【壓縮機網】近年來，隨著科技的進步，氫能源在產業化應用方面邁出了實質性步伐。無論是政府還是產業資本都在積極推動氫能產業的發展。從長遠來看，隨著我國經濟社會的發展，對能源的需求還將長期處于高位，發展氫能產業對調整能源結構和產業結構都有著重要的意義。

 

　　氫能的重要應用領域——燃料電池汽車的核心部件離不開空氣壓縮機，新能源汽車迅速發展，將使燃料電池成為壓縮機進入新能源汽車領域的重要切口。

 

 

　　12月4日至9日，以“氫產業 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會系列活動在廣東省佛山市南海區舉行，這也是全國s*個“氫能周”活動。國家發改委資源節約和環境保護司副司長郭啟民表示，今后要從推動能源生產和消費革命的高度，把推廣氫能技術作為調整優化能源結構，推動綠色發展轉型的重要著力點。

 

　　行業標準助力產業起步

 

　　氫能與燃料電池作為新興產業，正處于科研成果向產業化轉化的起步階段。在這過程中，抓質量提升，抓標準化是“牛鼻子”。因此，聯盟與標準建設成為此次交流會的“關鍵詞”。

 

　　“隨著氫能產業的迅猛發展，越來越多的機構和單位都參加到氫能產業的建設當中，各方對氫能領域的技術標準需求日趨強烈，也急需建立交流協作的平臺。”中國綠色設計與制造產業創新聯盟理事長、全國氫能標準化技術委員會主任委員馬林聰表示。

 

　　開幕式上，由中國綠色設計與制造產業創新聯盟等單位倡議的“中國氫能產業聯盟”正式發起成立。“聯盟的成立意味著中國氫能產業發展有了一個‘大本營’，未來將發揮橋梁和紐帶作用。”馬林聰說。

 

　　國內s*個氫燃料電池氫氣品質團體標準《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017）也在開幕式上正式發布。

 

　　該標準是中國節能協會、中國綠色設計與制造產業創新聯盟和中國氫能產業聯盟聯合發布的氫能領域第一個團體標準，旨在規定燃料電池汽車（FCV）用氫氣的品質，規范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時，降低其使用成本。

 

　　據中國節能協會標準化專委會秘書長林翎介紹，此次發布的團體標準s*次規范了氫燃料電池汽車用氫氣的測試方法和氫氣品質的技術指標，為提高我國氫能燃料電池的性能與耐久性提供了重要的參考和指導。

 

　　該標準規定了燃料電池汽車用氫氣的術語和定義、要求、氫中主要雜質氣體的測試方法，還規定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標識與儲運，以及安全要求等，在制定過程中始終與國際相關標準保持同步。

 

　　國家標準化管理委員會副主任陳洪俊表示，下一步國家標準化委員會也將圍繞氫能、燃料電池發展需求，充分發揮標準作為牛鼻子的引導作用，不斷健全氫能與燃料電池的發展。

 

　　新產品帶動全產業鏈布局

 

　　開幕式上，隨著簽約各方把手中的加氫槍插入啟動裝置，國內s*批以“利用現有加油站改造為加氫加油合建站”模式建設的加氫加油合建站正式在佛山啟動建設。

 

　　該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優勢展開的戰略合作。通過在原有加油站基礎上增設加氫功能，將其合建為加氫加油合建站，提供更穩定的成品油供應和氫氣、汽車充電等新能源供應。

 

　　中國標準化研究院資源與環境分院副院長、全國氫能標委會秘書長王賡表示，利用現有加油站改造為加氫加油合建站的建設方法可以有效、快速解決加氫站的規劃布局和建設問題，具有示范推廣的現實意義。

 

　　另外，借著“氫能周”的東風，佛山還落地了7個產業鏈項目，涉及氫燃料電池產業化、氫燃料電池汽車、氫能源戰略合作、氫能特色小鎮等領域，此舉將“氫制造”的想象往前拓展了一大步。

 

　　氫能源的推廣應用也正在佛山開展。開幕式上，佛山本地化s*列氫能源現代有軌電車正式下線。該車是由佛山中車四方軌道車輛有限公司為高明氫能源有軌電車示范線量身打造的新能源產品。

 

　　該車采用氫燃料電池作為動力源，w*的排放物是水，做到污染物“零排放”。車輛z*高時速70公里，單次加氫可持續運行100公里，可真正實現有軌電車的無接觸網長距離運行。

 

　　“氫能源有軌電車作為區域化交通運輸的重要補充，適用于中小城市骨干運輸線路及中心城市加密線、補充運力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環保等特點，為人類快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。”王賡說。

 

　　前沿技術引領未來方向

 

　　在普通百姓印象中，氫與“行”的關系z*為密切，氫燃料電池車是氫能應用的重要領域。本次推介會上就設置了氫動力戶外展區，展出氫燃料電池汽車10輛、機車1輛，是目前全國展示車輛數量z*多、車型z*全的氫燃料電池車輛專業展覽。

 

　　在綜合館，為氫燃料電池汽車生產電池零部件的廣東廣順新能源動力科技有限公司也吸引了不少觀眾的目光。“您所看到的這款第二代離心渦輪壓縮機，是國內現階段w*能夠裝車并供燃料電池系統使用的空壓機，已形成小批量生產。”廣順新能源副總經理吳勇輝表示，目前公司已經研發了氫氣壓縮機、增濕泵、氫氣循環泵等10多個用于氫燃料電池動力裝置的核心零部件，主要向上汽集團、五龍客車、宇通等多家整車廠供貨。

 

　　燃料電池汽車由燃料電池系統、儲氫瓶、驅動電機、整車控制系統 、輔助電池系統構成。燃料電池系統占整車成本約63% ，由燃料電池堆（催化劑、雙極板、質子交換膜），空氣循環系統、供氫和水/熱管理系統構成 。空氣循環系統成本占電池系統22% ，耗能占輸出功率20～30% 。空氣循環系統主要由空氣壓縮機、膨脹機、電機、連接管道等組成，總成本占燃料電池系統的22% ，工作能耗占燃料電池輸出功率的20～30%。

 

　　其實，氫應用不僅僅局限于“行”。此次推介會還展出了許多關于“氫生活”的產品，包括富氫水、氫水美容設備、氫食品、氫醫療設備等，觀眾可在館內體驗與生活息息相關的“氫健康”與“氫醫療”的相關產品和技術。