【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、引言

 

　　目前，現(xiàn)有技術(shù)中的氣體壓縮裝置，大多都是通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變氣體體積的。然后，再由氣體體積變化后產(chǎn)生的壓力，來(lái)直接推動(dòng)密封墊在密封腔中的運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到進(jìn)氣、出氣的目的。然而，如果密封墊長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，很可能會(huì)由于瞬時(shí)受力過(guò)大造成零件損壞，壽命減短。同時(shí)，在整個(gè)工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音嚴(yán)重、密封性能不理想等并發(fā)問(wèn)題。

 

　　二、閥組件的構(gòu)成

 

　　如下圖1為閥組件的結(jié)構(gòu)分解圖，閥組件主要包括：閥底座1、放置于閥底座1內(nèi)的彈性元件，優(yōu)選彈簧2、位于彈性元件上的閥片3、以及直接與閥片3連接的閥蓋4。
 

 

　　其中，閥底座1內(nèi)部可以具有凹槽，便于彈簧在凹槽內(nèi)進(jìn)行限位；閥底座1與閥蓋4采用的是過(guò)盈配合的連接方式；閥組件還可以配有壓帽，壓帽上具有與外部零部件連接的外螺紋壓帽通過(guò)擠壓閥蓋或者閥底座，以保證閥組件的良好的氣密性。同時(shí)，在閥組件出現(xiàn)問(wèn)題需要維修的時(shí)候，也能很容易的通過(guò)拆卸壓帽取出閥組件的閥底座、彈簧、閥片和閥蓋進(jìn)行及時(shí)維修，不會(huì)因?yàn)殚y組件的問(wèn)題使整個(gè)機(jī)器報(bào)廢或者存在維修不便的缺點(diǎn)。其中，壓帽通過(guò)外螺紋與其它零部件連接的方式，也可以用其它連接方式代替。

 

　　三、閥組件的進(jìn)、出氣動(dòng)作原理

 

　　首先，這種新型空壓機(jī)閥組件是一種自動(dòng)動(dòng)作閥。它借助于氣缸工作腔和閥腔之間的壓力差來(lái)開(kāi)合。同時(shí)在進(jìn)、出氣動(dòng)作過(guò)程中，流經(jīng)氣閥的氣流對(duì)閥片還有一個(gè)推動(dòng)力，與彈性元件的彈力相互制約，從而實(shí)現(xiàn)單向的進(jìn)、出氣動(dòng)作。

 

　　利用此閥組件控制進(jìn)氣的具體方法步驟為：當(dāng)閥底座1的下方直接與氣缸相連接時(shí)，若活塞處于進(jìn)氣行程，則閥片在氣體吸力作用下，克服彈性元件的壓縮彈力，被吸附在閥底座上，此時(shí)閥組件的腔外壓力大于腔內(nèi)壓力，氣體便被迫通過(guò)閥組件進(jìn)入到氣體容器，進(jìn)氣過(guò)程完成。

 

　　利用此閥組件控制出氣的具體方法步驟為：當(dāng)閥蓋4的下方直接與氣缸相連接時(shí)，若活塞處于出氣行程，則閥片在氣體推力的作用下克服彈性元件的壓縮彈力被吸附在閥底座上，此時(shí)閥組件的腔內(nèi)壓力遠(yuǎn)大于腔外壓力，氣體便被通過(guò)閥底座排出到閥組件的腔外，出氣過(guò)程完成。

 

　　在進(jìn)氣、出氣的工作過(guò)程中，由于起緩沖作用的彈性元件——彈簧的存在，使得閥片受力時(shí)間延長(zhǎng)、瞬時(shí)受力減小，整個(gè)工作過(guò)程受力更加均勻，閥片與閥底座之間的接觸也更加柔和，噪音也隨之減小。由于閥片的工作過(guò)程得到優(yōu)化，使的整個(gè)閥組件的壽命能得到大幅度的提升。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在閥組件中增加彈性元件和壓帽，解決了閥組裝置壽命短、噪音大、維修困難的缺陷。

 

　　同一種閥組件，上下兩種不同的安裝方式，便實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)進(jìn)氣和出氣兩種不同動(dòng)作的控制。在某種意義上講，還減少了零件的種類，提高了零件的通用性和標(biāo)準(zhǔn)性。
 

 

　　四、閥組件的常見(jiàn)故障和解決措施

 

　　對(duì)于純機(jī)械的結(jié)構(gòu)而言，再好的設(shè)計(jì)，再優(yōu)良的零件，也阻擋不住長(zhǎng)時(shí)間使用后零件的老化，性能的降低以及外界環(huán)境的影響。

 

　　首先，我們需要學(xué)會(huì)怎樣根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)行的聲音、溫度和壓力、流量等工藝參數(shù)，來(lái)判定到底是不是氣閥組件壞了。對(duì)于一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備管理人員，僅通過(guò)設(shè)備的運(yùn)行聲音就可以判定故障點(diǎn)。因?yàn)榭諌簷C(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械聲響的地方并不多，其中進(jìn)出氣閥組件就是最主要的一個(gè)。這個(gè)過(guò)程其實(shí)就等同于醫(yī)學(xué)“望聞問(wèn)切”里面的“聞”這個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于壓力、流量等工藝參數(shù)的數(shù)據(jù)測(cè)量和監(jiān)控是屬于“望”這個(gè)環(huán)節(jié)了，觀察、關(guān)注、設(shè)備的運(yùn)行性能參數(shù)。“問(wèn)”可以是設(shè)備管理人員去問(wèn)使用氣源的人，也可以是氣源的使用者去向設(shè)備管理人員反饋，此刻空壓機(jī)的供氣是否正常，是什么樣的狀態(tài)。最后一個(gè)環(huán)節(jié)“切”，是要用手去感受設(shè)備本身的震動(dòng)，和設(shè)備本身的溫度。當(dāng)空壓機(jī)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)異常的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生莫名的震動(dòng)和極劇的溫度升高，大多還伴隨刺耳的異音。這主要因?yàn)樗且环N高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，從量變到質(zhì)變只需要短短幾分鐘就夠了。

 

　　那么，一般引起氣閥組件出現(xiàn)故障的原因都有哪些呢？通過(guò)上文，我們可以看出閥組件的構(gòu)成，閥組件中主要就閥片和彈簧在一直運(yùn)動(dòng)，所以當(dāng)它們出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不正常時(shí)，便也直接宣告這臺(tái)空壓機(jī)“生病”了。

 

　　什么會(huì)導(dǎo)致閥片和彈簧運(yùn)行不正常呢？如：1）空壓機(jī)設(shè)備的使用環(huán)境中粉塵顆粒較多，在進(jìn)出氣過(guò)程中卡在了閥組件內(nèi)部，使閥片不能實(shí)現(xiàn)單向密封導(dǎo)致漏氣，更甚者會(huì)導(dǎo)致閥片和彈簧的損壞。2）潤(rùn)滑油進(jìn)入氣閥組件形成油粘滯，導(dǎo)致閥片和彈簧運(yùn)行動(dòng)作延遲、阻力變大、聲音異常甚至斷裂。另外，機(jī)組共振、操作不當(dāng)?shù)仍蛞矔?huì)導(dǎo)致閥組件不能正常運(yùn)行。

 

　　有效定期的檢修設(shè)備是降低損失的最佳途徑。意思就是說(shuō)按照設(shè)備的點(diǎn)檢要求，定期對(duì)關(guān)鍵的部件進(jìn)行檢修，即使沒(méi)有問(wèn)題也要按照點(diǎn)檢要求去檢查。對(duì)于氣閥組件，就需要按要求重點(diǎn)檢查一下閥片和彈簧，是否有扭曲、變形和損傷，是否還具有彈力，密封效果是否還良好等。一旦有上述現(xiàn)象，就要進(jìn)行及時(shí)的維修或者直接更換新的備件，時(shí)刻保證氣閥組件處于最佳狀態(tài)。
 

 

　　五、結(jié)語(yǔ)

 

　　這種新型空壓機(jī)用閥組件，是基于現(xiàn)有機(jī)械原理的基礎(chǔ)上拓展出來(lái)的一種新型應(yīng)用，并非突破性的發(fā)明。但是，它改善了現(xiàn)存同類閥組件的技術(shù)缺點(diǎn)，使得氣閥組件的通用性和標(biāo)準(zhǔn)性更好，密封性更強(qiáng)，噪音更低，維修更易，壽命更長(zhǎng)。也希望大家能在這個(gè)閥組件的基礎(chǔ)上，研發(fā)出更加優(yōu)良的零件。

 

 

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2007

　　[2]陸寧.機(jī)械原理[M].機(jī)械工業(yè)出版社.1997

　　[3]郁永章,姜培正.壓縮機(jī)工程手冊(cè)[M].中國(guó)石化出版社.2012

 

　　作者簡(jiǎn)介

　　吳廣忠（1980--），男，漢族，山東省青島市人，大學(xué)本科（工學(xué)學(xué)士），畢業(yè)于青島科技大學(xué)，中級(jí)工程師，研究方向：空氣壓縮機(jī)。

 

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