【壓縮機(jī)網(wǎng)】6月1日，工信部節(jié)能司、發(fā)改委環(huán)資司、工信部與發(fā)改委辦公廳三部門聯(lián)合發(fā)布公告，為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2016〕6號(hào)）精神，按照鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室制定的《鋼鐵煤炭行業(yè)聯(lián)合執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》的工作要求，決定開展鋼鐵行業(yè)能耗專項(xiàng)檢查。

　　按照《意見》要求，各地工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委組織本地區(qū)具有冶煉能力的鋼鐵企業(yè)開展能耗情況自查并提交企業(yè)自查報(bào)告。在企業(yè)自查基礎(chǔ)上，組織節(jié)能監(jiān)察機(jī)構(gòu)等，采用現(xiàn)場(chǎng)核查方式對(duì)鋼鐵企業(yè)能耗情況進(jìn)行專項(xiàng)節(jié)能監(jiān)察。重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：

　　1.企業(yè)能源消耗情況。主要包括鋼鐵企業(yè)2015年主要產(chǎn)品產(chǎn)量，能源消耗基本情況，以及焦化、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、轉(zhuǎn)爐、電爐等工序能源消耗情況（含各工序能源消耗實(shí)物量、折標(biāo)量和單位產(chǎn)品工序能耗）。

　　2.企業(yè)單位產(chǎn)品能源消耗限額標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況。對(duì)照《粗鋼生產(chǎn)主要工序單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB21256－2013）、《焦炭單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB21342－2013）等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查各生產(chǎn)工序能耗限額標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況。

　　此次專項(xiàng)行動(dòng)，除產(chǎn)能之外，能耗是z*大的調(diào)查對(duì)象。鋼鐵行業(yè)一直以來是能耗大戶，盡管近年來我國鋼鐵企業(yè)噸鋼能耗持續(xù)下降，但仍然存在能源使用不合理的問題。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)信息統(tǒng)計(jì)部z*新統(tǒng)計(jì)資料，2015年，統(tǒng)計(jì)的鋼協(xié)會(huì)員生產(chǎn)企業(yè)總能耗比2014年下降6.00%，噸鋼綜合能耗比2014年下降2.13%，噸鋼可比能耗比2014年下降0.44%，噸鋼耗電比2014年增長(zhǎng)0.78%。而2014年噸鋼耗電同比2013年升高0.50%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，盡管噸鋼能耗持續(xù)降低，但噸鋼耗電量不降反升，成為制約鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　究其原因

　　第一，對(duì)設(shè)備效率重視不夠。國內(nèi)中小型鋼鐵行業(yè)普遍為粗放式發(fā)展方式，對(duì)設(shè)備節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)。在設(shè)備選購過程中設(shè)備價(jià)格和可靠性一般作為s*要的指標(biāo)考慮。目前鋼廠大部分壓縮機(jī)的運(yùn)行效率在50%-70%范圍內(nèi)，而國際上先進(jìn)壓縮機(jī)的效率普遍在85%左右；有很大比例的壓縮機(jī)功率與系統(tǒng)不匹配，“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重；變頻壓縮機(jī)還未得到全面推廣和使用。究其原因，s*先，企業(yè)對(duì)節(jié)能的經(jīng)濟(jì)價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，并未理解選用高效率設(shè)備盡管前期投入增加但降低了生產(chǎn)成本；其次，設(shè)備供應(yīng)企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，壓低價(jià)格的同時(shí)不注重技術(shù)研發(fā)，提升效率；z*后，設(shè)備真實(shí)效率檢測(cè)困難，鋼鐵企業(yè)沒有能力和動(dòng)力去嚴(yán)格考核設(shè)備供貨商產(chǎn)品的真實(shí)效率。

　　第二，設(shè)備運(yùn)行節(jié)能管理不足。設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中沒有嚴(yán)格按照節(jié)能規(guī)范的要求運(yùn)行，突出問題如壓縮空氣泄漏、高壓低用、產(chǎn)能減少時(shí)部分耗電設(shè)備未降低負(fù)荷等問題。這些問題中既有生產(chǎn)過程中缺乏管理的原因，也有對(duì)節(jié)能認(rèn)識(shí)不足的原因。

　　第三，國內(nèi)設(shè)備制造水平相對(duì)落后。當(dāng)前盡管國內(nèi)在鋼鐵行業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，大量設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但仍然與國際先進(jìn)設(shè)備制造水平存在較大差距。例如在高爐煤氣和焦?fàn)t煤氣等可燃?xì)怏w回收利用方面，國內(nèi)僅能提供蒸汽輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行回收發(fā)電，發(fā)電效率普遍在20%左右；而國際上常用的CCPP技術(shù)可以將發(fā)電效率提高到45%以上，可以多發(fā)一倍的電能。但由于CCPP技術(shù)的核心設(shè)備燃?xì)廨啓C(jī)國內(nèi)沒有任何企業(yè)具備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，國際上設(shè)備供應(yīng)由少數(shù)幾家企業(yè)所壟斷，使得設(shè)備的購買和維修成本都居高不下，目前僅有少數(shù)大型國有鋼鐵企業(yè)采用CCPP技術(shù)。

　　第四，企業(yè)節(jié)能改造動(dòng)力不足。隨著國家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，鋼鐵等產(chǎn)能過剩現(xiàn)象嚴(yán)重，鋼鐵企業(yè)普遍虧損，大部分企業(yè)處于維持生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)。企業(yè)沒有能力和意愿在節(jié)能設(shè)備改造上追加投資。節(jié)能改造需求不足也使得上游設(shè)備供應(yīng)企業(yè)失去節(jié)能技術(shù)研發(fā)的動(dòng)力，紛紛將主營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。

　　影響巨大

　　作為典型的高耗能的大型工業(yè)企業(yè)，鋼鐵企業(yè)大力進(jìn)行節(jié)能減排工作，既是必須完成的任務(wù)也是重要的社會(huì)責(zé)任。但是，鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過程中壓縮空氣被廣泛使用，空氣壓縮機(jī)節(jié)能在鋼鐵行業(yè)卻很少進(jìn)行。

　　目前，鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排工作面臨巨大考驗(yàn)，鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)中能源消耗量十分龐大，電力節(jié)能、煤節(jié)能等工作已全面展開，并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，企業(yè)卻對(duì)壓縮機(jī)節(jié)能缺乏直觀的認(rèn)識(shí)。在鋼鐵企業(yè)所有能源消耗中壓縮空氣能源消耗占相當(dāng)比重（約占企業(yè)總耗電的5%-15%）。壓縮空氣作為鋼鐵企業(yè)普遍使用的能源介質(zhì)，從生產(chǎn)、輸送到使用各個(gè)環(huán)節(jié)更應(yīng)注意嚴(yán)格管理和技術(shù)改進(jìn)以適應(yīng)節(jié)能減排的形勢(shì)。

　　鋼鐵企業(yè)中配置的空壓站類型一般有離心機(jī)空壓站、螺桿機(jī)空壓站和混合式空壓站（離心式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)兼有）。個(gè)別鋼鐵企業(yè)尚有活塞式壓縮機(jī)正在逐步淘汰更新之中。

　　離心機(jī)空壓站一般設(shè)置有2～9臺(tái)離心機(jī)，排氣量一般從100 m³/min～300 m³/min居多。根據(jù)生產(chǎn)的需要，一般設(shè)定為多個(gè)排氣壓力，比如及1.3MPa，其中0.38MPa、0.5MPa機(jī)型多為煉鋼連鑄用壓縮機(jī)，0.8MPa機(jī)型為動(dòng)力/儀表用壓縮機(jī)，1.3MPa為高爐噴煤用壓縮機(jī)。

　　螺桿機(jī)空壓站一般設(shè)置有2～8臺(tái)螺桿機(jī)，排氣量較小多數(shù)為10m³/min～40m³/min以下。螺桿機(jī)多數(shù)作為離心壓縮機(jī)的輔助氣源。

　　按照空壓站是否聯(lián)網(wǎng)，可分為分散布置與集中聯(lián)網(wǎng)兩種布置方式。伴隨著壓縮機(jī)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性和控制管理水平的提高，在新型的鋼鐵企業(yè)中，一般采用集中聯(lián)網(wǎng)這種方式。在老的分散布置的鋼鐵企業(yè)中，也多正在進(jìn)行建立空壓站之間的聯(lián)網(wǎng)或分區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的改造規(guī)劃。

　　壓縮空氣主要用途及用氣特點(diǎn)：

　　在鋼鐵企業(yè)中壓縮空氣的使用包含在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中，其主要用途可以分為：燒結(jié)氣力輸送、高爐噴吹、連鑄汽霧冷卻、轉(zhuǎn)爐底吹、鋼帶表面吹掃、各種氣動(dòng)儀表閥門、氣動(dòng)馬達(dá)、脈沖袋式除塵器等。

　　按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分，在煉鐵單元空壓站分布可分為燒結(jié)區(qū)域、原料區(qū)域、焦?fàn)t區(qū)域、高爐區(qū)域；在煉鋼單元壓縮空氣主要用于連鑄、轉(zhuǎn)爐的氣動(dòng)設(shè)備、吹掃及為連鑄提供氣霧冷卻用壓縮空氣；在熱軋單元壓縮空氣主要用于軋機(jī)、加熱爐氣動(dòng)設(shè)備用氣及吹掃；在冷軋單元壓縮空氣主要用于軋機(jī)帶鋼吹掃酸洗、連退、熱鍍鋅機(jī)組氣動(dòng)設(shè)備及吹掃。

　　壓縮空氣從其成本上講是一種“昂貴”的能源。壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能潛力巨大應(yīng)該引起國家與企業(yè)的足夠重視。

　　對(duì)于高耗能的壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，提高其運(yùn)行效率是一個(gè)系統(tǒng)工程。主要包括高效電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的優(yōu)化，匹配壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)的提升，以及壓縮機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的更新，優(yōu)化壓縮空氣運(yùn)行參數(shù)和減少壓縮空氣的浪費(fèi)等技術(shù)應(yīng)用。

　　主要可從四個(gè)層面考慮：在終端用氣設(shè)備上進(jìn)行“省氣”，除了在管理上增強(qiáng)用氣人員的節(jié)能責(zé)任心，避免不合理用氣、用氣浪費(fèi)等，還要對(duì)終端用氣設(shè)備（如噴嘴）改進(jìn)，提高用氣的使用效率；機(jī)組性能的提高，包括壓縮機(jī)本體優(yōu)化設(shè)計(jì)和壓縮機(jī)系統(tǒng)的變速調(diào)節(jié)技術(shù)，以及輔助設(shè)備技術(shù)的改進(jìn)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)改進(jìn)等；壓縮空氣系統(tǒng)的管網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行參數(shù)的匹配以及日常管理和維護(hù)；先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的使用，比如壓力流量控制技術(shù)、壓縮機(jī)集中控制技術(shù)和壓縮機(jī)余熱回收技術(shù)等。

　　壓縮機(jī)用電占整個(gè)鋼鐵行業(yè)用電量的30%以上，壓縮機(jī)浪費(fèi)率z*高可達(dá)到40%，節(jié)能空間巨大。全國鋼廠壓縮機(jī)耗電量為170多億元，如果節(jié)能率為10%就可以帶來很可觀的社會(huì)效益，很多企業(yè)卻沒有意識(shí)到這點(diǎn)。