【壓縮機(jī)網(wǎng)】我們?cè)谑褂?a href="http://www.bxrope.com" target="_blank" class="keylink">空壓機(jī)時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到這樣或者那樣的小毛病，一些小問題對(duì)于不懂行的人來說，可能特別難，但是對(duì)于熟悉這個(gè)行業(yè)的人來說那就是小兒科。

 

　　1機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高

 

　　溫升過高是螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障，螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：

 

　　1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)引起PLC誤報(bào)溫度過高，引起停機(jī)。

 

　　2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。通風(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。

 

　　3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。

 

　　4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)。

 

　　5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì)引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

 

　　6.潤(rùn)滑油量不足，油冷卻器臟、堵塞，都會(huì)引起溫度過高。

 

　　7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

 

　　8.卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機(jī)在卸載循環(huán)時(shí)油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時(shí)散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機(jī)故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力。

 

　　2輸出排氣壓力過低

 

　　1.實(shí)際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。

 

　　2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

 

　　3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時(shí)更換。

 

　　4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏，需更換。

 

　　5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

 

　　6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。

 

　　7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

 

　　8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

 

　　9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。

 

　　10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。

 

　　3輸出排氣壓力過高

 

　　1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

 

　　2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。

 

　　3.壓力傳感器故障。更換。

 

　　4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

 

　　4卸負(fù)載頻繁

 

　　1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。

 

　　2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

 

　　3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后增加貯氣罐。

 

　　4.在壓縮機(jī)組卸載時(shí)，z*小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修z*小壓力閥必要時(shí)更換。

 

　　5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。

 

　　6.控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。

 

　　5壓縮機(jī)組加載后一直不卸載

 

　　1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處于加載運(yùn)行狀態(tài)。

 

　　2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。

 

　　3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或損壞。

 

　　4.檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。

 

　　5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。

 

　　6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。

 

　　6油耗過大或排出壓縮空氣含油

 

　　1.加油過多。油位過高，氣流會(huì)把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。

 

　　2.z*小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì)被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

 

　　3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時(shí)更換。

 

　　4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

 

　　5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補(bǔ)漏。

 

　　6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)識(shí)的油。

 

　　7壓縮機(jī)組噪聲大

 

　　1.壓縮機(jī)組故障，軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機(jī)與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。

 

　　2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。

 

　　3.部件出現(xiàn)松動(dòng)，需認(rèn)真檢查并堅(jiān)固各連接部件。