jī)放氣后，拆下最小壓力閥到空氣冷卻器的這段管道，用干凈的手或紙巾去和這段管道內(nèi)壁接觸。如果有明顯的油跡，則推斷空壓機(jī)油耗高，因?yàn)樗械膲嚎s空氣都要經(jīng)過這段管道，耗油高的壓縮空氣經(jīng)過時會將比較高的含油量殘留在管道內(nèi)。

　　4、空壓機(jī)最小壓力閥出氣口，部分機(jī)型有壓力傳感器或者有小細(xì)管可以直接取出分離后的壓縮空氣。分離后的壓縮空氣打在干凈的白紙上，如果沒有油（煙霧），則機(jī)器耗油量不高；如果能夠看到油（煙霧）則說明機(jī)器耗油量高。

　　5、看機(jī)器的油位有無明顯下降。需要先排出機(jī)器的油路系統(tǒng)無明顯漏油現(xiàn)象（比如油管老化、機(jī)頭漏油、冷卻器漏油等，最好的辦法是打開機(jī)器門板，用手電筒對著機(jī)器里面的底部仔細(xì)查看，有無成片的機(jī)油留下來）。

　　觀察油位鏡最好在機(jī)器開機(jī)運(yùn)行加載穩(wěn)定后，在同等環(huán)境、同等壓力、相近溫度下對比。比如加載到7公斤壓力、運(yùn)行溫度接近80度，油位在前后時間有無較大變化。這里要強(qiáng)調(diào)的是，在機(jī)器開機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，注意溫度、壓力、環(huán)境等條件，否則可能導(dǎo)致油位觀察不準(zhǔn)確引起誤判。有少部分人員在停機(jī)狀態(tài)下觀察油位，看不到機(jī)油了就反映機(jī)器跑油，這種判斷標(biāo)準(zhǔn)不全面和準(zhǔn)確。不少從業(yè)人員知道變頻空壓機(jī)更穩(wěn)定，這里要細(xì)分下，這個穩(wěn)定是指供氣壓力更穩(wěn)定，而油位對于變頻空壓機(jī)相反會有更大的波動。

　　通過以上5個方面，我們基本上可以斷定機(jī)器是否存在耗油量高的故障。在實(shí)際的運(yùn)行生產(chǎn)中，機(jī)器耗油高判斷中容易產(chǎn)生誤解的地方：

　　1、乳白色的冷凝水不能說明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是壓縮空氣溶解在水里。可以用一個干凈的礦泉水瓶接一部分冷凝水做一個小實(shí)驗(yàn)，沉淀靜置一會，冷凝水里面的乳白色就會消失。

　　2、油分初裝上開機(jī)運(yùn)行，在部分機(jī)型回油管觀油鏡上看到回油量變大就推斷機(jī)器耗油量高，這并不準(zhǔn)確。通常油分達(dá)到飽和狀態(tài)需要4～6個小時，并且回油效果的好壞判斷應(yīng)該是看油分底部的存油情況，油分底部存油越少越好。

　　3、回油管發(fā)燙不等于回油系統(tǒng)正常，回油管走的是氣也會發(fā)燙，但是回油管是冷的，可以基本斷定機(jī)器回油效果不好。

　　4、儲氣罐、管道、精密過濾器排出來少部分油跡并不能確定就是耗油高。本來噴油的螺桿機(jī)出氣就有一定程度的機(jī)油含量，壓縮空氣長時間經(jīng)過儲氣罐、管道、精密過濾器后有少量機(jī)油也正常。

　　5、機(jī)器一旦出現(xiàn)耗油高，建議就近的經(jīng)銷商售后人員到現(xiàn)場排查下有無漏油。停機(jī)拆開最小壓力閥看下油分底部存油情況，確保回油系統(tǒng)、工況良好。

　　6、少部分用戶在使用空壓機(jī)時存在一定的誤區(qū)，就是機(jī)器大幅降壓使用。在這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：不建議客戶大幅降壓使用，尤其是低壓機(jī)，大幅降壓使用后必然導(dǎo)致耗油量增大。

　　在實(shí)際的故障處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的耗油高故障并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致機(jī)器耗油高呢？筆者總結(jié)出以下五方面因素：

　　一、油分桶初級分離效果不好

　　主要有油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題：

　　1、油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是新機(jī)器。目前國內(nèi)的空壓機(jī)大部分設(shè)計都較為合理，只有極少部分空壓機(jī)廠在設(shè)計油氣分離桶時還存在需要改進(jìn)的地方。油分桶初級分離效果不理想會導(dǎo)致進(jìn)油分前的油霧濃度過高，過來的油氣混合物超出油分處理能力導(dǎo)致機(jī)器耗油高。只有合理的流速、進(jìn)氣角度再結(jié)合科學(xué)的折流板設(shè)計才能達(dá)到理想的初級分離效果。處理建議：改進(jìn)油分桶設(shè)計，提高初級分離效果。

　　2、折流板有缺損主要是老機(jī)器，空壓機(jī)經(jīng)過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個隱藏較深的跑油問題點(diǎn)，也是我們空壓機(jī)售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會引起油氣混合物初級分離達(dá)不到效果，進(jìn)而超出油分負(fù)荷，導(dǎo)致油分分離效果不佳造成跑油。處理建議：準(zhǔn)確找到問題點(diǎn)進(jìn)而快速高效的解決此類跑油問題。

　　二、回油系統(tǒng)問題

　　機(jī)器回油效果好壞判斷是油分中心底部的存油情況，越少越好，最好少于一個手指甲殼的厚度。

　　問題表現(xiàn)：1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部；3、平口回油管安裝的時候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。上述問題都會造成機(jī)油不能及時回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的機(jī)油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。

　　處理建議：1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置（回油管底部斜口到油分底部間隙最好保持在2毫米以內(nèi)，安裝的時候不要頂破或頂穿油分底部）；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；4、更換新的回油管。

　　回油不及時會導(dǎo)致機(jī)器跑油很快，嚴(yán)重時導(dǎo)致機(jī)器高溫停機(jī)，所以建議售后人員在機(jī)器保養(yǎng)時仔細(xì)清理回油單向閥、回油管并小心安裝。如果在保養(yǎng)的時候遇到油分凹槽底部存油較多，一定要仔細(xì)檢查清理回油系統(tǒng)。

　　三、機(jī)油問題

　　機(jī)油方面主要包括加油量過多、油品選型。

　　1、加油量過多大部分是行業(yè)新人或新接手的機(jī)器，售后人員保養(yǎng)時對機(jī)器加油量拿捏不準(zhǔn)，超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器跑油；還有一個隱藏較深的問題點(diǎn)就是加油量偏多的變頻空壓機(jī)在低頻運(yùn)行時耗油高，因?yàn)樵诳諌簷C(jī)低頻運(yùn)行時，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)入機(jī)器的機(jī)油量相對較少，油分桶的油位過高，過高的部分機(jī)油會隨氣流帶走造成耗油高。

　　售后人員在加油的時候要觀察油位鏡合理加油，一般控制在機(jī)器加載穩(wěn)定時油位在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機(jī)注意低頻運(yùn)行時的油位不要過高。

　　2、空壓機(jī)油品對空壓機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻，建議在專業(yè)的油品技術(shù)銷售廠家指導(dǎo)下合理選型，千萬不要只貪圖價格便宜，否則機(jī)油變質(zhì)導(dǎo)致回油不暢、不及時都有可能造成耗油高。

　　四、用戶使用工況問題

　　主要包括大幅降壓使用和機(jī)器長期低溫運(yùn)行。

　　1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機(jī)器時排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的銘牌額定壓力，尤其是低壓機(jī)在這方面更要注意，因?yàn)榈蛪簷C(jī)過度降壓使用跑油會更明顯。比如：空壓機(jī)額定壓力是5公斤的低壓機(jī)，一般保持在4.5公斤，但實(shí)際用氣壓力只有4公斤左右（甚至更低），這樣空壓機(jī)長期處于大幅降壓運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到合理的壓力段，油氣混合物流速過快，超出油分處理范圍導(dǎo)致機(jī)器跑油。空壓機(jī)是專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)在廠家工程師指導(dǎo)下合理使用，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過增加機(jī)器或定做特制油分來降低油耗。

　　2、機(jī)器長期低溫運(yùn)行。部分機(jī)器長期低溫運(yùn)行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結(jié)構(gòu)遭到破壞，導(dǎo)致跑油。

　　五、其它因素

　　針對部分機(jī)型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開、油冷卻器內(nèi)漏串油、外部因素造成油分損壞、帶油分固定擋圈的密封面密封不緊密等原因造成機(jī)器耗油高。

　　1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走掉，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　2、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開（一般空壓機(jī)最小壓力閥的的開啟壓力在4公斤上下），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立內(nèi)壓的時間延長，此時處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　3、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到風(fēng)冷卻器，就會有機(jī)油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　4、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到水冷卻器，由于機(jī)油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機(jī)油通過穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　5、一些外部原因引起油分損壞、變形導(dǎo)致機(jī)器耗油高，比如安裝回油管頂穿油分底部。

　　6、帶油分固定擋圈的密封面密封不緊密導(dǎo)致油氣混合物串通，造成耗油高。這類機(jī)器一般都比較大（幾乎都是中大型空壓機(jī)），在安裝密封面、固定螺絲的時候要細(xì)心認(rèn)真。

　　總結(jié)

　　由于空壓機(jī)種類繁多，機(jī)器跑油的原因也會存在差別，在針對具體問題的時候我們需要具體分析，準(zhǔn)確地找到機(jī)器的跑油點(diǎn)，然后對癥下藥有效解決。以上是筆者從業(yè)多年以來對空壓機(jī)耗油高故障的判斷方法和原因總結(jié)，希望能給大家?guī)硪恍﹨⒖肌Ｈ缬胁蛔阒庍€請各位多多指教！

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