中國整個空氣壓縮機市場每年要消耗2800億度的用電量，相當于東北三省的年用電總量，空壓系統存在30%的節能空間，超過北京市的年用電總量。在北京愛社時代科技發展有限公司（以下簡稱“愛社科技”）創始人、董事長蔡茂林眼中，節能要從“節”和“省”兩個方面入手，“系統節能”包括兩個內容：一是減少需求，稱之為“節能”；二是按需供給，稱之為“省能”；合為“節和省”。只有同時做到“節”和“省”，才能真正做到節省能源。

驚人的工業能耗“剪刀差”

2002年，中國經濟進入快車道，隨后涌現出一大批企業，尤其是重工業得以迅猛發展。但是在高額利潤的掩蓋下，能源緊張問題未被中國企業重視。直到2008年金融危機席卷q*的前夕，國際油價逐步走高，迫使中國企業真正重視起能源問題。中國是世界上產值能耗z*高的國家之一，無論是橫向與國外先進水平比，還是從自身縱向發展看，中國企業的節能空間和潛力都很大。

據統計，我國工業能源消耗占全國能源消耗總量的71.8%，其中鋼鐵、化工、建材、電力、石化、有色、紡織、輕工八大行業主要產品的單位產量所需能耗平均比國際先進水平高40%，但鍋爐、水泵、空壓機、電動機等主要動力設備的效率僅比國際先進水平低10%。蔡茂林告訴北京商報記者，“國內外企業在產品單耗與動力設備效率上存在的30%剪刀差反映了我國企業的一個驚人現狀：買了好動力設備，但其末端用能設備沒用好”！

據了解，造成這個現象的主要原因是，我國絕大部分工廠建設初期主要考慮建設速度和成本，追求快速投產以搶占市場。這造成生產線上大量用電、用氣、用水等末端設備的設計、運行及保養僅從生產保障需求出發，而較少考慮實際生產中的負載波動，造成末端過度供能、效率低下、浪費嚴重等惡果，是工廠建設中留下的巨大硬傷。

蔡茂林認為，“各行各業中與生產工藝及流程緊密相連的末端用能設備，由于要求行業背景及專業性強，技術改造門檻高，其節能市場一直未能得到重視和開發。使得我國30%剪刀差問題始終無法得到有效解決”。

從海歸到艱難生存

1996年，碩士畢業后，蔡茂林帶著對節能環保的滿腔熱愛，到日本繼續深造。

在日本期間，他發表過學術論文40余篇，技術解說20篇，調研報告6篇。他的博士畢業論文《氣動系統的能量評價研究》在世界上s*創氣動動力（Pneumatic Power）概念，解決了困擾氣動界多年的能量評價標準問題，為查明氣動系統內的能量損失提供了量化標準，為氣動能量評價體系的創建奠定了理論基礎。其成果獲得日本流體動力系統學會z*高獎——學術論文獎。基于該成果的氣動動力儀已獲日本專利，它的普及為日本的汽車、IT、電器等主要制造業的自動化工廠每年節約耗電約40億度。

這些成就的背后，擋不住蔡茂林那顆熱誠的報國之心。2005年11月，一個消息傳來，讓他感到無比的振奮，“‘十一五’規劃即將出臺，s*次提出‘單位國內生產總值能源消耗（單位GDP能耗）降低20%左右’這一量化指標”。他告訴北京商報記者，“當時聽到這個消息，我就感覺，到了該回國的時候了”。

2006年初，蔡茂林毅然放棄了當時在日本的優越生活，選擇了回國發展。那時，國內大部分企業對節能的程度還遠遠不足。節能在那時就像是一件奢侈品，都認為很好，但多數企業都不愿掏錢去購買。

“剛回來時，確實很艱難。只能從做一些咨詢的項目入手，去逐漸了解中國企業的需要。”說起剛回國的時光，蔡茂林臉上不是苦澀而是淡淡的笑容。

顛覆性的節能理念

三年的時間，讓蔡茂林從剛回國時的海歸逐漸變成一個接地氣的行業專家。

“三年時間，不但讓我熟悉了國內的政策，也了解了企業的需求，也逐漸感覺到國內越來越好的大環境，是到了創業的時候了。”2009年3月，北京愛社時代科技發展有限公司在中關村海淀園正式成立。

蔡茂林結合自身所學，將目光放在工業領域中差不多每個廠房都有的大家伙——空氣壓縮機（以下簡稱“空壓機”）上。空壓機在電力、鋼鐵、有色金屬、石油化工、造紙、紡織、化纖等行業應用十分普遍。而這些行業都是用能大戶，其中整個空壓機市場每年要消耗2800億度的用電量，相當于東北三省的年用電總量。然而，雖然空壓機是這些行業z*“敬業”的成員之一，但很少有人真正關心過這個大家伙的節能潛力。

壓縮空氣屬于工業生產的四種基本流體介質——水、壓縮空氣、蒸汽、天然氣之一，其能耗約占工廠總能耗的10%-35%。蔡茂林說，長期以來，壓縮空氣在工業使用中，僅有60%的能耗用于生產，其余40%的能耗浪費在動力設備負載不匹配、末端設備用氣不合理、供氣管網配置不科學等原因上。“一般企業在對空壓機系統實施節能改造后，節能效果可以提升30%左右。”

在蔡茂林眼中，空氣壓縮系統節能主要包括兩個方面內容：一方面，要對源頭空壓站房進行“省能”管理。“省能”簡單地說就是提升空壓機的運行效率、加大用氣匹配率，優化運行后的產氣量即可匹配工業現場的耗氣量。另一方面，對末端進行“節能”管理。進行精細化管理，減少末端能耗是直接減用量，才能從使用根源上削減能耗。

這完全不同于一般節能公司把“大馬拉小車”改成“小馬拉小車”，認為末端設備是工藝要求，不可更改。愛社科技顛覆了這一傳統思維，致力于末端的個性化、精細化的節能改造，將“車”變得更小，在蔡茂林看來，“這是用幼馬拉更小的車”。

意外的第一單生意

與所有創業公司一樣，愛社科技創業之初的業務拓展也極其艱難，每天不停的奔波基本都是在做無用功。

一個偶然的機會，蔡茂林帶著公司團隊來到山東某輪轂制造公司，介紹自己公司的技術和產品。“那次山東之行，創造了我們公司至今沒有打破的一項紀錄——第一次接觸，第二天簽約。現在想起來都還是那么的不可思議。”蔡茂林告訴北京商報記者，“我們當時介紹完之后，就準備當天離開。該公司老總的一句話讓我們留了下來——‘你們的專業性和前瞻性讓我感到意外。別走了，晚上把合同準備一下，咱們明天簽約’。”

就這樣，愛社科技開始了成立后的第一單生意。先從“省能”開始，對企業空壓站房進行改造，這對擁有多年經驗的蔡茂林和他的團隊來說，完全是一個手到擒來的事情。第一次真正將“節能”從理論變為實踐，對他們提出了新的挑戰。近一周的時間，每天盯在現場，和工人吃住在一起。終于發現了浪費的z*大源頭——輪轂成型冷卻設備，經過精密的測算和全新的設計，讓冷卻設備達到了精確供給，不但使耗氣量下降了20%，還大大降低了產品的廢品率。

從這開始，愛社科技逐漸步入發展的快車道。2010年，成立時間只有短短一年的愛社科技就獲得軟銀中國風投資金，這為企業的發展插上了高飛的雙翼。愛社科技“從源頭到末端”的節能理念，開始幫助很多企業實現節能減排目標，其中不乏海爾、大唐電力等世界500強公司。

據了解，愛社科技現在是兩種商務模式并存，一是節能量保證型合同能源管理，也就是說愛社科技向終端客戶提供節能硬件改造，并負責安裝。安裝完畢后，將項目實施前后的能耗數據進行對比，以達到目標節能率為驗收標準。另一種模式就是分享型合同能源管理。愛社科技與終端客戶在約定期內按約定比例分享節能效益。“無論采用哪種商業模式，我們對自身技術非常有信心。”蔡茂林對企業的未來充滿信心。