【壓縮機(jī)網(wǎng)】信然產(chǎn)品性能介紹

 

　　技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“引進(jìn)與自主開發(fā)相結(jié)合”，自主開發(fā)推出不同規(guī)格、品種的雙螺桿壓縮機(jī)新品滿足市場(chǎng)需求。注重三維電腦設(shè)計(jì)技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)過程中的優(yōu)越性。這些技術(shù)對(duì)質(zhì)量、性能的產(chǎn)品革新也很重要。信然空壓機(jī)完成了0.7-100m3/min配以不同轉(zhuǎn)子中心距的螺桿主機(jī)系列設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)子低轉(zhuǎn)速螺桿主機(jī)的高性能設(shè)計(jì)形成形成公司的產(chǎn)品和特點(diǎn)，它使信然牌空壓機(jī)的整機(jī)達(dá)到高效、節(jié)能、低噪。          

　　運(yùn)  轉(zhuǎn)  原  理

 

　　雙螺桿式空氣壓縮機(jī)是雙轉(zhuǎn)子容積式壓縮機(jī)，空氣在相互嚙合的兩螺旋轉(zhuǎn)子的齒槽與殼體之間壓縮。其基本元件是裝有轉(zhuǎn)子總成的主機(jī)。兩個(gè)轉(zhuǎn)子齒的形狀是不一樣的。陽轉(zhuǎn)子或叫主動(dòng)轉(zhuǎn)子，具體與陰轉(zhuǎn)子齒槽相配的齒形。大約85~9O%的功率消耗于主動(dòng)轉(zhuǎn)子。陰轉(zhuǎn)子最多只需要全部功率的10～15%。

 

　　雙螺桿式空氣壓縮機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維護(hù)方便。壓縮主機(jī)體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng) 部件少、易損件少、運(yùn)行可靠、壽命長(zhǎng)，大修周期可達(dá)4.8萬小時(shí)。同時(shí)它又是一個(gè)回轉(zhuǎn)機(jī)械，動(dòng)力平衡性好，可平衡高速工作，無振動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)行。另外，螺桿空壓機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量不受排氣壓力的影響，加上無氣流脈沖，輸氣平穩(wěn)。而且，它可實(shí)現(xiàn)多相混輸，壓縮含液、含塵等氣體。螺桿式空壓機(jī)的主要缺點(diǎn)是：造價(jià)高。不能用于高壓場(chǎng)合。由于受轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等限制，只能用于中、低壓。另外，不能制成微型，受到螺桿加工和間隙的限制等。因此，對(duì)于螺桿轉(zhuǎn)子的型線、噴液、流動(dòng)特性、噪聲、加工工藝等還在不斷研究，以進(jìn)一步提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

　　主機(jī)

 

　　主機(jī)是壓螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部分。主機(jī)設(shè)計(jì)的初衷：質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定而且運(yùn)行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主機(jī)能精確安裝。并且空壓機(jī)中的一些其它部件都對(duì)主機(jī)的可靠運(yùn)行提供了重要的支持和控制。轉(zhuǎn)子是采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在第一步中，先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對(duì)轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。

 

　　信然以上所用型號(hào)的軸承構(gòu)造采用經(jīng)久耐用的SKF背對(duì)背滾錐軸承設(shè)計(jì)。錐形滾柱軸承主要由滾子和滾道組成。以線接觸方式承受推力載荷，這種軸承能承受各種徑向，軸向推力負(fù)載。由于這種軸承結(jié)構(gòu)，陰/陽轉(zhuǎn)子的排氣端在其相互偏置的主軸上都裝一對(duì)圓錐滾子推力軸承以最大限度地吸收軸向推力和徑向載荷。

 

　　轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端則采用優(yōu)質(zhì)的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷。無論軸向推力軸承還是徑向軸承均用精密級(jí)真空排氣軸承，其內(nèi)外滾道的滾動(dòng)表面更硬，更精確。在每個(gè)軸承中都有冷卻劑油槽。在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，可以籌集冷卻劑，一旦再次啟動(dòng)時(shí)，軸承就能得到充分潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承和主機(jī)的使用壽命。沒有冷卻劑油槽的主機(jī)會(huì)在開機(jī)時(shí)，干摩擦六秒鐘。 

 

　　主電機(jī)－簡(jiǎn)述

　　主電機(jī)都是根據(jù)空壓機(jī)應(yīng)用的需要精心選擇的電機(jī)。

 

　　扭矩和負(fù)載都能滿足特殊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，

 

　　以便負(fù)載條件下電機(jī)效率和功率系數(shù)最優(yōu)化。 

 

　　A．電機(jī)框架：

 

　　電機(jī)的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉(zhuǎn)子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件是法蘭式的永久平行。 

 

　　B．電器設(shè)計(jì)：

 

　　設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，扭矩及運(yùn)行參數(shù)均滿足壓縮機(jī)的載荷要求。電機(jī)效率和功率系數(shù)已達(dá)到最佳程度，能滿足XINRAN所有系列空氣壓縮機(jī)的氣量要求。 

 

　　C．軸承：

 

　　在驅(qū)動(dòng)端的真空排氣軸承和在排氣端的滾子軸承給空壓機(jī)的運(yùn)行提供了有力的保障。這些特大型的軸承平均使用時(shí)間是135,000小時(shí)，大約是NEMA標(biāo)準(zhǔn)的8倍時(shí)間。這兩種軸承在軸承槽中被流經(jīng)的冷卻劑，從而簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑的程序。 

 

　　D. 絕緣材料:

 

　　XINRAN的高效電機(jī)是采用F級(jí)絕緣，也就是說，在持續(xù)負(fù)載情況下，溫升達(dá)105℃。而XINRAN電機(jī)在使用時(shí)的溫升從未超過95℃，其相差為20℃。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的普通電機(jī)使用較低的B級(jí)絕緣，其允許的最大溫升為90℃。另外他們通常的溫升為82℃或者更多，但范圍波動(dòng)只是在8℃之間。溫度對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是十分重要的，溫升每降低10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命就會(huì)延長(zhǎng)一倍。這一特殊考慮，意味著XINRAN電機(jī)更可靠，使用壽命更長(zhǎng)，更能適應(yīng)惡劣環(huán)境。雖然電機(jī)有著如此多的特性，但XINRAN電機(jī)仍使用NEMA和IEC設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　潤(rùn)滑系統(tǒng) 

 

　　A .   冷卻劑過濾

 

　　冷卻劑過濾器中采用精度達(dá)到4微米，螺旋式的帶壓力旁通

 

　　的可更換的過濾芯。 

 

　　B．超級(jí)冷卻劑的溫度控制

 

　　整個(gè)管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個(gè)端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進(jìn)主機(jī)。溫度感應(yīng)件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準(zhǔn)確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結(jié)或乳化。 

 

　　C． 獨(dú)特的三重油氣分離設(shè)計(jì)

 

　　被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時(shí)的空氣中含有不少的冷卻劑。空氣和冷卻劑的混和物以切線型流動(dòng)經(jīng)過進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運(yùn)動(dòng)和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到先一步的凈化。油分離器芯是由多層兩級(jí)加強(qiáng)的玻璃纖維材料制成的。在信然所有的壓縮機(jī)上，經(jīng)過油分離后能達(dá)到3－5ppm，壓縮空氣然后進(jìn)入風(fēng)冷的后冷卻器，在那里油含量將會(huì)進(jìn)一步被冷卻器及冷凝器所降低至2ppm。出于對(duì)油分離器設(shè)計(jì)上的保守估算，認(rèn)為最小壓降為2 psig/13.8 kpa，這將會(huì)減小消耗在輸送空氣上的功率。 

 

　　空壓機(jī)控制系統(tǒng) 

 

　　信然空壓機(jī)系列擁有基于微型處理器上的控制系統(tǒng)，能提供啟動(dòng)，氣量控制，運(yùn)行控制，和機(jī)組的安全控制。 

 

　　A  .  空壓機(jī)/氣量控制

 

　　信然壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組裝備有控制系統(tǒng)，有三種調(diào)節(jié)方式：負(fù)載/卸載，大流量的氣量調(diào)節(jié)，智能調(diào)節(jié)。負(fù)載/卸載使得壓縮機(jī)只在氣量曲線上的兩個(gè)點(diǎn)上運(yùn)行，即第一個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為100％的氣量，第二個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為0氣量。加載/卸載控制能節(jié)約運(yùn)行成本。卸載運(yùn)行能立刻使壓縮機(jī)減壓，從而降低功率消耗。當(dāng)空氣系統(tǒng)的壓力小于預(yù)先設(shè)定好的壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)開機(jī)加載到100％的氣量。

 

　　大流量的氣量調(diào)解方式將傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)與加載/卸載方式結(jié)合在一起。當(dāng)所需要的氣量相比空壓機(jī)的氣量較大時(shí)，這種方式會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。就像在工廠中設(shè)定的一樣，信然空壓機(jī)的氣量能在60％－100％間進(jìn)行調(diào)節(jié)。而當(dāng)氣量需求降到60％以下時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)卸載并降到一個(gè)大氣壓，而當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到預(yù)先設(shè)定的值時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)加載。 

來源： 信然空壓機(jī)