【壓縮機(jī)網(wǎng)】螺桿壓縮機(jī)和其它機(jī)械一樣，都有一個磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進(jìn)行表面材料的轉(zhuǎn)移，達(dá)到適合于z*佳摩擦的狀態(tài)。這是傳統(tǒng)的磨合概念，是一種狹義磨合概念。

　　新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎(chǔ)件、連接件、容器、輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等零部件或子系統(tǒng)的不適用性的顯現(xiàn)，設(shè)計制造誤差的顯現(xiàn)，及其它不合理因素的顯現(xiàn)，并進(jìn)一步使這些不適用性得以修復(fù)或自修復(fù)，從而達(dá)到適應(yīng)和自適應(yīng)過程的概念。

　　機(jī)械產(chǎn)品的這個過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經(jīng)銷商和業(yè)主有時是痛苦的。

　　我見到過一個著名制造商的功率達(dá)5500千瓦的大型活塞壓縮機(jī)，在一年之內(nèi)發(fā)生過連聯(lián)軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機(jī)甚至發(fā)生爆炸，造成人員傷亡。

　　氣缸拉毛，活塞環(huán)不正常漏氣，填料函嚴(yán)重漏氣等故障已經(jīng)很不鮮見。

　　螺桿空壓機(jī)發(fā)生異音、溫度偏高、振動過大，甚至無法正常工作;單螺桿空壓機(jī)星輪破損等時有發(fā)生。

　　這些痛苦的事情能不能盡早發(fā)覺，在未釀成事故或?yàn)?zāi)難前排除?在質(zhì)量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標(biāo)準(zhǔn)也不能排除航天飛機(jī)的災(zāi)難。所以在設(shè)備試運(yùn)行階段和磨合階段，盡早發(fā)覺失誤或難以預(yù)料的隱患，不失是一本萬利，z*為安全的手段。

　　不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時任機(jī)械部規(guī)劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道：海德堡印刷機(jī)出廠時，其印數(shù)計數(shù)器的顯示值是4000，就是說海德堡印機(jī)在廠內(nèi)通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗(yàn)。國內(nèi)外壓縮機(jī)行業(yè)的信譽(yù)確實(shí)沒有高于海德堡印刷機(jī)械的。

　　壓縮機(jī)制造商應(yīng)該認(rèn)真的研究怎樣對待壓縮機(jī)的磨合和實(shí)際檢驗(yàn)，把磨合損失降到z*低。如何對待壓縮機(jī)的磨合和實(shí)際檢驗(yàn)，不僅關(guān)系到制造商經(jīng)銷商的利益，更關(guān)系到業(yè)主(尤其是新項目業(yè)主)的利益。

　　壓縮機(jī)制造商不大重視磨合，有些制造商認(rèn)為這是多余的事情，但是恰恰有時會因?yàn)檫@些事情不得力，會使制造商付出巨大的代價。

　　磨合概念

　　傳統(tǒng)的磨合理念是：機(jī)械加工后的機(jī)械零部件還達(dá)不到理想的程度，即機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的z*佳配合(包括間隙，接觸面的性質(zhì)與狀態(tài))，需經(jīng)過機(jī)械自身低速，輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在潤滑劑的參與下使其逐漸達(dá)到相對的和諧和穩(wěn)定。加上磨合后換油，換油過濾器和相應(yīng)的過濾器，使機(jī)器在一個新的平臺上進(jìn)入其生命佳境。例如：汽車磨合期一般規(guī)定為約為行駛4000公里。

　　磨合期的長短與下列因素有關(guān)：

　　1、與壓縮機(jī)的設(shè)計制造水平有關(guān)

　　加工中心的普及，尤其是高精度精密加工中心的應(yīng)用，使零部件的加工精度和光潔度提高了一個數(shù)量級;符合加工中心加工特點(diǎn)的壓縮機(jī)零部件設(shè)計，即壓縮機(jī)的設(shè)計z*大符合加工中心特點(diǎn);伴以超精加工，拋光，覆膜，精密鑄造等工藝再加上嚴(yán)密的質(zhì)量保證控制，可使磨合期縮短。

　　符合壓縮機(jī)可靠性的材料技術(shù)，也會使壓縮機(jī)磨合期縮短

　　2、與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)

　　轉(zhuǎn)速高的壓縮機(jī)磨合期短，螺桿空壓機(jī)磨合期在300小時左右;活塞空壓機(jī)磨合時間為500~1000小時左右，大型活塞壓縮機(jī)磨合時間需要較長需要4000~8000小時左右。一般運(yùn)行一年后，壓縮機(jī)即可進(jìn)入可靠運(yùn)行期。

　　3、與壓縮機(jī)使用環(huán)境有關(guān)

　　使用環(huán)境好，保養(yǎng)好的壓縮機(jī)，磨合期短且磨合效果好。

　　4、與磨合技術(shù)有關(guān)

　　錯誤見解

　　有一種錯誤見解認(rèn)為“在現(xiàn)在機(jī)械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù)等的條件下，這些零部件已經(jīng)沒有必要經(jīng)過“磨合”就能使它們更好地配合和工作。”

　　問題在于：所謂的“現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù)等條件下”往往還沒有達(dá)到不需磨合的境界，因而有時會出現(xiàn)：

　　1、零件磨損快

　　2、易出故障

　　由于機(jī)件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在磨合期間很可能出現(xiàn)不正常發(fā)熱和滲漏，不正常磨損，振動噪聲過大，甚至機(jī)件卡死等故障;

　　3、潤滑油易變質(zhì)

　　由于磨合期內(nèi)機(jī)件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，潤滑油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬顆粒進(jìn)入潤滑油中，使?jié)櫥蜖顩r變壞;機(jī)件之間較大的磨擦阻力也使?jié)櫥洼^快的老化，油耗增加。

　　4、緊固件異常松動等

　　順利度過磨合期對壓縮機(jī)后時代非常重要，而在制造廠進(jìn)行“前磨合”工作更為重要。

　　磨合前

　　“磨合前”就是在磨合前期進(jìn)行一系列超級細(xì)化工作，以縮短磨合期和減少磨合期損失。

　　一些世界m*的壓縮機(jī)早已在進(jìn)行這些工作或部分進(jìn)行這些工作。

　　杜絕磨合期會產(chǎn)生的問題根源是：壓縮機(jī)零部件設(shè)計應(yīng)符合加工中心的加工特點(diǎn);制造設(shè)備精良;伴以超精加工、拋光、覆膜等工藝;使用磨合強(qiáng)化劑等。再加上嚴(yán)密的質(zhì)量保證控制，會使磨合前的狀態(tài)較好，容易順利渡過磨合期。

　　壓縮機(jī)磨合新技術(shù)

　　1、變頻運(yùn)行磨合和試驗(yàn)

　　傳統(tǒng)的出廠試驗(yàn)是以額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，而考核磨合和試驗(yàn)z*重要的手段是低速試運(yùn)行和超速試運(yùn)行。

　　(1)低速和低變轉(zhuǎn)速檢查考核

　　低速和低變轉(zhuǎn)速檢查考核是人們欲求的檢查考核方式，在慢化的運(yùn)行中，詳細(xì)判斷壓縮機(jī)的工作狀況。延長每一轉(zhuǎn)、每一個基元容積的工作時間幅度，以便仔細(xì)判斷壓縮機(jī)的各部工作狀況。

　　低速和低變轉(zhuǎn)速運(yùn)行可以詳細(xì)觀察和感知壓縮機(jī)的裝配合理性，并以z*小的代價，判斷壓縮機(jī)的狀態(tài)，確定壓縮機(jī)是否可以加速運(yùn)行，進(jìn)入額定轉(zhuǎn)速定時試驗(yàn)。這個過程極具重要性。

　　壓縮機(jī)從0轉(zhuǎn)速起步，詳細(xì)觀察，測試溫度、壓力、電流，并與電腦中數(shù)據(jù)對比，把每次試驗(yàn)數(shù)據(jù)列入數(shù)據(jù)庫。

　　(2)超速試運(yùn)行

　　超速試運(yùn)行：容許的超轉(zhuǎn)速磨合和試運(yùn)行是一種加快磨合，強(qiáng)化磨合措施。

　　超速試運(yùn)行可以尋求共振點(diǎn)，在共振點(diǎn)附近控制共振幅度和時間，反復(fù)考核。

　　在共振點(diǎn)附近的超速運(yùn)行實(shí)際是放大壓縮機(jī)振動曲線和工作狀態(tài)，用放大方式或顯微方式分析壓縮機(jī)的手段。

　　螺桿空壓機(jī)有內(nèi)壓縮比的約束，一般情況下超轉(zhuǎn)速的允許速率不大。對此有3種辦法：

　　a、把排氣壓力降低與內(nèi)壓縮比相符的工況試運(yùn)行;

　　b、短時間電機(jī)的超載系數(shù)可達(dá)20%，短時間多沖次超速試驗(yàn);

　　c、在監(jiān)測電機(jī)繞組溫度的情況下適當(dāng)增加超速率。

　　在電機(jī)可以短期承受的情況下，一定幅度的超速試運(yùn)行是尋求壓縮機(jī)更高或z*佳性價比的手段，這是技術(shù)人員的高級手段。

　　(3)超載試運(yùn)行

　　超載試運(yùn)行是過去典型的出廠試驗(yàn)要求，一般控制超載5%。若超載10%時，會明顯感到空壓機(jī)的振動和噪聲增大，溫度升高。

　　一定幅度的超載荷試運(yùn)行試驗(yàn)可以考核設(shè)計和制造質(zhì)量。并為以后用戶的安全可靠運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過超速和超載磨合試運(yùn)行的壓縮機(jī)在額定工況下運(yùn)行，必然呈輕車熟路之感覺，制造商可以放心的去操作其它事情。

　　2、尋找該機(jī)z*佳運(yùn)行點(diǎn)

　　每臺空壓機(jī)都有一個z*佳運(yùn)行點(diǎn)，資深悟性強(qiáng)的試車工，比較容易找到z*佳運(yùn)行點(diǎn)。也可以借助儀表和數(shù)據(jù)庫資料對比分析，尋找z*佳運(yùn)行點(diǎn)。

　　通過調(diào)節(jié)空壓機(jī)的諸參數(shù)，是其達(dá)到z*佳運(yùn)行點(diǎn)是一項悟性高的工作，悟性不同，效果差異甚大。

　　3、防止非正常振動，防止異音

　　通過加減速磨合，會發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)的共振點(diǎn)，把空壓機(jī)的額定轉(zhuǎn)速規(guī)定為避開共振點(diǎn)。

　　由于各種原因，例如：螺桿空壓機(jī)的動平衡做的不完善;由于空壓機(jī)底座、聯(lián)軸器、電動機(jī)安裝不同心的干擾和電動機(jī)的制造質(zhì)量影響等因素;加上各部間隙的不協(xié)調(diào)，螺桿空壓機(jī)有時會發(fā)生軸系共振，產(chǎn)生較大的異音，惡化使用環(huán)境，威脅空壓機(jī)安全等。由于軸系共振較難計算。磨合過程中的加減速試驗(yàn)就顯得意義較大，把軸系共振消滅在空壓機(jī)出廠前，對制造商，對用戶都很重要。

　　4、強(qiáng)力磨合劑

　　美國的道康寧公司上世紀(jì)就開發(fā)了諸多的強(qiáng)力磨合劑，在保證機(jī)械可靠性方面走在前列。

　　5、潤滑油抗磨修復(fù)劑

　　潤滑油抗磨修復(fù)劑可以強(qiáng)化磨合，加入潤滑油抗磨修復(fù)劑可以保護(hù)磨合偶件摩擦面免于受傷，并修復(fù)原有的外來傷痕，并使摩擦表面出現(xiàn)一種特有的光亮層，達(dá)到強(qiáng)化磨合的效果。

　　抗磨修復(fù)劑可以縮短壓縮機(jī)的磨合時間，使壓縮機(jī)盡快達(dá)到性能z*高點(diǎn)。出廠試驗(yàn)后，也可換出，加注正常螺桿空壓機(jī)油或螺桿空壓機(jī)專用油。一種壓縮機(jī)磨合專用油，能使磨合過程更完美。

　　保證壓縮機(jī)磨合順利進(jìn)行的方法

　　要保證壓縮機(jī)磨合順利地進(jìn)行，有一系列的技術(shù)。國外制造商特別精于此道，國內(nèi)壓縮機(jī)制造商有些已掌握部分此類技術(shù)，但有些制造商缺乏此道，致使壓縮機(jī)可靠性差異較大，性能水平也難于達(dá)到應(yīng)有的高度。

　　保證壓縮機(jī)磨合順利進(jìn)行的技術(shù)包括：

　　1、防粘涂料或防粘劑

　　防粘涂料或防粘劑是國外機(jī)械一種很重要的技術(shù)，機(jī)械裝配時，在高摩擦應(yīng)力部位涂覆防粘涂料或防粘劑，可以使摩擦偶件得到保護(hù)，在摩擦表面形成一次抗磨性保護(hù)膜，減少磨合產(chǎn)生的表面尺寸損失，可以加快磨合過程，并減少以后的性能衰減率。

　　國內(nèi)制造商普遍不了解此技術(shù)，因此造成國內(nèi)外壓縮機(jī)的一定差距。

　　2、高性能油品

　　使用高性能空壓機(jī)油，可以盡量減少磨合期間的不快，國外空壓機(jī)已普遍采用合成油PAO，有些已采用酯類油、硅基油。使用高性能油品使?jié)櫥δ艿玫綇?qiáng)化，抗氧化和抗磨性能不斷提高，能使壓縮空氣含油量進(jìn)一步降低，能效進(jìn)一步提高，這是以普通礦物油為基礎(chǔ)油的空壓機(jī)難以達(dá)到的。

　　3、特殊的出廠試驗(yàn)程序

　　在螺桿空壓機(jī)磨合中，容易出問題的還是空壓機(jī)主機(jī)。在總裝前，對主機(jī)進(jìn)行更加全面的系統(tǒng)測試，可以z*大程度發(fā)現(xiàn)主機(jī)隱蔽的問題。

　　a、對主機(jī)進(jìn)行短時低速干摩擦檢測是有益的，低速干摩擦易發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)的配合不當(dāng)，測試低速干摩擦檢測振動與噪聲，與好的主機(jī)低速干摩擦檢測數(shù)據(jù)對比，并與正常工況數(shù)據(jù)對比，可以判斷該主機(jī)的完好程度。

　　b、在主機(jī)試驗(yàn)臺，配置大號電機(jī)，采用變頻器，增加超速試驗(yàn)范圍，能確保主機(jī)性能優(yōu)異。

　　c、測試壓縮機(jī)的振動、噪聲、輸入功率、氣量。與z*好的主機(jī)數(shù)據(jù)對比，判斷該壓縮機(jī)的完善程度。

　　值得思考的問題

　　壓縮機(jī)在用戶處出事故是很討厭的事情，一旦出事，需迅速“擺平”：花錢、費(fèi)力、賠禮道歉磨嘴皮是不消說的，盡管如此，終久已成話柄。

　　在制造廠內(nèi)，采取超常規(guī)的磨合技術(shù)，盡可能提前模擬在用戶可能出現(xiàn)的故障，并進(jìn)而消除之。這么做，可能會增加一些費(fèi)用和時間，但不失為上策。

　　對中低檔壓縮機(jī)來說新概念磨合的必要性好像不怎么突出，對m*壓縮機(jī)來說，此舉則更顯得重要。應(yīng)用新磨合概念技術(shù)會使壓縮機(jī)產(chǎn)品的性能參數(shù)提高，并穩(wěn)定延長高性能的保持期，可靠性也得以提高。（ 文/周震賢）