【壓縮機(jī)網(wǎng)】2018年上半年以來，中鐵總客貨運(yùn)量大幅提升，機(jī)車車輛投資計(jì)劃不斷追加；建設(shè)方面，近期國務(wù)院常務(wù)會議和中央政治局會議重提基建投資，鐵路基建工程項(xiàng)目有望加速推進(jìn)。

　　在鐵路機(jī)車車輛投資增長和基建潮加速推進(jìn)的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資額將重返8000億元以上。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資原計(jì)劃安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，這是自2014年以來計(jì)劃投資額最低的一年。

　　不過2018年上半年以來，中鐵總客貨運(yùn)量大幅提升，機(jī)車車輛投資計(jì)劃不斷追加；建設(shè)方面，近期國務(wù)院常務(wù)會議和中央政治局會議重提基建投資，鐵路基建工程項(xiàng)目有望加速推進(jìn)。“2018年鐵路完成8000億元投資希望很大。”中鐵總?cè)耸空f。

 

　　機(jī)車車輛采購超預(yù)期

　　“復(fù)興號”動車組方面，中鐵總采購量需求急劇提升。2018年上半年，中鐵總已經(jīng)招標(biāo)了145標(biāo)準(zhǔn)列，總價(jià)約246億元的“復(fù)興號”。上述中鐵總?cè)耸客嘎叮?018年下半年，中鐵總還將有100～150列動車組采購，全年僅動車組采購金額接近500億元。2016～2017年，中鐵總僅公開招標(biāo)采購了動車組91列和229列。

　　而這也與中鐵總總經(jīng)理陸東福的表態(tài)相吻合。在2018年全國兩會上，陸東福表示，未來三年將有900組“復(fù)興號”投入運(yùn)營。以此計(jì)算，平均每年中鐵總將采購300組“復(fù)興號”。

　　普速客車方面，時速160公里動力集中動車組于7月底完成20萬公里運(yùn)營考核，中鐵總?cè)耸勘硎?，動力集中動車組最快有望于2018年年底獲得國家鐵路局生產(chǎn)許可證。中鐵總計(jì)劃用該車全面替代25T型客車，是中國下一代普速客車的主力車型，需求量巨大。

　　在機(jī)車車輛投資上，更大的一部分新增投資來自于貨運(yùn)車輛。在大宗貨物公路汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸（公轉(zhuǎn)鐵）政策的刺激下，全國鐵路貨運(yùn)量目標(biāo)一調(diào)再調(diào)。中鐵總《2018～2020年貨運(yùn)增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長30%。

　　為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，中鐵總制定了詳細(xì)的時間表、路線圖和配套措施。其中，提升運(yùn)輸能力，擴(kuò)大萬噸重載列車開行范圍是實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃的必備條件，為此，中鐵總將新購置一批大功率機(jī)車和貨車，滿足貨運(yùn)增量運(yùn)輸需要。

　　上述中鐵總?cè)耸客嘎叮磥砣曛需F總計(jì)劃新購置貨車21.6萬輛、機(jī)車3756臺。其中2018年購置貨車4萬輛，機(jī)車188臺；2019年購置貨車7.8萬輛，機(jī)車1564臺；2020年購置貨車9.8萬輛，機(jī)車2004臺。這些機(jī)車車輛采購金額超過1500億元。

　　中國中車股份有限公司人士表示，2018年，中鐵總對新造客運(yùn)和貨運(yùn)機(jī)車車輛投資提升已成定局，如果再算上用于既有車輛維修的投資，全年機(jī)車車輛投資有望達(dá)到1200億元。“這與年初計(jì)劃的800億元的鐵路裝備投資相比，增長了50%。”他說。

 

　　基建投資加速推進(jìn)

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)7月26日在川藏鐵路考察時表示，中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，要加快補(bǔ)齊短板。據(jù)此，部分市場人士認(rèn)為中西部基建投資將成為基建投資的重點(diǎn)。

　　川藏鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資2700億元。上述中鐵總?cè)耸勘硎荆源ú罔F路為代表的西部待建鐵路，是遲早要建的有效投資項(xiàng)目，目前川藏鐵路已具備全線開工條件。

　　他還透露，川藏鐵路拉薩至林芝段將于2018年9月全線鋪軌。“目前中鐵總正牽頭川藏鐵路相關(guān)建設(shè)單位做好川藏鐵路相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集、整理和分析，積累經(jīng)驗(yàn)，爭取川藏鐵路全線早日開工。”他說。

　　據(jù)中鐵總公布消息顯示，除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計(jì)劃于2018年下半年開工。

　　不過上述人士沒有對透露中鐵總對鐵路基建投資規(guī)模增加的具體規(guī)劃，但從當(dāng)前基建投資額完成情況看，鐵路基建投資加速推進(jìn)態(tài)勢已經(jīng)相當(dāng)明顯。

　　2018年1～7月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3750億元，進(jìn)度比去年增長3.5%。前7月中鐵總已經(jīng)完成全年投資額任務(wù)的51.23%，對比2017至2015年，前7月各完成全年任務(wù)的47.56%、46.22%和39.93%，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資加速推進(jìn)步伐已相當(dāng)明顯。

　　而從慣例上看，鐵路投資在年度中呈前低后高狀。近三年來，鐵路下半年固定資產(chǎn)投資完成額可以占到全年任務(wù)的60%～70%。“隨著2018年下半年一批新基建項(xiàng)目的開工建設(shè)，鐵路建設(shè)投資將再創(chuàng)新高。”中鐵總?cè)耸空f。

　　從2009年始，鐵路固定資產(chǎn)投資開始大規(guī)模增長，當(dāng)年原鐵道部固定資產(chǎn)投資達(dá)到7045.27億元，2010年再次大幅攀升至8426.52億元，這也是截至目前的最高峰。

　　2011年，原鐵道部部長劉志軍“落馬”，“ 7·23”動車事故引發(fā)全國震蕩，鐵路固定資產(chǎn)投資明顯減速。當(dāng)年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成5906.09億元，較上年下降35%，跌入最低谷。2011年也成為迄今以來鐵路投資唯一一個沒有完成計(jì)劃的年份。2012年，鐵路固定資產(chǎn)投資開始恢復(fù)，完成6309.80億元，2013年再增長，完成6638億元。

　　2014～2017年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資額均超8000億元大關(guān)，分別完成8088億元、8238億元、8015億元和8010億元。

　　2018年1月2日，中鐵總召開2018年全路工作會議，公布2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃7320億元，較2017年減少8.5%。

　　兩類壓縮機(jī)增長受益

　　全國鐵路固定資產(chǎn)投資由機(jī)車車輛投資（裝備投資）和基本建設(shè)投資組成。機(jī)車車輛投資是用作購買和維護(hù)機(jī)車車輛的費(fèi)用，基本建設(shè)投資用作建設(shè)鐵路新線，該數(shù)據(jù)是衡量鐵路年度建設(shè)任務(wù)完成情況的重要依據(jù)。

　　這兩個投資板塊的提升，將為鐵路機(jī)車用壓縮機(jī)和移動工程用壓縮機(jī)的增長帶來利好。柴油機(jī)和電力化的鐵路線已經(jīng)顯示出，使用壓縮空氣驅(qū)動的工具和設(shè)備可使得數(shù)以百計(jì)的操作可以更好地完成。

　　氣動工具在鐵路的多種應(yīng)用包括對機(jī)車的潤滑和對全部車輛的總體維護(hù)，例如鉆孔、車輪定位、擴(kuò)孔和表面磨光。還有許多對建筑物和其他固定設(shè)施維護(hù)的應(yīng)用。一個廣泛的空氣分配系統(tǒng)是鐵路車站的常規(guī)特征。

　　在軌道上和鐵路車輛修理保養(yǎng)廠里，在維護(hù)設(shè)施和鐵路車站中，壓縮空氣也正被用來做非常關(guān)鍵的工作。