【壓縮機網】近日接到杭州銷售經理派工：“江蘇一客戶反饋某國產知名品牌空壓機保養還不到一個月出現油分壓差大現象，之前沒出現過這種現象，想邀請我們廠家售后工程師一起到現場處理一下故障”。筆者趕到現場處理時發現，這次的油分壓差故障并非油分質量問題造成的。那么除了油分質量問題外，還有哪些原因會導致空壓機油分壓差故障呢？
通過多年現場經驗，筆者總結出空壓機油分壓差故障原因主要有以下四大類：
一、油品污染導致油分壓差大，附案例1、2；
二、油分壓差傳感器系統虛報油分壓差，附案例3；
三、最小壓力閥故障導致油分壓差大，附案例4；
四、面板顯示油分壓差不穩定，嚴重時伴隨油分桶安全閥起跳，附案例5、6。
一、油品污染導致油分壓差大
問題表現：機器保養短時間使用油分壓差上升速度快，嚴重時超過1bar(公斤)，如果油分壓差超過1bar，則控制器面板出現油分壓差大報警。
原因分析：油分在分離機油和壓縮空氣的同時，油品污染物也滯留在它的過濾材料上，致使阻力增大，壓差升高。污染物主要來源：1、進氣系統（用戶現場空氣灰塵大環境差、進氣系統密封不緊密有缺口）；2、油品系統（機油選型不合理、保養換油不徹底）；3、機器運行溫度過高產生結焦積碳或長期低溫運行，油分桶里面水分大。
處理建議：停機泄壓后用潔凈的礦泉水瓶在放油口接適量潤滑油靜置，沉淀后觀察潤滑油有無異常現象。比如潤滑油底部有較多顆粒雜質、機油粘稠物（油品粘度大）、黑色塊狀積碳、水分、異味。潤滑油里面的小顆粒雜質較多，應檢查空濾到進氣閥的密封是否完好，對于灰塵大的工況，建議勤換空濾或使用納米重載空濾；潤滑油里有較多機油粘稠物（油品粘度大）、積碳、異味多數是油品變質，建議清洗油路系統并完全排掉再更換合適油品；開機運行后溫度最好控制在80-90度，如果出現溫度過高，建議及時找出故障點進行降溫處理；潤滑油里面水比較多或乳化，建議適當提高機器運行溫度，一般保持在80-90度，必要時在機器停機1-2小時后從油分桶放油口排出部分冷凝水。
二、油分壓差傳感器系統虛報
問題表現：面板顯示油分壓差為負數或初始壓差超過0.2bar，并且油品在保持良好的情況下壓差快速上升。
原因分析：油分初始壓差運用標準一般在0.1-0.2bar，機器在油品干凈無污染的情況下出現油分壓差異常，多數是壓差檢測系統虛報。
處理建議：更換油分壓差檢測系統。油分壓差虛報是隱藏的比較深的空壓機維修故障，少部分售后師傅在處理此類故障時容易被面板報警油分壓差誤導。還有一部分國產空壓機的油分壓差是通過壓力表讀數顯示的，這類壓力表經過長時間的使用容易造成數據偏大虛報，這類壓力表最好半年檢驗一次或者定期更換。
三、最小壓力閥故障導致油分壓差大
問題表現：空壓機面板顯示油分壓差大，低壓機上面的最小壓力閥氣動減壓閥表壓比較高，明顯超過正常值。舉例說明，一臺3bar低壓機最小壓力閥正常開啟壓力在1bar左右，后續使用最小壓力閥開啟壓力變成2bar，機器最小壓力閥開啟壓力明顯升高，這樣的情況會造成壓差大誤導認為油分壓差大。
原因分析：壓縮空氣作用在最小壓力閥上，在打開最小壓力閥的時候會出現壓降，最小壓力閥壓差推薦標準一般控制在0.1bar以內，如果最小壓力閥壓降超過0.1bar，一般是最小壓力閥故障。
處理建議：最小壓力閥壓降超過正常值，最好調節最小壓力閥的開啟壓力或者更換新的最小壓力閥保養包，一般保養周期在8000小時或2年。怎樣才能知道空壓機最小壓力閥引起的準確壓降差呢？在這里提供一個比較準確的老辦法，就是在機器出現油分壓差大后，給機器安裝兩個壓力表分別測量出油分分離前后的實際壓力，這樣就可以確定故障到底出現在哪里，準確找到原因解決問題。
四、面板顯示油分壓差不穩定，嚴重時油分桶安全閥起跳
問題表現：1、T型管道連接造成面板顯示油分壓差波動大；2、變頻空壓機變頻運行面板顯示油分壓差波動大；3、面板報警油分壓差故障且顯示油分壓差為****bar，油分桶安全閥間斷性起跳。
原因分析：1、T型管道連接會導致大量冷凝水進入出氣口管道，造成機器出氣口氣流異常，進而對油分的分離前后壓力造成波動，引起面板油分壓差不穩定；2、變頻空壓機正常運行情況是油分壓差波動較小，波動較大多為壓差傳感器系統虛報壓差，比如變頻空壓機加載率從20%上升到80%，壓差從0.10-0.20bar依次變大，0.10bar壓差波動屬于正常；3、該現象多數是安全閥故障、機器不卸載、最小壓力閥動作不靈敏、機器出氣口管道有偶然性堵塞等因素。
處理建議：1、為避免油分壓差波動不穩定，空壓機排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要此種接法；2、建議用壓力表檢測出油分分離前后實際壓力，然后與壓差傳感器檢測的壓力對比；3、仔細檢查油分桶安全閥、進氣閥加卸載、最小壓力閥、出氣口疏水器內部有無破裂等情況來逐一確定。
案例剖析
案例1 ：一位南京客戶有一臺160千瓦空壓機，油分使用了1500小時出現壓差大現象，到現場測量油分前后壓差穩定在0.7bar。協調停機壓力歸零后，從機器放油口接出油樣靜置沉淀，發現機油有較多黑色細小顆粒雜質，推測這些細小顆粒雜質多數是從空壓機進氣系統進來的灰塵。向前檢查進氣口和進氣管密封良好，在拆空濾的時候發現空濾吸滿灰塵。詢問售后師傅空濾多久吹掃一次？售后師傅說沒有吹掃過。拆出空濾后，在進氣管內壁肉眼明顯看到有較多細小灰塵。
原因分析：該客戶為垃圾發電廠，眾所周知垃圾發電廠周圍空氣灰塵大，大量灰塵吸附在空濾后又沒有及時清理導致空濾超出正常負荷，部分小灰塵顆粒通過進氣口進入油路系統，油分在工作過程中攔截大量灰塵顆粒，造成油分壓差大。后期改用了納米重載空濾，問題有效解決，得到客戶滿意反饋。
案例2：一位貴州客戶，油分在2臺高端品牌空壓機上短時間使用出現壓差大現象，現場售后師傅反映1、2號機面板顯示油分壓差0.6bar、0.8bar。1號機剛保養完才一個星期出現油分壓差大，更換完油分一個星期后油分壓差又到了0.6bar。筆者和現場維護人員先去存放保養備件的地方尋找線索：1號機前期由于機油混用，導致積碳嚴重，直接把第一個油分擠爆，用機油沖洗兩次油路放出來再做的保養。第二天1號機停機泄壓后，安裝壓力表檢測油分前后壓力，開機加載穩定后檢測油分分離前壓力7.7bar，分離后壓力7.1bar，實際測量油分壓差0.6bar。取油樣，機油在放出來的過程中有帶細絲狀的粘稠物一起流出，靜置后機油下面有明顯的黑色粘稠物。2號機測量油分壓差，分離前壓力7.6bar，分離后7.4bar，油分實際壓差在0.2bar！
原因分析：1號機由于保養時油路有積碳沒清洗干凈，導致新油污染引起油分短時間使用出現壓差大。此類故障不能只是簡單換油分，需要徹底清洗油路并完全排掉才能從根本上解決問題；2號機是壓差傳感器虛報，建議矯正或更換新的壓差傳感器。
案例3：有次晚上接到一位杭州客戶電話反映，一臺空壓機面板顯示油分分離前的壓力P1為5.6bar，分離后的壓力P2為5.7bar，分離前比分離后壓力還低，是不是油分的原因？機器運行無其他異常。接到客戶電話本能地告訴客戶說不會，這是一起典型的油分壓差傳感器系統虛報故障，客戶對調P1、P2壓力傳感器后很容易驗證。
原因分析：因空壓機油分桶的結構設計，油分分離前的實際壓力都是大于分離后的實際壓力，機器加載出現分離前壓力低于分離后壓力故障肯定是壓力傳感器虛報。
案例4 ：江蘇客戶一臺132千瓦3公斤低壓空壓機保養后才500多小時出現油分壓差大，達到0.3-0.4公斤。客戶感覺油分不正常，問題很嚴重，因為旁邊的機器用了5000小時，油分壓差還在0.1-0.2bar，這樣一對比數據差別太大了。接到投訴，筆者立即安排時間乘坐高鐵前往現場。和客戶協調停機，不巧正好趕上當地限電限產。由于電網限制，用戶機器開起來就不能再啟停，因為啟停對電網沖擊太大，超出限制，于是只能等客戶再協調時間，方便啟停的時候再過來。這時筆者和客戶抱著試一試的心態再圍繞機器觀察觀察，突然想起之前解決過一次客戶保養后機器開機安全法起跳的故障。那一次客戶是把最小壓力閥減壓閥安裝反了，會不會這一次的故障也和最小壓力閥減壓閥有關？這時看這一臺的最小壓力閥開啟壓力有2.5公斤，明顯超出低壓機最小壓力閥開啟壓力。筆者和客戶商量：調一下最小壓力閥開啟壓力，看能不能降低油分壓差。果然隨著最小壓力閥開啟壓力的降低，油分壓差也降下來了。最后油分壓差調低到0.2公斤，問題解決，客戶交流后很滿意。
原因分析：最小壓力閥經過長時間使用，造成開啟壓力變大，引起的壓降變大又反映在油分上，造成用戶誤解。通過調節最小壓力閥開啟壓力降低最小壓力閥造成的壓差，進而降低油分的面板壓差，解決故障。
案例5 ：廣東客戶一臺200千瓦空壓機面板顯示油分壓差在0.3-0.7bar之間，剛換半個月的油分壓差為什么會波動這么大？我們現場檢測油分真實壓差在0.3bar，在檢查機器的時候發現最小壓力閥處的一個小孔在往外冒水，拆開最小壓力閥時有大量的冷凝水冒出。為什么會有這么多的冷凝水在機器排氣口？現場查實這臺機器的出氣口與主管道的連接方式為T型連接。
原因分析：空壓機的T型管道連接導致冷凝水沒有及時排出，引起冷凝水回流，導致壓縮空氣無法正常排出，引起油分桶內的壓力變化，造成面板顯示油分壓差波動大。排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要此種接法。
案例6：一位武漢客戶有一臺機器安全閥2-3天起跳一次，油氣外噴，聲音很大。客戶懷疑是油分壓差大引起的，因為前面已經換了一次油分問題還是沒有解決，和客戶一起到現場排查。機器報警記錄為油分壓差故障，油分壓差****bar，主機噴油壓力10.6bar，意思是油分壓差異常，機器噴油壓力過高，油分桶上面的安全閥保護性起跳。和客戶售后商量開機看一下，機器開機運行，面板油分壓差0.2bar，在正常范圍，觀察機器運行半小時其他方面也看不出問題。在排除最小壓力閥、加卸載、安全閥故障后，我們商量分析應該是機器出氣不順暢引起油分桶安全閥偶然保護性起跳。我們往冷卻器后面一看，出氣口還有一個疏水器，拆開檢查，疏水器里面的水分芯脫落了。
原因分析：疏水器脫落造成機器出氣口氣流波動異常，偶爾會堵塞出氣口，氣出不去引起面板報警油分壓差故障且油分桶安全閥起跳，更換疏水器后故障及時解決。
總結
空壓機油分壓差故障是空壓機常見故障現象之一，難找到原因有時候讓空壓機售后人員比較棘手，希望在此分享的油分壓差故障原因及案例能給大家帶來一些參考。今后當空壓機售后人員再遇到類似情況時，就會對空壓機進行系統的檢查排除，從而找出真正的原因及時有效解決問題！
來源：本站原創
【壓縮機網】近日接到杭州銷售經理派工：“江蘇一客戶反饋某國產知名品牌空壓機保養還不到一個月出現油分壓差大現象，之前沒出現過這種現象，想邀請我們廠家售后工程師一起到現場處理一下故障”。筆者趕到現場處理時發現，這次的油分壓差故障并非油分質量問題造成的。那么除了油分質量問題外，還有哪些原因會導致空壓機油分壓差故障呢？
通過多年現場經驗，筆者總結出空壓機油分壓差故障原因主要有以下四大類：
一、油品污染導致油分壓差大，附案例1、2；
二、油分壓差傳感器系統虛報油分壓差，附案例3；
三、最小壓力閥故障導致油分壓差大，附案例4；
四、面板顯示油分壓差不穩定，嚴重時伴隨油分桶安全閥起跳，附案例5、6。
一、油品污染導致油分壓差大
問題表現：機器保養短時間使用油分壓差上升速度快，嚴重時超過1bar(公斤)，如果油分壓差超過1bar，則控制器面板出現油分壓差大報警。
原因分析：油分在分離機油和壓縮空氣的同時，油品污染物也滯留在它的過濾材料上，致使阻力增大，壓差升高。污染物主要來源：1、進氣系統（用戶現場空氣灰塵大環境差、進氣系統密封不緊密有缺口）；2、油品系統（機油選型不合理、保養換油不徹底）；3、機器運行溫度過高產生結焦積碳或長期低溫運行，油分桶里面水分大。
處理建議：停機泄壓后用潔凈的礦泉水瓶在放油口接適量潤滑油靜置，沉淀后觀察潤滑油有無異常現象。比如潤滑油底部有較多顆粒雜質、機油粘稠物（油品粘度大）、黑色塊狀積碳、水分、異味。潤滑油里面的小顆粒雜質較多，應檢查空濾到進氣閥的密封是否完好，對于灰塵大的工況，建議勤換空濾或使用納米重載空濾；潤滑油里有較多機油粘稠物（油品粘度大）、積碳、異味多數是油品變質，建議清洗油路系統并完全排掉再更換合適油品；開機運行后溫度最好控制在80-90度，如果出現溫度過高，建議及時找出故障點進行降溫處理；潤滑油里面水比較多或乳化，建議適當提高機器運行溫度，一般保持在80-90度，必要時在機器停機1-2小時后從油分桶放油口排出部分冷凝水。
二、油分壓差傳感器系統虛報
問題表現：面板顯示油分壓差為負數或初始壓差超過0.2bar，并且油品在保持良好的情況下壓差快速上升。
原因分析：油分初始壓差運用標準一般在0.1-0.2bar，機器在油品干凈無污染的情況下出現油分壓差異常，多數是壓差檢測系統虛報。
處理建議：更換油分壓差檢測系統。油分壓差虛報是隱藏的比較深的空壓機維修故障，少部分售后師傅在處理此類故障時容易被面板報警油分壓差誤導。還有一部分國產空壓機的油分壓差是通過壓力表讀數顯示的，這類壓力表經過長時間的使用容易造成數據偏大虛報，這類壓力表最好半年檢驗一次或者定期更換。
三、最小壓力閥故障導致油分壓差大
問題表現：空壓機面板顯示油分壓差大，低壓機上面的最小壓力閥氣動減壓閥表壓比較高，明顯超過正常值。舉例說明，一臺3bar低壓機最小壓力閥正常開啟壓力在1bar左右，后續使用最小壓力閥開啟壓力變成2bar，機器最小壓力閥開啟壓力明顯升高，這樣的情況會造成壓差大誤導認為油分壓差大。
原因分析：壓縮空氣作用在最小壓力閥上，在打開最小壓力閥的時候會出現壓降，最小壓力閥壓差推薦標準一般控制在0.1bar以內，如果最小壓力閥壓降超過0.1bar，一般是最小壓力閥故障。
處理建議：最小壓力閥壓降超過正常值，最好調節最小壓力閥的開啟壓力或者更換新的最小壓力閥保養包，一般保養周期在8000小時或2年。怎樣才能知道空壓機最小壓力閥引起的準確壓降差呢？在這里提供一個比較準確的老辦法，就是在機器出現油分壓差大后，給機器安裝兩個壓力表分別測量出油分分離前后的實際壓力，這樣就可以確定故障到底出現在哪里，準確找到原因解決問題。
四、面板顯示油分壓差不穩定，嚴重時油分桶安全閥起跳
問題表現：1、T型管道連接造成面板顯示油分壓差波動大；2、變頻空壓機變頻運行面板顯示油分壓差波動大；3、面板報警油分壓差故障且顯示油分壓差為****bar，油分桶安全閥間斷性起跳。
原因分析：1、T型管道連接會導致大量冷凝水進入出氣口管道，造成機器出氣口氣流異常，進而對油分的分離前后壓力造成波動，引起面板油分壓差不穩定；2、變頻空壓機正常運行情況是油分壓差波動較小，波動較大多為壓差傳感器系統虛報壓差，比如變頻空壓機加載率從20%上升到80%，壓差從0.10-0.20bar依次變大，0.10bar壓差波動屬于正常；3、該現象多數是安全閥故障、機器不卸載、最小壓力閥動作不靈敏、機器出氣口管道有偶然性堵塞等因素。
處理建議：1、為避免油分壓差波動不穩定，空壓機排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要此種接法；2、建議用壓力表檢測出油分分離前后實際壓力，然后與壓差傳感器檢測的壓力對比；3、仔細檢查油分桶安全閥、進氣閥加卸載、最小壓力閥、出氣口疏水器內部有無破裂等情況來逐一確定。
案例剖析
案例1 ：一位南京客戶有一臺160千瓦空壓機，油分使用了1500小時出現壓差大現象，到現場測量油分前后壓差穩定在0.7bar。協調停機壓力歸零后，從機器放油口接出油樣靜置沉淀，發現機油有較多黑色細小顆粒雜質，推測這些細小顆粒雜質多數是從空壓機進氣系統進來的灰塵。向前檢查進氣口和進氣管密封良好，在拆空濾的時候發現空濾吸滿灰塵。詢問售后師傅空濾多久吹掃一次？售后師傅說沒有吹掃過。拆出空濾后，在進氣管內壁肉眼明顯看到有較多細小灰塵。
原因分析：該客戶為垃圾發電廠，眾所周知垃圾發電廠周圍空氣灰塵大，大量灰塵吸附在空濾后又沒有及時清理導致空濾超出正常負荷，部分小灰塵顆粒通過進氣口進入油路系統，油分在工作過程中攔截大量灰塵顆粒，造成油分壓差大。后期改用了納米重載空濾，問題有效解決，得到客戶滿意反饋。
案例2：一位貴州客戶，油分在2臺高端品牌空壓機上短時間使用出現壓差大現象，現場售后師傅反映1、2號機面板顯示油分壓差0.6bar、0.8bar。1號機剛保養完才一個星期出現油分壓差大，更換完油分一個星期后油分壓差又到了0.6bar。筆者和現場維護人員先去存放保養備件的地方尋找線索：1號機前期由于機油混用，導致積碳嚴重，直接把第一個油分擠爆，用機油沖洗兩次油路放出來再做的保養。第二天1號機停機泄壓后，安裝壓力表檢測油分前后壓力，開機加載穩定后檢測油分分離前壓力7.7bar，分離后壓力7.1bar，實際測量油分壓差0.6bar。取油樣，機油在放出來的過程中有帶細絲狀的粘稠物一起流出，靜置后機油下面有明顯的黑色粘稠物。2號機測量油分壓差，分離前壓力7.6bar，分離后7.4bar，油分實際壓差在0.2bar！
原因分析：1號機由于保養時油路有積碳沒清洗干凈，導致新油污染引起油分短時間使用出現壓差大。此類故障不能只是簡單換油分，需要徹底清洗油路并完全排掉才能從根本上解決問題；2號機是壓差傳感器虛報，建議矯正或更換新的壓差傳感器。
案例3：有次晚上接到一位杭州客戶電話反映，一臺空壓機面板顯示油分分離前的壓力P1為5.6bar，分離后的壓力P2為5.7bar，分離前比分離后壓力還低，是不是油分的原因？機器運行無其他異常。接到客戶電話本能地告訴客戶說不會，這是一起典型的油分壓差傳感器系統虛報故障，客戶對調P1、P2壓力傳感器后很容易驗證。
原因分析：因空壓機油分桶的結構設計，油分分離前的實際壓力都是大于分離后的實際壓力，機器加載出現分離前壓力低于分離后壓力故障肯定是壓力傳感器虛報。
案例4 ：江蘇客戶一臺132千瓦3公斤低壓空壓機保養后才500多小時出現油分壓差大，達到0.3-0.4公斤。客戶感覺油分不正常，問題很嚴重，因為旁邊的機器用了5000小時，油分壓差還在0.1-0.2bar，這樣一對比數據差別太大了。接到投訴，筆者立即安排時間乘坐高鐵前往現場。和客戶協調停機，不巧正好趕上當地限電限產。由于電網限制，用戶機器開起來就不能再啟停，因為啟停對電網沖擊太大，超出限制，于是只能等客戶再協調時間，方便啟停的時候再過來。這時筆者和客戶抱著試一試的心態再圍繞機器觀察觀察，突然想起之前解決過一次客戶保養后機器開機安全法起跳的故障。那一次客戶是把最小壓力閥減壓閥安裝反了，會不會這一次的故障也和最小壓力閥減壓閥有關？這時看這一臺的最小壓力閥開啟壓力有2.5公斤，明顯超出低壓機最小壓力閥開啟壓力。筆者和客戶商量：調一下最小壓力閥開啟壓力，看能不能降低油分壓差。果然隨著最小壓力閥開啟壓力的降低，油分壓差也降下來了。最后油分壓差調低到0.2公斤，問題解決，客戶交流后很滿意。
原因分析：最小壓力閥經過長時間使用，造成開啟壓力變大，引起的壓降變大又反映在油分上，造成用戶誤解。通過調節最小壓力閥開啟壓力降低最小壓力閥造成的壓差，進而降低油分的面板壓差，解決故障。
案例5 ：廣東客戶一臺200千瓦空壓機面板顯示油分壓差在0.3-0.7bar之間，剛換半個月的油分壓差為什么會波動這么大？我們現場檢測油分真實壓差在0.3bar，在檢查機器的時候發現最小壓力閥處的一個小孔在往外冒水，拆開最小壓力閥時有大量的冷凝水冒出。為什么會有這么多的冷凝水在機器排氣口？現場查實這臺機器的出氣口與主管道的連接方式為T型連接。
原因分析：空壓機的T型管道連接導致冷凝水沒有及時排出，引起冷凝水回流，導致壓縮空氣無法正常排出，引起油分桶內的壓力變化，造成面板顯示油分壓差波動大。排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要此種接法。
案例6：一位武漢客戶有一臺機器安全閥2-3天起跳一次，油氣外噴，聲音很大。客戶懷疑是油分壓差大引起的，因為前面已經換了一次油分問題還是沒有解決，和客戶一起到現場排查。機器報警記錄為油分壓差故障，油分壓差****bar，主機噴油壓力10.6bar，意思是油分壓差異常，機器噴油壓力過高，油分桶上面的安全閥保護性起跳。和客戶售后商量開機看一下，機器開機運行，面板油分壓差0.2bar，在正常范圍，觀察機器運行半小時其他方面也看不出問題。在排除最小壓力閥、加卸載、安全閥故障后，我們商量分析應該是機器出氣不順暢引起油分桶安全閥偶然保護性起跳。我們往冷卻器后面一看，出氣口還有一個疏水器，拆開檢查，疏水器里面的水分芯脫落了。
原因分析：疏水器脫落造成機器出氣口氣流波動異常，偶爾會堵塞出氣口，氣出不去引起面板報警油分壓差故障且油分桶安全閥起跳，更換疏水器后故障及時解決。
總結
空壓機油分壓差故障是空壓機常見故障現象之一，難找到原因有時候讓空壓機售后人員比較棘手，希望在此分享的油分壓差故障原因及案例能給大家帶來一些參考。今后當空壓機售后人員再遇到類似情況時，就會對空壓機進行系統的檢查排除，從而找出真正的原因及時有效解決問題！
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