【壓縮機(jī)網(wǎng)】3月22日東方電機(jī)“低損耗熱邊界層隔離重載滑動(dòng)軸承及其重大工程應(yīng)用”項(xiàng)目以綜合評(píng)分98的高分通過(guò)專家組鑒定。

　　該項(xiàng)目由東方電機(jī)和西安交通大學(xué)共同完成，歷經(jīng)八年開(kāi)發(fā)出了低損耗熱邊界層隔離重載滑動(dòng)軸承，徹底避免了攪油損耗，大幅提升了軸承性能，提高了發(fā)電機(jī)的效率。

　　該軸承研發(fā)取得了一系列技術(shù)突破，專家組一致認(rèn)為，項(xiàng)目成果技術(shù)難度大、創(chuàng)新性強(qiáng)、關(guān)鍵核心技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)解決我國(guó)水電機(jī)組軸承長(zhǎng)期存在的高損耗和污染難題具有重大促進(jìn)作用，項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　目前，這一科研成果已成功應(yīng)用到白鶴灘、長(zhǎng)龍山、豐寧、績(jī)溪、敦化、沂蒙等多個(gè)國(guó)家重大水電工程項(xiàng)目的59臺(tái)套機(jī)組上。

　　傳統(tǒng)立式水電機(jī)組滑動(dòng)軸承分為推力軸承和導(dǎo)軸承，推力軸承是水電機(jī)組的核心部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和研制難度遠(yuǎn)大于導(dǎo)軸承，其最大負(fù)載可達(dá)5000噸級(jí)，最小油膜厚度僅有40微米左右，要具有極高的安全可靠性。隨著機(jī)組容量不斷擴(kuò)升，推力軸承研制難度系數(shù)不斷增大。

　　試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，大容量機(jī)組軸承損耗越來(lái)越大，單套軸承損耗甚至達(dá)到2000千瓦，換算為電能損耗，每小時(shí)損耗的電能達(dá)2000度，嚴(yán)重影響了機(jī)組效率，造成了大量的能源浪費(fèi)。軸承損耗一部分是油膜摩擦引起的，這是“自生”損耗，而另一部分是攪油損耗，是轉(zhuǎn)動(dòng)件浸泡在油中引起的，是“寄生”損耗。通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)，消除“寄生”損耗，可大幅提升軸承性能。但消除攪油損耗并非易事，很容易給機(jī)組帶來(lái)嚴(yán)重的安全性問(wèn)題。

　　相關(guān)研發(fā)人員介紹，東方電機(jī)與西安交通大學(xué)合作，新研發(fā)的軸承采用了儲(chǔ)能油室油位自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)，攻克了斷油事故下軸承的安全供油難題，實(shí)現(xiàn)了非浸泡無(wú)攪油運(yùn)行方式，減少了油霧生成，徹底消除了甩油，避免了攪油損耗。

　　同時(shí)，采用了瓦間獨(dú)立油室供油技術(shù)，能進(jìn)行精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全、可靠的供油，還提升了軸承冷卻效果。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用瓦間獨(dú)立油室供油技術(shù)，油膜厚度可提高40%，軸承安全性大幅提高。該軸承可安裝熱油隔離裝置，通過(guò)阻斷鏡板表面高溫?zé)嵊停M(jìn)一步降低軸承溫度，提高軸承性能。