【壓縮機網】活塞環是用來密封活塞與氣缸鏡面間縫隙的零件,它鑲嵌在活塞的環槽內,工作時外緣由于氣體壓力推動而緊貼氣缸鏡面,屬阻塞與節流結合的密封型式。
氣體通過活塞環的泄漏有三個可能的途徑,一是活塞環與氣缸鏡面的泄漏;二是活塞環與活塞間的泄漏;三是活塞環切口處的泄漏。
無油潤滑通過活塞環切口的氣體泄漏量,數學模型:
式中a為流量系數,A為活塞環開口所形成的通流面積,pn為該環壓力,R為氣體常數,k為等熵指數;
研究此式發現,活塞環開口A與活塞環密封性能有關。
如:活塞環開口間隙由3.5mm改到1mm,其它工況不變,則泄漏量的變化量比值:
綜上所述,活塞環的間隙與泄漏量大小有很大關系,特殊情況下,可明顯提高壓縮機排氣量。
一臺標準狀態下每小時排氣量9立方,進氣壓力20KPa,排氣壓力0.7MPa的氫氣壓縮機。因條件限制,機器出廠前只能用空氣為介質進行壓縮機的性能檢測,進氣壓力為大氣壓,排氣壓力為0.7MPa下,測得的空氣流量是每小時10.5立方。若計及進氣壓力20KPa,則理論估算,空氣排氣量超過12立方每小時。然而該機器在用戶處用氫氣進行生產線調試時,氫氣實測流量僅有7.5立方。該機器為全無油潤滑二級壓縮壓縮機。
該機器一、二級活塞環是塔接口型,如圖一所示。一級開口間隙3.5mm,二級開口間隙2mm。通過前述理論,將一、二級活塞環開口都改為斜切口,如圖二所示,并將開口間隙都改為1mm,裝機測試,排氣量達到每小時9立方,用戶滿意。
此臺機器因排氣量小、換熱充分,可以將活塞環開口間隙減小,若壓縮溫度高,活塞環線脹大,需進行理論計算決定開口間隙。
參考文獻
《容積式壓縮機技術手冊》 郁永章
《活塞式壓縮機設計 》 楊紹侃
來源:本站原創
【壓縮機網】活塞環是用來密封活塞與氣缸鏡面間縫隙的零件,它鑲嵌在活塞的環槽內,工作時外緣由于氣體壓力推動而緊貼氣缸鏡面,屬阻塞與節流結合的密封型式。
氣體通過活塞環的泄漏有三個可能的途徑,一是活塞環與氣缸鏡面的泄漏;二是活塞環與活塞間的泄漏;三是活塞環切口處的泄漏。
無油潤滑通過活塞環切口的氣體泄漏量,數學模型:
式中a為流量系數,A為活塞環開口所形成的通流面積,pn為該環壓力,R為氣體常數,k為等熵指數;
研究此式發現,活塞環開口A與活塞環密封性能有關。
如:活塞環開口間隙由3.5mm改到1mm,其它工況不變,則泄漏量的變化量比值:
綜上所述,活塞環的間隙與泄漏量大小有很大關系,特殊情況下,可明顯提高壓縮機排氣量。
一臺標準狀態下每小時排氣量9立方,進氣壓力20KPa,排氣壓力0.7MPa的氫氣壓縮機。因條件限制,機器出廠前只能用空氣為介質進行壓縮機的性能檢測,進氣壓力為大氣壓,排氣壓力為0.7MPa下,測得的空氣流量是每小時10.5立方。若計及進氣壓力20KPa,則理論估算,空氣排氣量超過12立方每小時。然而該機器在用戶處用氫氣進行生產線調試時,氫氣實測流量僅有7.5立方。該機器為全無油潤滑二級壓縮壓縮機。
該機器一、二級活塞環是塔接口型,如圖一所示。一級開口間隙3.5mm,二級開口間隙2mm。通過前述理論,將一、二級活塞環開口都改為斜切口,如圖二所示,并將開口間隙都改為1mm,裝機測試,排氣量達到每小時9立方,用戶滿意。
此臺機器因排氣量小、換熱充分,可以將活塞環開口間隙減小,若壓縮溫度高,活塞環線脹大,需進行理論計算決定開口間隙。
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《容積式壓縮機技術手冊》 郁永章
《活塞式壓縮機設計 》 楊紹侃
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