【壓縮機網】螺桿壓縮機是比較先進和成熟的技術，由于它有集成電路控制，對故障比較敏感，即使出現故障也能及時報警發現，因此一般故障率比較低。比如溫度、壓力超標，或者其它傳感系統能夠觸及到的技術指標發生異常，都會及時報警，嚴重時能夠及時自動停機。

　　螺桿壓縮機由電路系統、油路系統和冷卻系統三個主要系統組成，每個系統均有自己的主要功能。電路系統主要起到旋轉電機的作用，同時電路系統也是耗電量比較大的系統，也因此壓縮機被人們稱為“電老虎”。油路系統主要是對機械部分進行潤滑，還有油氣分離作用，使壓縮空氣經油氣分離之后能夠以純凈的空氣狀態輸送給用戶。空氣在參與壓縮時，會被螺桿轉子高速旋轉擠壓，產生大量熱量，通過冷卻系統可以降低壓縮空氣和設備的溫度。如果排氣溫度過高使壓縮機停機的現象經常出現，這常常是由冷卻系統故障所導致。

　　空氣壓縮機的冷卻通常可分為風冷和水冷兩種方式。風冷是讓壓縮機高溫油流經冷卻器，然后通過冷卻風扇工作來降低溫度；水冷則是外部冷水經過冷卻器交換熱量來降溫。風冷對環境溫度有一定要求，水冷則對水壓、水質、管道有一定要求。

 

　　冷卻器的清理與更換

　　空壓機冷卻器在長時間使用后，要及時進行清理。清理時，須待空壓機設備停機并確認壓力已經釋放完，再拉下電源總開關。打開導風罩清理蓋板，或拆下冷卻風扇。用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風罩；如果較臟應噴一些除油劑再吹。當無法用以上方法進行空壓機冷卻器清理時，需要將其拆下用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子清洗。

　　我們公司空壓二站的設備運行至今已有七年時間，到了事故頻發的階段。最近幾次故障都是由一號機排氣溫度超高報警引起停機。為徹底解決這個問題，二站經過研究，決定將一號機的風冷卻器進行更換。

　　一號機的風扇冷卻器更換屬于中修項目，由于中修項目沒有外委，因此，只能由空壓站工作人員自行檢修，但是對于它的內部構造和檢修過程以前沒有接觸過，所以需要邊研究邊拆卸。

　　一般的風扇冷機器安裝在側面，一號機的風扇冷機器卻安裝在機體的天棚上，要仰視才能進行拆裝操作，由于機體比其他的體積小，內部空間特別狹窄，操作起來很不方便，給檢修人員了一定的難度。

 

　　油冷卻器清理與更換

　　在螺桿壓縮機壓縮空氣的過程中，如果沒有潤滑油的參與，鋼鐵和鋼鐵之間的摩擦不僅會產生巨大的摩擦聲響，同時也會因摩擦而產生磨損，因此在壓縮空氣時，必須有潤滑油對設備進行潤滑。但是油和氣的混合物，必須進行分離才能正常使用，因此氣體壓縮出來以后，要經過油氣分離器進行分離。分離之后的空氣由上部進入到風冷卻器，油則通過油氣分離器下部進入油冷卻器進行冷卻。油冷卻器進行冷卻的過程就是循環水在銅管里流動，油在殼體運行，這樣通過水的低溫作用對油進行了降溫，使油能夠達到正常運行的標準。

　　活塞壓縮機時代，經常要進行油冷卻器的疏通，因為循環水是生產共用冷卻水，水質不好導致循環水銅管經常堵塞。使用螺桿機以后，為了提高冷卻水質量，我們將空壓站循環水與其它設備的冷卻水系統進行了分離，冷卻器的檢修就簡單了很多，壓縮機的冷卻效果也比以前好了很多。

　　但是，長時間使用后，空壓機冷卻水中的鈣、鎂等重碳酸鹽類物質依然會在其中形成水垢，使空壓機進、排氣溫度升高，空氣不能被冷卻到預定的溫度而導致高溫故障。這個時候，就需要對冷卻器進行清理。

　　水冷型冷卻器清洗時，確認停機泄壓斷電后，拆開冷卻水進出水管，注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷(反沖效果較好)。當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時，可以單獨拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。

　　當只清理冷卻介質側不能有效降低溫度時，需要對油側進行清理，通用方法是先制作稀鹽酸溶液，將5－10kg鹽酸加入100kg水中，稀鹽酸槽放在冷卻器最底部，底部接一個皮管到小水泵，水泵與清洗的冷卻器通道構成回路循環。水泵開動后用稀鹽酸溶液進行循環清洗，一般清洗6小時左右。若是冬季清洗，可把溶液加熱到70－80度，以加快清洗速度，提高清洗效果。稀鹽酸溶液清洗后，排除液體，然后用清水沖洗。為了防止酸性腐蝕，可再用5%的蘇打溶液循環清洗10分鐘，用清水沖洗干凈后用干空氣吹干或用脫水油除水。當然，也可以用專業的清洗劑進行清理，效果會更佳，具體方法見其產品介紹即可。

　　經過長時間使用和多次清洗，油冷卻器也存在老化問題，因此也需要更換。由于它的位置在設備底部，空間狹小，拆裝起來也存在一定困難，不過并非無法解決。

 

　　結語

　　壓縮空氣系統中，每一路系統都有各自獨特的配件和功能，經過有機組合形成一個完整的機體和大系統，共同參與完成空氣壓縮，生產出合格的壓縮氣體產品。因此，只有確保各部件正常運行，壓縮機才能成為可靠的動力源。

 

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