【壓縮機網】全無油潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機,四級壓縮,壓縮介質是氧氣,連接管道使用不銹鋼管,管系較為復雜,管路接頭較多,加之接頭處溫差很大,機器運行時溫度達到一、二百攝氏度,機器停機時溫度可能達到零下,熱脹冷縮,很難保證接頭處都不泄漏——微漏。用戶多次反映,但因該系列機器是成熟產品,批量制造,所以更換接頭型式不太合適。
該系列機器,所用管道接頭分為兩種,一種是直接頭,一種是彎接頭。如下圖所示:
現行做法是直接頭纏生料帶,打密封膠,擰緊封堵,直接頭因螺紋擰到底后有平面參與密封,所以密封效果較好,很少出現泄漏;彎頭采用六角扁螺冒并緊的方式調節方向,所以采取生料帶及密封膠密封效果不理想,經常出現出廠時不漏氣可到用戶處卻發生漏氣的現象。
上述所涉及的密封,都是靜密封。理論上,靜密封采用橡膠O型圈,結構簡單、緊湊,重量輕,密封性能好,壽命長,適用于快速拆裝的場合,O形圈材料用氟橡膠,最高使用溫度可達250℃,最高密封壓力可達100MPa。適合該系列機器靜密封的改造。
對于直接頭,只需在圖示位置加車O型圈槽,放入O型圈擰緊即可達到密封的目的。如圖4所示。
對于彎接頭,由于并冒與彎頭間的螺紋是貫穿孔,所以,從理論上來講,使用O型圈是不能密封的。如圖5所示。
考慮到O型圈是橡膠制成,橡膠的變形量是很大的,當O型圈受到足夠的擠壓,橡膠應該有可能擠進螺紋齒內從而形成密封。為此,將并冒進行如圖6所示的改制。
在并冒的密封端車制O型圈槽,放入O型圈,裝上壓縮機啟動機器進行試驗,發現三種情況:
1.直接頭都不漏氣;
2.彎接頭低溫處不漏氣;
3.彎接頭高溫區在壓縮機停機冷卻后再啟動溫度未升起來時段漏氣,當溫度達到高溫時,不漏氣。
橡膠的熱脹率很大,受熱時膨脹,遇冷時收縮,所以在壓縮機高溫處出現冷態漏氣,熱態由于膨脹而密封的情況。針對這種情況,安裝彎接頭時在O形圈處增加涂抹密封膠,裝機后再試,不論溫度高與低,都不再出現漏氣情況。
螺紋采取O型圈密封,理論上可能不成立,但實際上結合密封膠使用是可以達到密封效果,而且成本不高,機器連接管道無須做較大改動,操作難度不大,密封長久,在遇到特殊情況時可以使用。
來源:本站原創
【壓縮機網】全無油潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機,四級壓縮,壓縮介質是氧氣,連接管道使用不銹鋼管,管系較為復雜,管路接頭較多,加之接頭處溫差很大,機器運行時溫度達到一、二百攝氏度,機器停機時溫度可能達到零下,熱脹冷縮,很難保證接頭處都不泄漏——微漏。用戶多次反映,但因該系列機器是成熟產品,批量制造,所以更換接頭型式不太合適。
該系列機器,所用管道接頭分為兩種,一種是直接頭,一種是彎接頭。如下圖所示:
現行做法是直接頭纏生料帶,打密封膠,擰緊封堵,直接頭因螺紋擰到底后有平面參與密封,所以密封效果較好,很少出現泄漏;彎頭采用六角扁螺冒并緊的方式調節方向,所以采取生料帶及密封膠密封效果不理想,經常出現出廠時不漏氣可到用戶處卻發生漏氣的現象。
上述所涉及的密封,都是靜密封。理論上,靜密封采用橡膠O型圈,結構簡單、緊湊,重量輕,密封性能好,壽命長,適用于快速拆裝的場合,O形圈材料用氟橡膠,最高使用溫度可達250℃,最高密封壓力可達100MPa。適合該系列機器靜密封的改造。
對于直接頭,只需在圖示位置加車O型圈槽,放入O型圈擰緊即可達到密封的目的。如圖4所示。
對于彎接頭,由于并冒與彎頭間的螺紋是貫穿孔,所以,從理論上來講,使用O型圈是不能密封的。如圖5所示。
考慮到O型圈是橡膠制成,橡膠的變形量是很大的,當O型圈受到足夠的擠壓,橡膠應該有可能擠進螺紋齒內從而形成密封。為此,將并冒進行如圖6所示的改制。
在并冒的密封端車制O型圈槽,放入O型圈,裝上壓縮機啟動機器進行試驗,發現三種情況:
1.直接頭都不漏氣;
2.彎接頭低溫處不漏氣;
3.彎接頭高溫區在壓縮機停機冷卻后再啟動溫度未升起來時段漏氣,當溫度達到高溫時,不漏氣。
橡膠的熱脹率很大,受熱時膨脹,遇冷時收縮,所以在壓縮機高溫處出現冷態漏氣,熱態由于膨脹而密封的情況。針對這種情況,安裝彎接頭時在O形圈處增加涂抹密封膠,裝機后再試,不論溫度高與低,都不再出現漏氣情況。
螺紋采取O型圈密封,理論上可能不成立,但實際上結合密封膠使用是可以達到密封效果,而且成本不高,機器連接管道無須做較大改動,操作難度不大,密封長久,在遇到特殊情況時可以使用。
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