【壓縮機網】1、引言
單螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設備，因其供氣平穩、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業得到廣泛的應用。然而，由于這種新型空氣壓縮設備采用的技術較先進，很多用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經驗，一旦出現問題，基本上是通過設備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產造成影響，也使維修費用偏高。在此，筆者結合公司9臺單螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺空冷）的調試、維護及修理方面的經驗，將單螺桿空氣壓縮機的使用經驗介紹如下，供同行參考。
2、空壓機使用中出現的問題及處理措施
2.1 供氣壓力低
造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：①主機出現故障，出力不足；②管網上有泄漏；③管網實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量；④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足；⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出；⑦油氣分離器濾芯堵塞。一次，公司一臺FHOGD-150W 水冷型空壓機為預熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣。在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54MPa降到0.45MPa，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降。但在一次清洗整個管道時，發現空氣濾清器前部的膠管內堵塞了一塊海棉。此海棉系進氣口處的消音設施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內，取出后，壓力升到0.52MPa，保證了用氣設備的正常使用。
另一次，一臺備用的FHOGD-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39MPa，此臺空壓機為新設備，卻未達到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52MPa壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低。于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認主機無問題。后來，在更仔細的檢查中，筆者發現，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高。對此，檢查了排空電磁閥，發現在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當主機停機或者空轉時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內的壓力，以確保空壓機再次運行時能在無負載情況下啟動或空負載運轉；運行時，排空閥得電關閉）。后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經檢查，發現電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥長期打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達0.56MPa，供氣壓力比另一臺要高。
2.2 排氣溫度高
造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：①冷卻效果不好，環境溫度＞40℃，冷卻器散熱差；②油位低，油量不足；③斷油閥失靈，處于關閉狀態，主機失油；④機油濾芯堵塞，供油量少；⑤潤滑油變質等；⑥溫控閥故障或卡死；⑦冷卻風扇故障。一次，一臺礦山用FHOGD-150A空冷型空壓機，運行一年后出現排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達報警值98℃，嚴重時則達跳停值102℃。分析認為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉，但報警還是時有發生。對此，我們分析認為，油氣分離器的濾芯使用達一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。
另一臺FHOGD-150W水冷型空壓機，運行時也出現油氣溫度高報警。經檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經過冷卻器的旁通流量，保證空氣機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力結露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統帶出，進而惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。當油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經過冷卻器進入斷油閥，當油氣溫度升至75℃時，旁通口關閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環。對此，我們拆下溫控閥，發現溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關閉，這說明溫控閥無問題。仔細檢查后發現，停機時油位在z*高油位上，但運行時，油位下降到z*低油位線下。于是懷疑是油量不足，經停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠低于報警溫度98℃。
2.3 機油濾清器堵塞亮紅燈
一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現機油濾清器堵塞紅燈。具體過程為：當加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設定的500ｈ報警值。停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內的油，已變色。于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小。所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現象消失。
在使用過程中，還出現過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態啟動時，但當時的氣溫并不低。分析認為，冷態啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正常現象。
2.4 主機聲音異常
一臺空壓機使用約4年后，運行中主機聲音異常，此時，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開主機蓋，發現一個星輪齒的底面與機殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05mm，右邊間隙為0.08mm，而正常值在0.07mm左右。分析認為，此螺桿為水平布置，兩個星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時間較長，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小。為此，拆開星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調節螺栓向上調，使間隙變大，然后，調上部調節螺栓，使間隙變小。調整后為左邊間隙0.07mm，右邊間隙0.09mm，調好后試車，壓力為0.51 MPa，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因為壓力增大所致），異常聲音消除。
2.5 主機不平衡
多臺空壓機使用中出現過主機不平衡故障，如一臺FHOGD-45F風冷型空壓機在新機空載運行時，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運行時，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現主機不平衡報警。運行一段時間后，空載時三相電流分別為24A，22A，24A，加載運行時，三相電流分別為45A，44A，41A，報警消除。造成主機不平衡現象的原因，一個可能是加在電機上的三相電壓值不一致。這在停機檢修時，全廠設備大部分停機，只開少量設備時出現過電壓不平衡現象。另一個原因則可能是電機有問題或接觸器接觸不良，需仔細檢查接觸器觸點或電機是否開環。
2.6 空壓機運行中突然跳停
一次，一臺FHOGD-45F空壓機運行中突然跳停，經檢查未見主機排氣溫度高及主軸卡死現象，從觸摸屏上查現場故障為相序錯誤，經檢查電器線路，發現供電電纜燒壞，更換電纜后，運行正常。
3 、使用總結
為了使空壓機長期安全運行，除了了解其工作原理，及時處理出現的故障外，還必須認真做好維護保養工作，使空壓機保持完好狀態。
（1）新機處于磨合期，所以，在運行500h后或油質變化較大時（油的顏色變化），應更換機油濾芯，更換或清洗空氣濾芯。
（2）油氣溫度高是使用中出現較多的問題。因此，對于水冷型空壓機，一般應控制冷卻水進出口的溫差在5℃～10℃，當溫差低于5℃時應清洗冷卻器水垢，清洗時要注意密封件，以免拆裝后出現漏油或漏水現象；對于空冷型空壓機，要加強通風，一般風機啟動溫度為80℃，停機溫度為70℃。當然，對于單螺桿空壓機來說，排氣溫度有一個合適的工作范圍，過低及過高都是不合適的。溫度過高會加速潤滑油的氧化積炭，溫度過低時，油氣混合氣體通過油氣分離器濾芯時阻力較大，造成耗油量增大；同時溫度過低會造成油氣混合氣體結露，使潤滑油含水，影響潤滑效果，破壞油質，嚴重時會引起氣缸內壁腐蝕。所以，一般地，油氣溫度不應低于65℃，宜在75℃～95℃運行z*好，報警值為98℃，跳停值為102℃。
（3）耗油量大也是空壓機使用中的一個問題，造成耗油量大主要有以下幾方面因素：①油位高；②回油管節流閥的節流片孔阻塞；③油泡沫較多，油變質；④油氣分離器濾芯失效破損；⑤z*小壓力閥不動作；⑥排氣壓力低；⑦油氣溫度低于65℃。當儲氣罐放水時，水里含油或油氣分離器儲油桶油位變低較快時，說明耗油量較大，要檢查以上部分，找出原因并處理好問題。
（4）為了避免空壓機頻繁加卸載，其壓力下限與壓力上限宜有0.15～0.2 MPa的差值。同時，選用儲氣罐的容量一般為空壓機排氣量的15%～30%。
（5）應定期更換油氣分離器的濾芯。油氣分離器濾芯前后的壓力差達到0.08MPa時，必須及時更換，否則會使排氣壓力下降，排氣溫度升高。更換時，要注意回油管底部與分離器底部距離。過大，則底部油位高，油易被壓縮空氣卷走，造成油耗大；過小，易造成回油管堵塞，導致油位過高，距離z*好控制在2～5mm左右。
（6）要加強現場維護保養。不同的維護保養方式，設備的狀態就有不同的結果。雖然空壓機設有各種保護裝置，有故障時能及時自動停機，但現場管理方式不同，結果就不一樣。我公司有兩個分廠，一廠采用巡檢工巡檢方式檢查空壓機，二廠采用固定崗位看護設備。從使用的情況看，一廠的空壓機則狀態較差，空壓機潤滑油變色也未能及時更換，同時油氣溫度較高，故障率也要高。而二廠固定崗位看護，能及時發現問題，并把問題處理在早期，避免大的故障出現，所以，設備的狀態較好。
（7）備用空壓機的定期切換運行。重要用氣場合，一般來說，空壓機都是一備一用的，但空壓機停機時間較長，會使機油濾芯或油氣分離器濾芯粘附的顆粒發生干結，堵塞過濾孔，使濾芯使用壽命縮短。空壓機轉子上半部分因沒有潤滑油浸泡，使這部分轉子與潮濕的空氣接觸而發生銹蝕，長時間停機還會造成空壓機主機或管道沉積油垢，使主機被迫檢修。所以，要避免備用機不可靠的出現，就必須定期切換運行備用機。
（8）運行中要注意機體的溫度及振動情況。由于空壓機工作時溫度較高，因此要注意機體的溫度，軸承的溫度及振動情況。一般要求，單螺桿空壓機的軸承溫度不得超過70℃，機體溫度不得超過65℃，振動速度的有效值（振動烈度）不大于7.1mm/s。
【壓縮機網】1、引言
單螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設備，因其供氣平穩、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業得到廣泛的應用。然而，由于這種新型空氣壓縮設備采用的技術較先進，很多用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經驗，一旦出現問題，基本上是通過設備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產造成影響，也使維修費用偏高。在此，筆者結合公司9臺單螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺空冷）的調試、維護及修理方面的經驗，將單螺桿空氣壓縮機的使用經驗介紹如下，供同行參考。
2、空壓機使用中出現的問題及處理措施
2.1 供氣壓力低
造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：①主機出現故障，出力不足；②管網上有泄漏；③管網實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量；④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足；⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出；⑦油氣分離器濾芯堵塞。一次，公司一臺FHOGD-150W 水冷型空壓機為預熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣。在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54MPa降到0.45MPa，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降。但在一次清洗整個管道時，發現空氣濾清器前部的膠管內堵塞了一塊海棉。此海棉系進氣口處的消音設施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內，取出后，壓力升到0.52MPa，保證了用氣設備的正常使用。
另一次，一臺備用的FHOGD-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39MPa，此臺空壓機為新設備，卻未達到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52MPa壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低。于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認主機無問題。后來，在更仔細的檢查中，筆者發現，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高。對此，檢查了排空電磁閥，發現在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當主機停機或者空轉時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內的壓力，以確保空壓機再次運行時能在無負載情況下啟動或空負載運轉；運行時，排空閥得電關閉）。后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經檢查，發現電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥長期打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達0.56MPa，供氣壓力比另一臺要高。
2.2 排氣溫度高
造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：①冷卻效果不好，環境溫度＞40℃，冷卻器散熱差；②油位低，油量不足；③斷油閥失靈，處于關閉狀態，主機失油；④機油濾芯堵塞，供油量少；⑤潤滑油變質等；⑥溫控閥故障或卡死；⑦冷卻風扇故障。一次，一臺礦山用FHOGD-150A空冷型空壓機，運行一年后出現排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達報警值98℃，嚴重時則達跳停值102℃。分析認為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉，但報警還是時有發生。對此，我們分析認為，油氣分離器的濾芯使用達一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。
另一臺FHOGD-150W水冷型空壓機，運行時也出現油氣溫度高報警。經檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經過冷卻器的旁通流量，保證空氣機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力結露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統帶出，進而惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。當油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經過冷卻器進入斷油閥，當油氣溫度升至75℃時，旁通口關閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環。對此，我們拆下溫控閥，發現溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關閉，這說明溫控閥無問題。仔細檢查后發現，停機時油位在z*高油位上，但運行時，油位下降到z*低油位線下。于是懷疑是油量不足，經停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠低于報警溫度98℃。
2.3 機油濾清器堵塞亮紅燈
一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現機油濾清器堵塞紅燈。具體過程為：當加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設定的500ｈ報警值。停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內的油，已變色。于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小。所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現象消失。
在使用過程中，還出現過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態啟動時，但當時的氣溫并不低。分析認為，冷態啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正常現象。
2.4 主機聲音異常
一臺空壓機使用約4年后，運行中主機聲音異常，此時，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開主機蓋，發現一個星輪齒的底面與機殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05mm，右邊間隙為0.08mm，而正常值在0.07mm左右。分析認為，此螺桿為水平布置，兩個星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時間較長，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小。為此，拆開星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調節螺栓向上調，使間隙變大，然后，調上部調節螺栓，使間隙變小。調整后為左邊間隙0.07mm，右邊間隙0.09mm，調好后試車，壓力為0.51 MPa，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因為壓力增大所致），異常聲音消除。
2.5 主機不平衡
多臺空壓機使用中出現過主機不平衡故障，如一臺FHOGD-45F風冷型空壓機在新機空載運行時，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運行時，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現主機不平衡報警。運行一段時間后，空載時三相電流分別為24A，22A，24A，加載運行時，三相電流分別為45A，44A，41A，報警消除。造成主機不平衡現象的原因，一個可能是加在電機上的三相電壓值不一致。這在停機檢修時，全廠設備大部分停機，只開少量設備時出現過電壓不平衡現象。另一個原因則可能是電機有問題或接觸器接觸不良，需仔細檢查接觸器觸點或電機是否開環。
2.6 空壓機運行中突然跳停
一次，一臺FHOGD-45F空壓機運行中突然跳停，經檢查未見主機排氣溫度高及主軸卡死現象，從觸摸屏上查現場故障為相序錯誤，經檢查電器線路，發現供電電纜燒壞，更換電纜后，運行正常。
3 、使用總結
為了使空壓機長期安全運行，除了了解其工作原理，及時處理出現的故障外，還必須認真做好維護保養工作，使空壓機保持完好狀態。
（1）新機處于磨合期，所以，在運行500h后或油質變化較大時（油的顏色變化），應更換機油濾芯，更換或清洗空氣濾芯。
（2）油氣溫度高是使用中出現較多的問題。因此，對于水冷型空壓機，一般應控制冷卻水進出口的溫差在5℃～10℃，當溫差低于5℃時應清洗冷卻器水垢，清洗時要注意密封件，以免拆裝后出現漏油或漏水現象；對于空冷型空壓機，要加強通風，一般風機啟動溫度為80℃，停機溫度為70℃。當然，對于單螺桿空壓機來說，排氣溫度有一個合適的工作范圍，過低及過高都是不合適的。溫度過高會加速潤滑油的氧化積炭，溫度過低時，油氣混合氣體通過油氣分離器濾芯時阻力較大，造成耗油量增大；同時溫度過低會造成油氣混合氣體結露，使潤滑油含水，影響潤滑效果，破壞油質，嚴重時會引起氣缸內壁腐蝕。所以，一般地，油氣溫度不應低于65℃，宜在75℃～95℃運行z*好，報警值為98℃，跳停值為102℃。
（3）耗油量大也是空壓機使用中的一個問題，造成耗油量大主要有以下幾方面因素：①油位高；②回油管節流閥的節流片孔阻塞；③油泡沫較多，油變質；④油氣分離器濾芯失效破損；⑤z*小壓力閥不動作；⑥排氣壓力低；⑦油氣溫度低于65℃。當儲氣罐放水時，水里含油或油氣分離器儲油桶油位變低較快時，說明耗油量較大，要檢查以上部分，找出原因并處理好問題。
（4）為了避免空壓機頻繁加卸載，其壓力下限與壓力上限宜有0.15～0.2 MPa的差值。同時，選用儲氣罐的容量一般為空壓機排氣量的15%～30%。
（5）應定期更換油氣分離器的濾芯。油氣分離器濾芯前后的壓力差達到0.08MPa時，必須及時更換，否則會使排氣壓力下降，排氣溫度升高。更換時，要注意回油管底部與分離器底部距離。過大，則底部油位高，油易被壓縮空氣卷走，造成油耗大；過小，易造成回油管堵塞，導致油位過高，距離z*好控制在2～5mm左右。
（6）要加強現場維護保養。不同的維護保養方式，設備的狀態就有不同的結果。雖然空壓機設有各種保護裝置，有故障時能及時自動停機，但現場管理方式不同，結果就不一樣。我公司有兩個分廠，一廠采用巡檢工巡檢方式檢查空壓機，二廠采用固定崗位看護設備。從使用的情況看，一廠的空壓機則狀態較差，空壓機潤滑油變色也未能及時更換，同時油氣溫度較高，故障率也要高。而二廠固定崗位看護，能及時發現問題，并把問題處理在早期，避免大的故障出現，所以，設備的狀態較好。
（7）備用空壓機的定期切換運行。重要用氣場合，一般來說，空壓機都是一備一用的，但空壓機停機時間較長，會使機油濾芯或油氣分離器濾芯粘附的顆粒發生干結，堵塞過濾孔，使濾芯使用壽命縮短。空壓機轉子上半部分因沒有潤滑油浸泡，使這部分轉子與潮濕的空氣接觸而發生銹蝕，長時間停機還會造成空壓機主機或管道沉積油垢，使主機被迫檢修。所以，要避免備用機不可靠的出現，就必須定期切換運行備用機。
（8）運行中要注意機體的溫度及振動情況。由于空壓機工作時溫度較高，因此要注意機體的溫度，軸承的溫度及振動情況。一般要求，單螺桿空壓機的軸承溫度不得超過70℃，機體溫度不得超過65℃，振動速度的有效值（振動烈度）不大于7.1mm/s。
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