【壓縮機(jī)網(wǎng)】<接上期——>
（三）動力用固定式空壓機(jī)
解放初期，由于我國社會主義建設(shè)事業(yè)的急需，原國營沈陽空氣壓縮機(jī)廠等單位，自一九五一起，陸續(xù)仿制了日本、原蘇聯(lián)、加拿大等國的動力用固定式空壓機(jī)（容積流量為10、20、40、90m³/min四種），并大批生產(chǎn)，粉碎了帝國主義對我國的封鎖禁運(yùn)，使空壓機(jī)的供應(yīng)逐步立足國內(nèi)，為國家建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。
但是，這些仿制產(chǎn)品根本不成系列，存在著結(jié)構(gòu)陳舊、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后、耗電量大（以仿蘇20m³/min及仿日10m³/min的產(chǎn)品為z*嚴(yán)重）、重量重、外形大、潤滑油消耗多（仿蘇20m³/min空壓機(jī)被工人稱為“油老虎”）、排氣溫度高（以仿日10m³/minz*嚴(yán)重）以及閥片和氣閥彈簧壽命短等問題。
一九五八年起，壓縮機(jī)行業(yè)的廣大職工進(jìn)行了固定式動力用空壓機(jī)的整頓和提高，制訂了原一機(jī)部化工通用機(jī)械專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《一般用固定的活塞式空氣壓縮機(jī) 型式與基本參數(shù)》（TH16—59），規(guī)定了容積流量為3、6、10、20、40、60、100m³/min七檔，以更合理地滿足使用部門的需要，而沒有照搬國外標(biāo)準(zhǔn)的分檔辦法。同時(shí)，由原沈陽氣體壓縮機(jī)廠、原一機(jī)部通用機(jī)械研究所等單位組成聯(lián)合設(shè)計(jì)組，針對問題既大又多的仿蘇20m³/min空壓機(jī)，于一九五九年開始，自行設(shè)計(jì)了4L—20/8型空壓機(jī)，并配合通用機(jī)械研究所試驗(yàn)工廠于當(dāng)年年底完成了樣機(jī)試制。在樣機(jī)鑒定成功的基礎(chǔ)上，有關(guān)廠、所共同議定了符合TH16—59的固定式動力用L型空壓機(jī)系列其余四個(gè)品種的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)。系列中，5L—40/8、6L—60/8、7L—100/8三個(gè)品種，分別由原沈陽氣體壓縮機(jī)廠、原北京第一通用機(jī)械廠、原蚌埠空氣壓縮機(jī)廠負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)。聯(lián)合設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)的3L—10/8型空壓機(jī)，于一九六〇年由原通用機(jī)械研究所試驗(yàn)工廠完成了樣機(jī)試制。系列中各品種，于一九六四年先后完成了試制、鑒定。其中，3L—10/8、4L—20/8、5L—40/8三個(gè)品種，已在一九六〇年～一九六三年先后成批生產(chǎn)，制造這些品種的工廠較多，年產(chǎn)量也較大。另外，由于試制廠的設(shè)備條件等原因，6L—60/8、7L—100/8兩個(gè)品種只個(gè)別生產(chǎn)了幾臺，以致仿加拿大的1—100/8型未能及時(shí)淘汰。
該系列產(chǎn)品逐步取代了仿制產(chǎn)品并填補(bǔ)了60m³/min空壓機(jī)品種的空白，系列產(chǎn)品的比功率、比重量這兩項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也得到顯著提高，比功率值下降5.2～40.3%。比重量值下降20.3～46.4%，接近或基本達(dá)到當(dāng)時(shí)的國外先進(jìn)水平。但是，就閥片、氣閥彈簧等易損件而言，當(dāng)時(shí)壽命還是較短的。后來經(jīng)過壓縮機(jī)行業(yè)廣大職工的努力和有關(guān)部門的配合，易損件質(zhì)量逐步得到提高，使用壽命得到延長。
鑒于動力用固定式空壓機(jī)的成熟的和影響面，原化工通用機(jī)械專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TH16—59被晉升原一機(jī)部標(biāo)準(zhǔn)JB442—64，進(jìn)而又被升格為原國家標(biāo)準(zhǔn)GB782—65《一般用固定的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)基本參數(shù)》。
為了進(jìn)一步提高L型空壓機(jī)的水平，壓縮機(jī)行業(yè)有關(guān)廠、所在文革伊始，進(jìn)行了系列的更新會戰(zhàn)。會戰(zhàn)組在廣泛汲取制造、使用單位意見和總結(jié)國內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又分析了國外樣機(jī)、資料，反復(fù)進(jìn)行了系列產(chǎn)品方案比較，根據(jù)GB762—65，具體制訂了符合壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)的系列參數(shù)（表5）。
固定式動力用空壓機(jī)。不僅需要量大，而且耗電量多，同時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以會戰(zhàn)組在綜合考慮比功率、比重量、易損件壽命的同時(shí)，特別注意降低比功率值。由于制造空壓機(jī)對金屬的消耗是一次性的，以及中等轉(zhuǎn)速的動力用空壓機(jī)易損件壽命已有一定保證之情況，故把比重量指標(biāo)及易損件壽命列為第二位。
L型新系列選取了適當(dāng)高的轉(zhuǎn)速和適當(dāng)短的行程，將活塞平均速度控制在不太高的范圍之內(nèi)，并配以多環(huán)、窄環(huán)距氣閥，在閥片升程不過大以保證閥片壽命的同時(shí)，得到了適當(dāng)?shù)拈y隙流速，這樣不僅降低了比功率、比重量，而且有益于閥片、氣閥彈簧壽命的提高。另外，為取得較好的比功率指標(biāo)，會戰(zhàn)組氣閥攻關(guān)小組專門為L型新系列各品種統(tǒng)一設(shè)計(jì)了閥片、氣閥彈簧互換性很強(qiáng)的環(huán)狀閥組件，還完成了試驗(yàn)用直流閥的設(shè)計(jì)。會戰(zhàn)組自動化小組配合進(jìn)行了啟動、容積流量調(diào)節(jié)、溫度壓力保護(hù)方面的自動化線路、元件的設(shè)計(jì)。
L型新系列各品種的零部件設(shè)計(jì)皆符合壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)。
L型新系列產(chǎn)品的曲軸、連桿均為稀土鎂球墨鑄鐵，可節(jié)約鋼材和加工工時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。為減輕振動，遵循經(jīng)典力學(xué)關(guān)于慣性力平衡的準(zhǔn)則，立列及臥列的往復(fù)運(yùn)動部件的重量很接近。
在會戰(zhàn)組協(xié)調(diào)統(tǒng)一了有關(guān)問題后，L型新系列諸品種分別由原南京壓縮機(jī)廠、原北京第一通用機(jī)械廠、原無錫壓縮機(jī)廠、原北京第二通用機(jī)械廠、原一機(jī)部蘭州石油化工機(jī)器廠等單位負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)，并于一九六九年底基本完成。
原北京第二通用機(jī)械廠s*先于六八年底完成了L8—60/8型空壓機(jī)的試制，解決了冷卻器漏水的問題，成批投入生產(chǎn)。
原南京壓縮機(jī)廠試制了L2—10/8型空壓機(jī)，采用塑料閥，使比功率下降到4.663kW/m³·min-1（排氣壓力0.8MPa）。由于活塞桿斷裂及工藝性等原因，該機(jī)僅成為研制品而未能投產(chǎn)。
一九七一年，原長春市空氣壓縮機(jī)廠開始試制L3.5—20/8型空壓機(jī)，七月份完成裝配，經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)500多個(gè)小時(shí)后，十一月中旬由原長春市重工業(yè)局主持召開了鑒定會。工人反映L3.5—20/8型空壓機(jī)好制造、重量輕、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，高度比3L—10/8型還低，振動比3L—10/8型還小，500小時(shí)試車過程中閥片及氣閥彈簧等易損件無一損壞，尼龍?zhí)盍瞎ぷ髡＃髂Σ敛考p情況正常。鑒定會認(rèn)定該機(jī)可以小批投產(chǎn)。
L3.5—20/8和4L—20/8型空壓機(jī)分別為2.2t及2.6t，前者輕400kg。空壓機(jī)的凈重是不包括皮帶輪或聯(lián)軸節(jié)的。4L—20/8之大、小皮帶輪共重650kg，而L3.5—20/8以飛輪—聯(lián)軸節(jié)與電動機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)直聯(lián)，飛輪—聯(lián)軸節(jié)與半聯(lián)軸節(jié)共重約210kg。因此，每生產(chǎn)一臺L3.5—20/8可比4L—20/8節(jié)省840kg原材料，即每生產(chǎn)三臺4L—20/8用的原材料可用以生產(chǎn)四臺L3.5—20/8。因條件所限，對L3.5—20/8型的軸功率未能作精確測定，初步測定表明，其比功率較4L—20/8型稍差。
原江西氣體壓縮機(jī)廠（贛州市）于一九六九年完成L5.5—40/8型空壓機(jī)樣機(jī)的裝配（當(dāng)時(shí)因缺同步電動機(jī)未試車），一九七一年七月開始試車，滿負(fù)荷試車共500多小時(shí)，十月上旬進(jìn)行了廠級鑒定。鑒定會認(rèn)為：該機(jī)制造工藝性好，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近國外同類型先進(jìn)產(chǎn)品；經(jīng)500多小時(shí)試車后，運(yùn)動部件無變形、裂紋，摩擦面無拉毛、擦傷現(xiàn)象，除曲柄銷、活塞桿磨損稍大外，其余情況良好；因機(jī)身、氣缸座剛性欠足，略有振動現(xiàn)象（擬對此作適當(dāng)修改并小批試制后再行鑒定）。
L5.5—40/8和L5—40/8型空壓機(jī)之凈重分別為3.7t及4.5t，前者輕800kg。因條件所限，對L5.5—40/8的軸功率尚未作精確測定，初步測定表明：其比功率較L5—40/8稍好。
L型空壓機(jī)新老系列產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表6。
二十世紀(jì)七十年代初期的情況表明：通過壓縮機(jī)行業(yè)廣大職工的努力，壓縮機(jī)“三化”工作已經(jīng)取得了一定的成績，對我國壓縮機(jī)的發(fā)展起了積極的作用。應(yīng)當(dāng)看到，煉油、化工、氣體分離等工藝用壓縮機(jī)的“三化”工作還存在不少問題，空壓機(jī)的“三化”工作也有待進(jìn)一步抓緊落實(shí)、貫徹執(zhí)行。
（四）工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品及其“三化”
工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品概貌，已大體反映在拙文《回眸國產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)階段性成果》（一）（二）之中，見本刊2016年10月及11月兩期。故不再贅述。
直至文革前夕，工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品雖然和解放前比較已產(chǎn)生了驚人的飛躍，但是“三化”程度很差，甚至其系列型譜也僅僅有不成熟的草案。
工藝流程用壓縮機(jī)的“三化”，不是孤立的，而是緊密關(guān)聯(lián)著壓縮機(jī)“三化”的整體框架。此框架當(dāng)然是涵蓋工藝流程用壓縮機(jī)在內(nèi)的壓縮機(jī)三化之基石。
二、壓縮機(jī)三化的集結(jié)號角
一九六六年開始進(jìn)行的壓縮機(jī)“三化”，著力點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)層面。以多檔次公稱（名義）活塞力及其對應(yīng)的活塞行程值，搭就了20kN～450kN廣大范疇活塞力之往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)框架。既繼承了已研發(fā)成功的主導(dǎo)機(jī)型，并予以正名，還指導(dǎo)了可能開發(fā)機(jī)型的主參數(shù)。氣缸直徑、軸銷外徑尺寸等標(biāo)準(zhǔn)，都成為結(jié)構(gòu)層面零部件尺寸的定音大鑼。薄壁軸瓦、活塞環(huán)、填料、氣閥安裝尺寸、氣閥等標(biāo)準(zhǔn)的跟進(jìn)，顯然極大地促進(jìn)了壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的進(jìn)程。
三、壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化體系
自二十世紀(jì)五十年代始，歷經(jīng)五十余載的漫長進(jìn)程，時(shí)下的壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系，在多輪制修訂之后，也已基本完備。往復(fù)活塞式、隔膜式、多種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，共同構(gòu)建了壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化骨架?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、原材料標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝標(biāo)準(zhǔn)以及附屬設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，交織成網(wǎng)絡(luò)，成為有機(jī)整體，乃是壓縮機(jī)三化的中堅(jiān)。
截止至2017年6月5日，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會所轄全國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會歸口的現(xiàn)行有效壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)共99項(xiàng)。其中，國家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)74項(xiàng)，其目錄如表7及表8。
四、退思
1.壓縮機(jī)專業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，以理論分析測試、研究實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐為基礎(chǔ)，方可成就標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化此上層建筑。
2.正確對待“洋拐棍”，洋為中用。
早在二十世紀(jì)五十年代，原蘇聯(lián)、美國的國家標(biāo)準(zhǔn)、部門標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已對我國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了積極作用。
時(shí)光進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代，原國家標(biāo)準(zhǔn)總局推行新政——積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)——牽牛鼻子。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、國際電工委員會頒布的國際標(biāo)準(zhǔn)，以及工業(yè)發(fā)達(dá)國家不同層級的各類對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對我國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化遂都產(chǎn)生了積極、有效的影響。不僅標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵、品質(zhì)得以拓展和提升，還基本做到了與國際接軌。
3.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的合理分工、運(yùn)用，相得益彰。
甩脫“一統(tǒng)就死、一活就亂”的窘境，實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)而不死、活而不亂”，該統(tǒng)則統(tǒng)，大“統(tǒng)”之下有小“活”。
4.標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作是綿長鉅業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)自當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，亦無愧于是“三化”之魂魄。
<本文連載完！>
（三）動力用固定式空壓機(jī)
解放初期，由于我國社會主義建設(shè)事業(yè)的急需，原國營沈陽空氣壓縮機(jī)廠等單位，自一九五一起，陸續(xù)仿制了日本、原蘇聯(lián)、加拿大等國的動力用固定式空壓機(jī)（容積流量為10、20、40、90m³/min四種），并大批生產(chǎn)，粉碎了帝國主義對我國的封鎖禁運(yùn)，使空壓機(jī)的供應(yīng)逐步立足國內(nèi)，為國家建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。
但是，這些仿制產(chǎn)品根本不成系列，存在著結(jié)構(gòu)陳舊、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后、耗電量大（以仿蘇20m³/min及仿日10m³/min的產(chǎn)品為z*嚴(yán)重）、重量重、外形大、潤滑油消耗多（仿蘇20m³/min空壓機(jī)被工人稱為“油老虎”）、排氣溫度高（以仿日10m³/minz*嚴(yán)重）以及閥片和氣閥彈簧壽命短等問題。
一九五八年起，壓縮機(jī)行業(yè)的廣大職工進(jìn)行了固定式動力用空壓機(jī)的整頓和提高，制訂了原一機(jī)部化工通用機(jī)械專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《一般用固定的活塞式空氣壓縮機(jī) 型式與基本參數(shù)》（TH16—59），規(guī)定了容積流量為3、6、10、20、40、60、100m³/min七檔，以更合理地滿足使用部門的需要，而沒有照搬國外標(biāo)準(zhǔn)的分檔辦法。同時(shí)，由原沈陽氣體壓縮機(jī)廠、原一機(jī)部通用機(jī)械研究所等單位組成聯(lián)合設(shè)計(jì)組，針對問題既大又多的仿蘇20m³/min空壓機(jī)，于一九五九年開始，自行設(shè)計(jì)了4L—20/8型空壓機(jī)，并配合通用機(jī)械研究所試驗(yàn)工廠于當(dāng)年年底完成了樣機(jī)試制。在樣機(jī)鑒定成功的基礎(chǔ)上，有關(guān)廠、所共同議定了符合TH16—59的固定式動力用L型空壓機(jī)系列其余四個(gè)品種的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)。系列中，5L—40/8、6L—60/8、7L—100/8三個(gè)品種，分別由原沈陽氣體壓縮機(jī)廠、原北京第一通用機(jī)械廠、原蚌埠空氣壓縮機(jī)廠負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)。聯(lián)合設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)的3L—10/8型空壓機(jī)，于一九六〇年由原通用機(jī)械研究所試驗(yàn)工廠完成了樣機(jī)試制。系列中各品種，于一九六四年先后完成了試制、鑒定。其中，3L—10/8、4L—20/8、5L—40/8三個(gè)品種，已在一九六〇年～一九六三年先后成批生產(chǎn)，制造這些品種的工廠較多，年產(chǎn)量也較大。另外，由于試制廠的設(shè)備條件等原因，6L—60/8、7L—100/8兩個(gè)品種只個(gè)別生產(chǎn)了幾臺，以致仿加拿大的1—100/8型未能及時(shí)淘汰。
該系列產(chǎn)品逐步取代了仿制產(chǎn)品并填補(bǔ)了60m³/min空壓機(jī)品種的空白，系列產(chǎn)品的比功率、比重量這兩項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也得到顯著提高，比功率值下降5.2～40.3%。比重量值下降20.3～46.4%，接近或基本達(dá)到當(dāng)時(shí)的國外先進(jìn)水平。但是，就閥片、氣閥彈簧等易損件而言，當(dāng)時(shí)壽命還是較短的。后來經(jīng)過壓縮機(jī)行業(yè)廣大職工的努力和有關(guān)部門的配合，易損件質(zhì)量逐步得到提高，使用壽命得到延長。
鑒于動力用固定式空壓機(jī)的成熟的和影響面，原化工通用機(jī)械專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TH16—59被晉升原一機(jī)部標(biāo)準(zhǔn)JB442—64，進(jìn)而又被升格為原國家標(biāo)準(zhǔn)GB782—65《一般用固定的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)基本參數(shù)》。
為了進(jìn)一步提高L型空壓機(jī)的水平，壓縮機(jī)行業(yè)有關(guān)廠、所在文革伊始，進(jìn)行了系列的更新會戰(zhàn)。會戰(zhàn)組在廣泛汲取制造、使用單位意見和總結(jié)國內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又分析了國外樣機(jī)、資料，反復(fù)進(jìn)行了系列產(chǎn)品方案比較，根據(jù)GB762—65，具體制訂了符合壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)的系列參數(shù)（表5）。
固定式動力用空壓機(jī)。不僅需要量大，而且耗電量多，同時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以會戰(zhàn)組在綜合考慮比功率、比重量、易損件壽命的同時(shí)，特別注意降低比功率值。由于制造空壓機(jī)對金屬的消耗是一次性的，以及中等轉(zhuǎn)速的動力用空壓機(jī)易損件壽命已有一定保證之情況，故把比重量指標(biāo)及易損件壽命列為第二位。
L型新系列選取了適當(dāng)高的轉(zhuǎn)速和適當(dāng)短的行程，將活塞平均速度控制在不太高的范圍之內(nèi)，并配以多環(huán)、窄環(huán)距氣閥，在閥片升程不過大以保證閥片壽命的同時(shí)，得到了適當(dāng)?shù)拈y隙流速，這樣不僅降低了比功率、比重量，而且有益于閥片、氣閥彈簧壽命的提高。另外，為取得較好的比功率指標(biāo)，會戰(zhàn)組氣閥攻關(guān)小組專門為L型新系列各品種統(tǒng)一設(shè)計(jì)了閥片、氣閥彈簧互換性很強(qiáng)的環(huán)狀閥組件，還完成了試驗(yàn)用直流閥的設(shè)計(jì)。會戰(zhàn)組自動化小組配合進(jìn)行了啟動、容積流量調(diào)節(jié)、溫度壓力保護(hù)方面的自動化線路、元件的設(shè)計(jì)。
L型新系列各品種的零部件設(shè)計(jì)皆符合壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)。
L型新系列產(chǎn)品的曲軸、連桿均為稀土鎂球墨鑄鐵，可節(jié)約鋼材和加工工時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。為減輕振動，遵循經(jīng)典力學(xué)關(guān)于慣性力平衡的準(zhǔn)則，立列及臥列的往復(fù)運(yùn)動部件的重量很接近。
在會戰(zhàn)組協(xié)調(diào)統(tǒng)一了有關(guān)問題后，L型新系列諸品種分別由原南京壓縮機(jī)廠、原北京第一通用機(jī)械廠、原無錫壓縮機(jī)廠、原北京第二通用機(jī)械廠、原一機(jī)部蘭州石油化工機(jī)器廠等單位負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)，并于一九六九年底基本完成。
原北京第二通用機(jī)械廠s*先于六八年底完成了L8—60/8型空壓機(jī)的試制，解決了冷卻器漏水的問題，成批投入生產(chǎn)。
原南京壓縮機(jī)廠試制了L2—10/8型空壓機(jī)，采用塑料閥，使比功率下降到4.663kW/m³·min-1（排氣壓力0.8MPa）。由于活塞桿斷裂及工藝性等原因，該機(jī)僅成為研制品而未能投產(chǎn)。
一九七一年，原長春市空氣壓縮機(jī)廠開始試制L3.5—20/8型空壓機(jī)，七月份完成裝配，經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)500多個(gè)小時(shí)后，十一月中旬由原長春市重工業(yè)局主持召開了鑒定會。工人反映L3.5—20/8型空壓機(jī)好制造、重量輕、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，高度比3L—10/8型還低，振動比3L—10/8型還小，500小時(shí)試車過程中閥片及氣閥彈簧等易損件無一損壞，尼龍?zhí)盍瞎ぷ髡＃髂Σ敛考p情況正常。鑒定會認(rèn)定該機(jī)可以小批投產(chǎn)。
L3.5—20/8和4L—20/8型空壓機(jī)分別為2.2t及2.6t，前者輕400kg。空壓機(jī)的凈重是不包括皮帶輪或聯(lián)軸節(jié)的。4L—20/8之大、小皮帶輪共重650kg，而L3.5—20/8以飛輪—聯(lián)軸節(jié)與電動機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)直聯(lián)，飛輪—聯(lián)軸節(jié)與半聯(lián)軸節(jié)共重約210kg。因此，每生產(chǎn)一臺L3.5—20/8可比4L—20/8節(jié)省840kg原材料，即每生產(chǎn)三臺4L—20/8用的原材料可用以生產(chǎn)四臺L3.5—20/8。因條件所限，對L3.5—20/8型的軸功率未能作精確測定，初步測定表明，其比功率較4L—20/8型稍差。
原江西氣體壓縮機(jī)廠（贛州市）于一九六九年完成L5.5—40/8型空壓機(jī)樣機(jī)的裝配（當(dāng)時(shí)因缺同步電動機(jī)未試車），一九七一年七月開始試車，滿負(fù)荷試車共500多小時(shí)，十月上旬進(jìn)行了廠級鑒定。鑒定會認(rèn)為：該機(jī)制造工藝性好，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近國外同類型先進(jìn)產(chǎn)品；經(jīng)500多小時(shí)試車后，運(yùn)動部件無變形、裂紋，摩擦面無拉毛、擦傷現(xiàn)象，除曲柄銷、活塞桿磨損稍大外，其余情況良好；因機(jī)身、氣缸座剛性欠足，略有振動現(xiàn)象（擬對此作適當(dāng)修改并小批試制后再行鑒定）。
L5.5—40/8和L5—40/8型空壓機(jī)之凈重分別為3.7t及4.5t，前者輕800kg。因條件所限，對L5.5—40/8的軸功率尚未作精確測定，初步測定表明：其比功率較L5—40/8稍好。
L型空壓機(jī)新老系列產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表6。
二十世紀(jì)七十年代初期的情況表明：通過壓縮機(jī)行業(yè)廣大職工的努力，壓縮機(jī)“三化”工作已經(jīng)取得了一定的成績，對我國壓縮機(jī)的發(fā)展起了積極的作用。應(yīng)當(dāng)看到，煉油、化工、氣體分離等工藝用壓縮機(jī)的“三化”工作還存在不少問題，空壓機(jī)的“三化”工作也有待進(jìn)一步抓緊落實(shí)、貫徹執(zhí)行。
（四）工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品及其“三化”
工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品概貌，已大體反映在拙文《回眸國產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)階段性成果》（一）（二）之中，見本刊2016年10月及11月兩期。故不再贅述。
直至文革前夕，工藝流程用壓縮機(jī)產(chǎn)品雖然和解放前比較已產(chǎn)生了驚人的飛躍，但是“三化”程度很差，甚至其系列型譜也僅僅有不成熟的草案。
工藝流程用壓縮機(jī)的“三化”，不是孤立的，而是緊密關(guān)聯(lián)著壓縮機(jī)“三化”的整體框架。此框架當(dāng)然是涵蓋工藝流程用壓縮機(jī)在內(nèi)的壓縮機(jī)三化之基石。
二、壓縮機(jī)三化的集結(jié)號角
一九六六年開始進(jìn)行的壓縮機(jī)“三化”，著力點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)層面。以多檔次公稱（名義）活塞力及其對應(yīng)的活塞行程值，搭就了20kN～450kN廣大范疇活塞力之往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)框架。既繼承了已研發(fā)成功的主導(dǎo)機(jī)型，并予以正名，還指導(dǎo)了可能開發(fā)機(jī)型的主參數(shù)。氣缸直徑、軸銷外徑尺寸等標(biāo)準(zhǔn)，都成為結(jié)構(gòu)層面零部件尺寸的定音大鑼。薄壁軸瓦、活塞環(huán)、填料、氣閥安裝尺寸、氣閥等標(biāo)準(zhǔn)的跟進(jìn)，顯然極大地促進(jìn)了壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的進(jìn)程。
三、壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化體系
自二十世紀(jì)五十年代始，歷經(jīng)五十余載的漫長進(jìn)程，時(shí)下的壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系，在多輪制修訂之后，也已基本完備。往復(fù)活塞式、隔膜式、多種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，共同構(gòu)建了壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化骨架?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、原材料標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝標(biāo)準(zhǔn)以及附屬設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，交織成網(wǎng)絡(luò)，成為有機(jī)整體，乃是壓縮機(jī)三化的中堅(jiān)。
截止至2017年6月5日，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會所轄全國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會歸口的現(xiàn)行有效壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)共99項(xiàng)。其中，國家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)74項(xiàng)，其目錄如表7及表8。
四、退思
1.壓縮機(jī)專業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，以理論分析測試、研究實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐為基礎(chǔ)，方可成就標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化此上層建筑。
2.正確對待“洋拐棍”，洋為中用。
早在二十世紀(jì)五十年代，原蘇聯(lián)、美國的國家標(biāo)準(zhǔn)、部門標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已對我國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了積極作用。
時(shí)光進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代，原國家標(biāo)準(zhǔn)總局推行新政——積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)——牽牛鼻子。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、國際電工委員會頒布的國際標(biāo)準(zhǔn)，以及工業(yè)發(fā)達(dá)國家不同層級的各類對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對我國壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化遂都產(chǎn)生了積極、有效的影響。不僅標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵、品質(zhì)得以拓展和提升，還基本做到了與國際接軌。
3.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的合理分工、運(yùn)用，相得益彰。
甩脫“一統(tǒng)就死、一活就亂”的窘境，實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)而不死、活而不亂”，該統(tǒng)則統(tǒng)，大“統(tǒng)”之下有小“活”。
4.標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作是綿長鉅業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)自當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，亦無愧于是“三化”之魂魄。
<本文連載完！>
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