【壓縮機(jī)網(wǎng)】河南能源化工集團(tuán)中原大化公司（簡稱中原大化）的合成氨裝置采用英國帝國化學(xué)公司的ICI-AMV工藝，是我國從英國ICI和西德UHDE公司聯(lián)合引進(jìn)的以天然氣為原料、采用AMV生產(chǎn)工藝、年產(chǎn)30萬噸合成氨的大型裝置。裝置的天然氣壓縮機(jī)01K001（也稱原料氣壓縮機(jī)）是合成氨生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。在實際運(yùn)行中經(jīng)常遇到潤滑油溫度波動的情況，潤滑油溫度波動嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，我們采取了一系列措施，調(diào)整穩(wěn)定潤滑油溫度。

 

　　1、天然氣壓縮機(jī)01K001的基本參數(shù)、工藝流程

 

　　1.1 天然壓縮機(jī)01K001選型及設(shè)備參數(shù)
 

  

 

　　1.2 天然氣壓縮機(jī)流程

 

　　天然氣壓縮機(jī)的主要任務(wù)是把從界區(qū)外送來的2.25bar、30℃天然氣加壓到52.5bar，然后與來自合成系統(tǒng)的少量富氫氣混合（混合氣中含有2-5%的氫）送往脫硫工序。由于進(jìn)入壓縮機(jī)的壓強(qiáng)只有2.25bar，要壓縮到52.5bar，則需低壓和高壓兩個缸。

 

　　天然氣進(jìn)入低壓缸2MCL528是分二段壓縮的，第一段排出的氣體壓強(qiáng)為6.07bar、溫度為121℃，經(jīng)中冷器01E003和液氣分離器01F003，進(jìn)行冷卻并除去液滴后，溫度下降到42℃、壓強(qiáng)為5.83bar；再進(jìn)入低壓缸第二段壓縮，排出低壓缸的氣體參數(shù)為14.33bar、126℃，經(jīng)中冷器01E005和液氣分離器01F005后，以13.9bar、42℃的入口條件進(jìn)入高壓缸2BCL358壓縮。高壓缸也分為二段，從高壓缸第一段排出的氣體壓強(qiáng)為27.78bar、溫度為107℃，這時一部分天然氣（1800Nm3/h）送入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室作燃料燃燒，其余大部分氣體經(jīng)過冷凝器01E006和液氣分離器01F006后，再進(jìn)入高壓缸的第二段壓縮至壓強(qiáng)為52.5bar、溫度為114℃排出，經(jīng)原料氣預(yù)熱器后送往脫硫工序。

 

　　2、天然氣壓縮機(jī)01K001的潤滑油系統(tǒng)

 

　　2.1 天然氣壓縮機(jī)01K001的潤滑油系統(tǒng)流程

 

　　天然氣壓縮機(jī)01K001的潤滑油系統(tǒng)是單獨、自循環(huán)的油系統(tǒng)。潤滑油加入油箱01K001D01中，經(jīng)兩臺即可互為備用、又可同時運(yùn)行的潤滑油泵01K001P01/P02加壓至20bar，至兩個即可互為備用、又可同時運(yùn)行的水冷式油冷器01K001E01 /E02后進(jìn)入潤滑油過濾器，經(jīng)過濾后進(jìn)入壓縮機(jī)需潤滑部位，最后回流至油箱。油冷器旁路上設(shè)有自動調(diào)節(jié)閥TICAHL01011，通過調(diào)節(jié)閥門開度調(diào)節(jié)控制潤滑油溫度TICAHL01011。

 

　　2.2 存在問題

 

　　在實際運(yùn)行中，天然氣壓縮機(jī)01K001的潤滑油溫度TICAHL01011波動較大。采取了一系列措施，盡可能的穩(wěn)定潤滑油上油溫度。

 

　　3、潤滑油溫度波動對壓縮機(jī)的影響

 

　　對于大型離心式壓縮機(jī)而言,其潤滑油的溫度對壓縮機(jī)的能耗及安全運(yùn)行影響極大。潤滑油溫度波動對壓縮機(jī)的影響：軸承潤滑不夠或不適當(dāng)，或油膜不穩(wěn)定，造成壓縮機(jī)不正常振動或聲音異常。

 

　　潤滑油的作用是：對壓縮機(jī)的軸承起潤滑作用，減少摩擦力，同時將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，冷卻軸承。油溫高會使冷卻軸承的效果不好，造成軸承溫度升高；此外，油溫升高還會使?jié)櫥偷酿ざ认陆担菀滓鹁植坑湍て茐模瑵櫥В档洼S承的承載能力，甚至發(fā)生潤滑油碳化而燒瓦。油溫過低，會使油的黏度增加，從而使油膜潤滑摩擦力增大，軸承耗功率增加。此外，還會使油膜變厚，產(chǎn)生因油膜振動引起的機(jī)器振動。因此，潤滑油上油溫度控制在35℃～60℃之間。油溫的調(diào)節(jié)可以通過加熱器及冷卻器旁路或者調(diào)整冷卻水流量來實現(xiàn)。油溫過低時，可啟動油加熱器，調(diào)小甚至關(guān)閉冷卻水；油溫過高時，可以開大冷卻水量。如果仍然不見效，應(yīng)檢查冷卻器是否臟污或堵塞、軸承是否損壞。

 

　　4、潤滑油波動的發(fā)現(xiàn)

 

　　例行檢查時發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的軸承溫度、軸向位移出現(xiàn)有規(guī)律的 “正弦波”形式波動，軸承回油溫度波動7℃、軸向位移波動0.1mm左右，嚴(yán)重威脅壓縮機(jī)安全運(yùn)行。

 

　　5、潤滑油波動的處理措施

 

　　5.1 調(diào)節(jié)油冷器循環(huán)冷卻水量：關(guān)小油冷器出口閥門，波動頻次減少。

 

　　5.2 將TICAHL01011置手動操作，基本是一條直線。

 

　　5.3 調(diào)整控制潤滑油溫度調(diào)節(jié)閥TICAHL01011

 

　　儀表檢查、調(diào)整、修改潤滑油溫度調(diào)節(jié)閥TICAHL01011的P、I、D參數(shù)。使之能夠排除干擾，快速、線性調(diào)節(jié)閥門開度以盡快達(dá)到設(shè)定溫度值，效果是有，但還是是不是出現(xiàn)“正弦波”。

 

　　5.4 在出現(xiàn)“正弦波”時，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)“熱油”、“涼油”混合三通后，TICAHL01011測溫點處，油管外壁上下溫度有差異。

 

　　5.5 根據(jù)上面做的一系列工作判斷出TICAHL01011波動是由于該溫度控制閥門的測量點距離混合三通太近，造成檢測到的油溫是“熱油”、“涼油”尚未充分混合的溫度，進(jìn)而使溫度控制閥門忽開、忽關(guān)至一個平衡點，“正弦波”形式波動才消失。

 

　　6、將測溫點后移50mm，再未出現(xiàn)“正弦波”形式波動。

 

　　作者簡介

　　朱新德，男，53歲，高級技師，從事大機(jī)組技術(shù)管理工作多年。現(xiàn)為河南能源中原大化公司技術(shù)創(chuàng)新中心高級主管。

 

來源：本站原創(chuàng)