【壓縮機網(wǎng)】駐馬店某卷煙廠空壓機從空壓機正式投入運行 以來,發(fā)現(xiàn)壓縮空氣輸出管道壓力偏低的異常情況 正常生產(chǎn)情況下運行 3臺空壓機壓縮空氣輸出管道壓力穩(wěn)定在 0.60MPa以上.
而現(xiàn)在運行 4臺空壓機壓縮空氣輸出管道壓力z*高僅為 O.62MPa 初步分析.認為是壓縮空氣輸出端沒有安裝緩沖壓力罐,一旦壓縮空氣瞬時負荷較大時,瞬時流量需求增大.造成輸出端壓力不穩(wěn)定.但這種情況只會造成壓力波動.不應(yīng)該造成長時間的壓力偏低異常。
針對這種情況,次年夏季由卷煙總廠改造加裝了一臺壓力緩沖罐改造后運行略微有所穩(wěn)定.但終端壓力提高不明顯 后來空調(diào)設(shè)備加裝水加濕裝置后,這種情況更甚 水加濕全開的情況下.運行 5臺空壓機壓力僅為0.62MPa的壓力要求 況且同樣負荷下.多開一臺空壓機壓力只提高0.02MPa左右;
動力車間人員經(jīng)過多次現(xiàn)場跟蹤觀察 認真分析論證,認為應(yīng)該是冷干機有問題,為驗證問題所在我們在冷干機進、出口管道上各加裝一塊壓力表.隨后就發(fā)現(xiàn)冷干機進出壓力損失在 0.1MPa左右.由此確認是冷干機堵塞 通過進一步分析確認不應(yīng)該是冷干機冰堵
一是,因為管道聯(lián)接方式?jīng)Q定的:
二是,所有冷干機均處在正常疏水的工作狀態(tài).不可能冰堵裝在冷干機兩端的壓力表實際上所檢測的是所有工作的壓縮機經(jīng)壓力緩沖罐后的輸出壓力和經(jīng)并聯(lián)冷干機后的主管道的空氣壓力通過更深入的分析;
造成冷干機堵塞的原因有三:
一、冷干機的結(jié)構(gòu)決定 冷干機的冷卻器(蒸發(fā)器)是由密集的鋁翅片構(gòu)成.以起到高效除水效果,但也易被異物堵塞。
二、從緩沖罐到冷干機的管道較長。
三、壓縮空氣管道內(nèi)是濕空氣.甚至是達到露點的濕空氣.在水和氧氣的作用下會使壓縮空氣管道(無縫鋼管 )內(nèi)部快速銹蝕.銹蝕異物脫落進入冷干機,在冷卻器翅片表面冷凝水及微量油的作用下粘在翅片表面,久而久之,使翅片間隙越來越小,阻力越來越大,造成冷干機壓力損失過大.流量與壓力都降低.造成了能量損失
改進方案與措施
在未改造的實際情況下.上述堵塞現(xiàn)象不易避免 為徹底解決冷干機非冰堵的堵塞現(xiàn)象.我們的思路一是改造可方便直接的清洗裝置.二是改造加裝過濾器.過濾管道異物 根據(jù)上述思路我們采取如下措施:
2.1 在冷干機進出氣口改造兩個六分的排污清洗孔.可隨時對通過冷干機的壓縮空氣管道進行清洗.清洗時打開清洗孔.利用一定壓力的水或壓縮空氣進行反方向清洗或清吹.沖出管道異物.清洗后把清洗孔用六分悶頭直接密封
2.2 優(yōu)化改造壓縮空氣管道.在冷干機的進氣管道前加裝前置過濾器。安裝后,可根據(jù)前置過濾器上的壓差表顯示.指針一旦指向紅區(qū).立即把過濾器拆下對過濾器進行清洗或更換.及時清除冷干機壓縮空氣系統(tǒng)中的油污和銹垢
改進后效果
改造加裝清洗孔后.我們 對冷干機壓縮空氣管道進行定期反清反清洗.同時對冷凍式干燥機加裝前置過濾器后,通過一段時間的運行觀察.
冷干機的壓力損失基本在 O.02MPa以內(nèi) 空壓機由改造前的運行3—5臺降到改造后的運行 3—4臺.減少了一臺空壓機的運行 改造前多開一臺空壓機主管道壓力只升高 0.02MPa:
改造后,同樣工況下少開一臺空壓機主管道壓力升高0.06MPa以上.壓縮空氣終端壓力保持在 0.65MPa以上 這不但更好地滿足了制絲、卷包所需的壓縮空氣壓力.而且空調(diào)設(shè)備水加濕裝置可以任意調(diào)配使用且使用效果更為明顯.提高了水加濕裝置的霧化效果,加濕降溫效果更大。
空壓系統(tǒng)改造示意圖由于少運行功率 120KW空壓機一臺.如果每月按 20個工作 日計算,每天按 12小時運行 ,理論上每月節(jié)電 28800度 ,全年節(jié)電 345600度。
事實上根據(jù)年度統(tǒng)計.我車間節(jié)約電能41萬度,其中壓縮空氣管道優(yōu)化改造的效果所占比重極大:同時.由于水加濕的長時間的使用及制冷機組運行時間的降低,空調(diào)和制冷機的節(jié)汽效果更為明顯。
應(yīng)用推廣
而現(xiàn)在運行 4臺空壓機壓縮空氣輸出管道壓力z*高僅為 O.62MPa 初步分析.認為是壓縮空氣輸出端沒有安裝緩沖壓力罐,一旦壓縮空氣瞬時負荷較大時,瞬時流量需求增大.造成輸出端壓力不穩(wěn)定.但這種情況只會造成壓力波動.不應(yīng)該造成長時間的壓力偏低異常。
針對這種情況,次年夏季由卷煙總廠改造加裝了一臺壓力緩沖罐改造后運行略微有所穩(wěn)定.但終端壓力提高不明顯 后來空調(diào)設(shè)備加裝水加濕裝置后,這種情況更甚 水加濕全開的情況下.運行 5臺空壓機壓力僅為0.62MPa的壓力要求 況且同樣負荷下.多開一臺空壓機壓力只提高0.02MPa左右;
動力車間人員經(jīng)過多次現(xiàn)場跟蹤觀察 認真分析論證,認為應(yīng)該是冷干機有問題,為驗證問題所在我們在冷干機進、出口管道上各加裝一塊壓力表.隨后就發(fā)現(xiàn)冷干機進出壓力損失在 0.1MPa左右.由此確認是冷干機堵塞 通過進一步分析確認不應(yīng)該是冷干機冰堵
一是,因為管道聯(lián)接方式?jīng)Q定的:
二是,所有冷干機均處在正常疏水的工作狀態(tài).不可能冰堵裝在冷干機兩端的壓力表實際上所檢測的是所有工作的壓縮機經(jīng)壓力緩沖罐后的輸出壓力和經(jīng)并聯(lián)冷干機后的主管道的空氣壓力通過更深入的分析;
造成冷干機堵塞的原因有三:
一、冷干機的結(jié)構(gòu)決定 冷干機的冷卻器(蒸發(fā)器)是由密集的鋁翅片構(gòu)成.以起到高效除水效果,但也易被異物堵塞。
二、從緩沖罐到冷干機的管道較長。
三、壓縮空氣管道內(nèi)是濕空氣.甚至是達到露點的濕空氣.在水和氧氣的作用下會使壓縮空氣管道(無縫鋼管 )內(nèi)部快速銹蝕.銹蝕異物脫落進入冷干機,在冷卻器翅片表面冷凝水及微量油的作用下粘在翅片表面,久而久之,使翅片間隙越來越小,阻力越來越大,造成冷干機壓力損失過大.流量與壓力都降低.造成了能量損失
改進方案與措施
在未改造的實際情況下.上述堵塞現(xiàn)象不易避免 為徹底解決冷干機非冰堵的堵塞現(xiàn)象.我們的思路一是改造可方便直接的清洗裝置.二是改造加裝過濾器.過濾管道異物 根據(jù)上述思路我們采取如下措施:
2.1 在冷干機進出氣口改造兩個六分的排污清洗孔.可隨時對通過冷干機的壓縮空氣管道進行清洗.清洗時打開清洗孔.利用一定壓力的水或壓縮空氣進行反方向清洗或清吹.沖出管道異物.清洗后把清洗孔用六分悶頭直接密封
2.2 優(yōu)化改造壓縮空氣管道.在冷干機的進氣管道前加裝前置過濾器。安裝后,可根據(jù)前置過濾器上的壓差表顯示.指針一旦指向紅區(qū).立即把過濾器拆下對過濾器進行清洗或更換.及時清除冷干機壓縮空氣系統(tǒng)中的油污和銹垢
改進后效果
改造加裝清洗孔后.我們 對冷干機壓縮空氣管道進行定期反清反清洗.同時對冷凍式干燥機加裝前置過濾器后,通過一段時間的運行觀察.
冷干機的壓力損失基本在 O.02MPa以內(nèi) 空壓機由改造前的運行3—5臺降到改造后的運行 3—4臺.減少了一臺空壓機的運行 改造前多開一臺空壓機主管道壓力只升高 0.02MPa:
改造后,同樣工況下少開一臺空壓機主管道壓力升高0.06MPa以上.壓縮空氣終端壓力保持在 0.65MPa以上 這不但更好地滿足了制絲、卷包所需的壓縮空氣壓力.而且空調(diào)設(shè)備水加濕裝置可以任意調(diào)配使用且使用效果更為明顯.提高了水加濕裝置的霧化效果,加濕降溫效果更大。
空壓系統(tǒng)改造示意圖由于少運行功率 120KW空壓機一臺.如果每月按 20個工作 日計算,每天按 12小時運行 ,理論上每月節(jié)電 28800度 ,全年節(jié)電 345600度。
事實上根據(jù)年度統(tǒng)計.我車間節(jié)約電能41萬度,其中壓縮空氣管道優(yōu)化改造的效果所占比重極大:同時.由于水加濕的長時間的使用及制冷機組運行時間的降低,空調(diào)和制冷機的節(jié)汽效果更為明顯。
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