【壓縮機網(wǎng)】氮氣壓縮機維修保養(yǎng)
1 、每次檢修機器時,停下氣、水后,在相關(guān)氣體閥門、水路閥門上懸掛警示牌,做好書面記錄,不得進行操作,防止無意操作使其他機器氣體倒流過來或水路供水而進入曲軸箱內(nèi),必須做到安全檢修。檢修完畢,由掛牌人員拆去警示牌,通知運行人員檢修結(jié)束可以試機。
2 、氧壓機必須處理好刮油環(huán),運行中活塞桿不得有帶油現(xiàn)象,需研磨或更換刮油環(huán),必要時更換活塞桿;填料函漏氣量大及時更換密封圈,組裝時切記三瓣密封在靠近氣缸側(cè),否則,三六瓣密封圈裝反,開機就會漏氣。
3 、做好設(shè)備的開動臺時統(tǒng)計記錄,建立一機一帳維修檔案,方便查找問題、列出保養(yǎng)檢修計劃。根據(jù)備件質(zhì)量情況,每2 000~4 000h例行檢查一次氣缸,查導(dǎo)向環(huán)間隙是否擴大、磨損,活塞環(huán)厚度是否合格;每4 000h檢查一次氣閥和曲軸箱內(nèi)各螺栓的緊固情況。
4、每半年化驗一次潤滑油,清洗一次油路,每年對油冷卻器進行抽芯,清除殼程油側(cè)污物。
5 、加強巡檢和管理,發(fā)現(xiàn)儀控柜上級間壓力不正常,停機檢查。巡檢注意各吸氣閥是否過熱而判斷內(nèi)漏與否,細看冷卻器回水視鏡內(nèi)是否有氣泡而判斷竄漏與否,曲軸箱油位是否異常升高或下降判斷油冷卻器竄漏:水進入油側(cè),潤滑油乳化,曲軸箱油位視鏡處潤滑油明顯變色;油進入水側(cè),曲軸箱油位下降并且潤滑油隨循環(huán)水進入到循環(huán)水池內(nèi)。
6、運行16000~24000h后進行大修一次,全面檢查、拆卸和清洗機組,修配和更換磨損的零部件,并對照原來記錄的數(shù)據(jù)和技術(shù)標準進行重新找正、找平,壓力容器和安全閥按規(guī)定進行檢查。
7、氧壓機進行檢修裝配時,與氧氣接觸的各部位,徹底脫脂清洗,絕對忌油操作。在啟動升壓和停機降壓過程中,操作放空閥、送氣閥必須緩慢開啟或關(guān)閉,絕不能在一瞬間迅速開、關(guān),否則造成瞬時局部氧氣流速過分驟升,易出現(xiàn)安全事故。
8、制作開停機提醒牌。將開機、停機步驟列在上邊,每次開機時逐條對照,核實無誤后進行下一步操作,避免操作不當造成設(shè)備故障。
一般氣體壓縮機的活塞環(huán)所使用的材料為聚四氟乙烯,其雖然有良好的自潤滑性能,但導(dǎo)熱性、耐腐蝕性、形態(tài)穩(wěn)定性較差,而在無水潤滑的壓縮過程中,氣缸內(nèi)的溫度明顯升高,導(dǎo)致活塞環(huán)的使用壽命大大降低,所以要想辦法解決以上存在的問題,可以采用在制作活塞環(huán)的材料里加填充物的方法來改進聚四氟乙烯所存在的缺點,稱為填充聚四氟乙烯,以填充聚四氟乙烯為材料制作的活塞環(huán),其耐磨性和使用壽命取決于材料成分的配比和活塞環(huán)的結(jié)構(gòu),填充聚四氟乙烯填料成分的配比的選擇,主要是從壓縮的介質(zhì)、壓縮機的結(jié)構(gòu)、機器的轉(zhuǎn)速等方面綜合考慮。
【壓縮機網(wǎng)】氮氣壓縮機維修保養(yǎng)
1 、每次檢修機器時,停下氣、水后,在相關(guān)氣體閥門、水路閥門上懸掛警示牌,做好書面記錄,不得進行操作,防止無意操作使其他機器氣體倒流過來或水路供水而進入曲軸箱內(nèi),必須做到安全檢修。檢修完畢,由掛牌人員拆去警示牌,通知運行人員檢修結(jié)束可以試機。
2 、氧壓機必須處理好刮油環(huán),運行中活塞桿不得有帶油現(xiàn)象,需研磨或更換刮油環(huán),必要時更換活塞桿;填料函漏氣量大及時更換密封圈,組裝時切記三瓣密封在靠近氣缸側(cè),否則,三六瓣密封圈裝反,開機就會漏氣。
3 、做好設(shè)備的開動臺時統(tǒng)計記錄,建立一機一帳維修檔案,方便查找問題、列出保養(yǎng)檢修計劃。根據(jù)備件質(zhì)量情況,每2 000~4 000h例行檢查一次氣缸,查導(dǎo)向環(huán)間隙是否擴大、磨損,活塞環(huán)厚度是否合格;每4 000h檢查一次氣閥和曲軸箱內(nèi)各螺栓的緊固情況。
4、每半年化驗一次潤滑油,清洗一次油路,每年對油冷卻器進行抽芯,清除殼程油側(cè)污物。
5 、加強巡檢和管理,發(fā)現(xiàn)儀控柜上級間壓力不正常,停機檢查。巡檢注意各吸氣閥是否過熱而判斷內(nèi)漏與否,細看冷卻器回水視鏡內(nèi)是否有氣泡而判斷竄漏與否,曲軸箱油位是否異常升高或下降判斷油冷卻器竄漏:水進入油側(cè),潤滑油乳化,曲軸箱油位視鏡處潤滑油明顯變色;油進入水側(cè),曲軸箱油位下降并且潤滑油隨循環(huán)水進入到循環(huán)水池內(nèi)。
6、運行16000~24000h后進行大修一次,全面檢查、拆卸和清洗機組,修配和更換磨損的零部件,并對照原來記錄的數(shù)據(jù)和技術(shù)標準進行重新找正、找平,壓力容器和安全閥按規(guī)定進行檢查。
7、氧壓機進行檢修裝配時,與氧氣接觸的各部位,徹底脫脂清洗,絕對忌油操作。在啟動升壓和停機降壓過程中,操作放空閥、送氣閥必須緩慢開啟或關(guān)閉,絕不能在一瞬間迅速開、關(guān),否則造成瞬時局部氧氣流速過分驟升,易出現(xiàn)安全事故。
8、制作開停機提醒牌。將開機、停機步驟列在上邊,每次開機時逐條對照,核實無誤后進行下一步操作,避免操作不當造成設(shè)備故障。
一般氣體壓縮機的活塞環(huán)所使用的材料為聚四氟乙烯,其雖然有良好的自潤滑性能,但導(dǎo)熱性、耐腐蝕性、形態(tài)穩(wěn)定性較差,而在無水潤滑的壓縮過程中,氣缸內(nèi)的溫度明顯升高,導(dǎo)致活塞環(huán)的使用壽命大大降低,所以要想辦法解決以上存在的問題,可以采用在制作活塞環(huán)的材料里加填充物的方法來改進聚四氟乙烯所存在的缺點,稱為填充聚四氟乙烯,以填充聚四氟乙烯為材料制作的活塞環(huán),其耐磨性和使用壽命取決于材料成分的配比和活塞環(huán)的結(jié)構(gòu),填充聚四氟乙烯填料成分的配比的選擇,主要是從壓縮的介質(zhì)、壓縮機的結(jié)構(gòu)、機器的轉(zhuǎn)速等方面綜合考慮。
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論