【壓縮機網】潤滑是轉動設備正常運行的重要條件，轉子在軸承的支承下高速旋轉，從而造成軸頸與軸承的相對運動，軸承與軸頸在相對運動過程中產生動摩擦與熱量。如果相對運動的兩零件間沒有液體潤滑，則兩零件的摩擦加劇，磨損加快。摩擦產生熱量，零件表面溫度升高，溫度升高又使磨損情況進一步惡化，轉動設備處于這種惡劣工作狀態下運行是非常不利的。潤滑的作用就是變干摩擦為液體摩擦，從而減輕摩擦，降低磨損，確保轉動設備的長期安全運行。

 

　　一、潤滑的原理

 

　　兩個相對運動的金屬平面，兩平面間充滿著流動的潤滑油，由于潤滑油的油性與粘性，在與金屬表面接觸時，很容易附著金屬表面，在金屬表面形成一個很薄的附著層，該附著層稱為邊界油膜。兩邊界油膜間為流動油膜，兩金屬表面被邊界油膜和流動油膜分開，形成液體潤滑。

 

　　如果兩金屬間的流動油膜減薄，邊界油膜受到破壞時，兩金屬表面間的液體潤滑過程結束，此時，局部金屬表面開始接觸，出現邊界潤滑或干摩擦，這種半液體潤滑狀態在離心式壓縮機中是不允許的；否則，將會導致軸瓦燒壞或轉子磨損。

 

　　離心式壓縮機的轉子，從啟動到運行，是由邊界潤滑向液體動壓潤滑轉化的過程。轉子在剛啟動時，在軸頸表面形成一個很薄的附著油膜，轉子由靜止開始旋轉時，附著油膜同軸頸一起旋轉，并帶動附近油層隨軸旋轉，從而形成了液體動壓油膜，實現了軸承的液體動壓潤滑，為機組的安全運行提供了可靠的條件。

 

　　二、潤滑系統及其作用

 

　　離心式壓縮機的潤滑系統一般由潤滑油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路部分組成。

 

　　潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲備設備，內部設有加熱器，用以開車前潤滑油加熱升溫，保證機組運行時潤滑油溫度能升至35～45℃，以滿足機組啟動運行的需要。回油口與泵的吸入口設在油箱的兩側，中間設有過濾擋板，使流回油箱的潤滑油有雜質沉降和氣體釋放的時間，從而保證潤滑油的品質。

 

　　機組運行所需的潤滑油主要由油泵供給。油泵流量一般為200～350L/min,出口壓力應不小于0.5MPa，潤滑油經減壓，使系統油壓降至0.08～0.15MPa進入軸承。

 

　　油冷卻器冷卻油箱中的潤滑油，以控制進入軸承的油溫在35～45℃的范圍。在離心式壓縮機中一般通過調節截止閥的開度可控制油冷卻器的流量，以控制油溫在規定的范圍。

 

　　過濾器與油冷卻器的出口相通，過濾、凈化進入離心式壓縮機的潤滑油，這是保證潤滑油質量的有效措施。

 

　　高位油箱是一種保護性設施，機組正常運行時，高位油箱的潤滑油由底部進入，經油過濾器過濾后，從高位油箱返回潤滑油箱。當油泵發生故障時，高位油箱的潤滑油將沿著油路靠重力作用流入潤滑處，以維持機組運轉過程中的潤滑需要。高位油箱要有一定的儲油量，一般應維持不小于5min的供油時間。在潤滑油泵出口到潤滑油進入潤滑處之前的總管線上，需要設置止回閥，如果油泵故障而不能供油時，則止回閥立即關死，使高位油箱的潤滑油必須經軸承等潤滑處進入回油管線，再返回潤滑油箱，防止高位油箱的潤滑油短路，從而避免機組運轉過程中軸瓦燒壞。