【壓縮機網】螺桿空氣壓縮機是一種以氣體吸收、壓縮、排出、儲存、應用為工作主線的通用動力設備，因此進氣系統是壓縮機的首要系統。空壓機進氣系統主要是指壓縮機吸入大氣的部件及其控制部件，通常由進氣過濾器單元和進氣閥兩部分組成。進氣過濾器單元結構相對比較簡單，通常由空氣過濾器和進氣導管（軟、硬管都有）組成。一些小型機沒有進氣導管，甚至空氣過濾器外殼都不需要，而直接將空濾芯安裝在進氣閥上。更大一些流量的機組會采用多套空氣過濾器以獲得更好的過濾效果和降低吸入阻力。

　　在生產運行中，我們經常會遇到進氣系統方面的故障，比如進氣過濾器故障和蝶閥故障。控制器故障雖然很少發生，但是也會存在。下面，我們就螺桿壓縮機吸氣系統三大方面的故障進行探討，希望對大家有所幫助。

 

　　一、過濾器故障

　　空氣過濾器是壓縮機最開始的一個部件，吸入的自然空氣經過空氣過濾器過濾之后，輸送到壓縮機主機進行壓縮，然后排出到儲氣罐，再經儲氣罐進入公共管道。空氣過濾器故障出現的很頻繁，也很普遍，幾乎每臺機器都會出現，因為它屬于一種易損件，需要定期更換。

　　空氣濾清器主要由兩種材質構成，金屬做殼，紙材做芯。它能夠有效的過濾空氣當中的一些懸浮物，使進入壓縮腔內的空氣更加純凈。工廠周圍的大氣中往往存在顆粒物、樹絮和油煙等雜質，這些雜質雖然看不見，摸不著，但是的確存在。因此，長時間使用之后，空氣中的懸浮物和油煙會將空氣過濾器的濾紙污染堵塞。濾紙發黑就是將空氣當中油污阻隔的結果。長時間堵塞，造成過濾器前后壓差過大、設備電流變大等后果。甚至會使空氣濾清器失效，把空氣當中一些大的顆粒物帶到主機里，對主機造成一定的磨損，影響主機的正常運行和壽命。所以，定期更換空氣過濾器的濾芯非常重要。一般根據供應商的更換周期要求進行更換即可，如果空壓站離生產現場比較近，空氣當中的油污比較明顯，濾清器就要更換的頻繁一些。

 

　　二、碟閥故障

　　空氣通過空氣濾清器之后進入主機，這個位置是第二個關口，叫控制蝶閥。運動部件是一塊閥板，由伺服氣缸的推桿推動，控制閥板的開啟/關閉以及開度就能實現對入口流量的控制，通常用在較大流量場合。

　　蝶閥故障出現的概率很少，但是在我們的設備運行最初的幾年，曾經出現過。先是蝶閥卡死，由于無法解決，我們為了避免蝶閥卡死就把蝶閥擋板拆掉了，讓蝶閥變成直通。但是后來進行了恢復處理，因為擋板拆除會導致新的問題出現。

　　蝶閥卡死，有可能是設備裝配的時候存在很小的角度、焊接偏差，也有可能是在運行當中受力不均導致擋板卡死，影響了氣體的進出通行量，造成空壓機排氣量下降。這是一個很隱蔽，也不易想到的故障。

　　我們空壓動力站的設備上曾經出現過這個故障，反復出現空壓機報警，但顯示的不是蝶閥擋板出現故障，而是進氣系統故障。因此，剛開始的故障解決方法是更換空氣濾清器，后來發現空氣濾清器始終處于干凈和正常運行狀態。有一次完全堵死之后，就對設備進行拆卸檢修，這才發現擋板卡死。把蝶閥擋板重新拆裝以后，用起來還是不靈敏，后來聯系廠家更換了閥門擋板配件，還是無法徹底解決問題。

　　無奈之下，我們就把擋板拆除，拆除以后，雖然吸氣系統運行情況良好，但是長此以往，因為這個擋板不起作用，導致進氣不均衡，出現加載卸載不明顯的現象。最后，還是聯系廠家人員重新裝配了擋板，故障才得以徹底解決。

 

　　三、控制機構故障

　　控制機構一般屬于集成電路部分，它對設備的各種故障有接觸點，通過這些接觸點能夠反映到控制面板上，通過面板提示，然后發現控制系統是否出現故障。但是類似這樣的控制系統故障，通過機器上顯示的報警詞匯有時難以判定。因為有的屬于外文設備，有的屬于中文設備，出現故障時顯示的故障會不太統一，因此判斷起來也會出現誤解。

　　控制系統出現故障的概率很小，但并不是不出現，一般它都是以空氣過濾器故障的名義出現。比如說機器溫度、進氣排氣溫度或者空氣濾器不起作用，或者是故障，這些現象都通過空濾故障的方式來出現，但是不會特別具體的把這個問題描述出來，因此，就需要人為的判斷。或者是集成電路故障，或者是探頭故障，可能是探頭敏感性降低出現不準確的問題。如果及時發現，對探頭進行更換，也能及時避免故障產生。

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