【壓縮機(jī)網(wǎng)】“十三五”期間,船配企業(yè)應(yīng)深耕船舶市場,持續(xù)推動船企轉(zhuǎn)型升級。一方面,修煉內(nèi)功,提高產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面,在理解船企需求、提高服務(wù)深度上下工夫,在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。
今年兩會期間,全國人大代表、上海大學(xué)校長金東寒提出了“中國沿海航運(yùn)排放污染嚴(yán)重”的觀點(diǎn)。目前,船舶、冶金、鋼鐵、陶瓷等領(lǐng)域均面臨著脫硫脫硝、節(jié)能減排的壓力,船舶建造過程中的鋼板焊接技術(shù)研發(fā)也成為日漸受關(guān)注的話題。專家預(yù)計,未來,船舶配套企業(yè)將在提高能源使用效率、促進(jìn)綠色環(huán)保方面大有作為。
近日,q*領(lǐng)先的綜合性氣體和工程公司林德集團(tuán)的東亞區(qū)總裁方世文表示,在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的大局下,船舶配套企業(yè)應(yīng)以氣體充裝項(xiàng)目為起點(diǎn),加強(qiáng)與本地船舶產(chǎn)業(yè)鏈的緊密融合,在加大船舶市場投入力度的同時,搶占焊接領(lǐng)域的制高點(diǎn)。目前,林德集團(tuán)已著手打造涵蓋從大客戶到小客戶的一體化供氣網(wǎng)絡(luò),用工業(yè)氣體產(chǎn)業(yè)的升級,推動中國船舶行業(yè)發(fā)展。
以完善的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“全覆蓋供氣”,滿足客戶對不同氣體產(chǎn)品、數(shù)量和質(zhì)量的全方位要求,是林德集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的創(chuàng)新之路。該公司的發(fā)展,將為船舶行業(yè)創(chuàng)造新的價值。
創(chuàng)新是每個企業(yè)不斷進(jìn)步的基石。作為以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的企業(yè),林德集團(tuán)為船舶行業(yè)提供氣體類的技術(shù)支持,尤其是在船舶制造過程中為焊接工作服務(wù)。方世文說:“在整個焊接過程中,工業(yè)氣體的保護(hù)是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié),同時也是提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在和各個造船企業(yè)合作期間,林德集團(tuán)將緊密參與船舶建造過程,提供二氧化碳或者氬氣保護(hù)焊、手工焊、自動焊等。”目前,在上海長興島某船企附近,林德集團(tuán)建立了生產(chǎn)基地,為船企提供二氧化碳、氧氣及其他特種焊接氣體的保護(hù)。
據(jù)悉,氣體充裝項(xiàng)目所生產(chǎn)和使用的工業(yè)氣體主要包括壓縮空氣、氫氣、氮?dú)狻⒀鯕狻⒁谎趸肌⒍趸己秃狻㈦礆狻㈦瘹獾认∮袣怏w。通過鋼瓶充裝供氣的方式,林德集團(tuán)大幅降低了用量門檻,提高了船企使用靈活度。這意味著,無論是小型船企還是大型船企均能直接從林德集團(tuán)獲得所需要的優(yōu)質(zhì)工業(yè)氣體。那么,在氣體充裝項(xiàng)目上“發(fā)力”又能為船企帶來什么呢?“混合氣體充裝體現(xiàn)了船配企業(yè)的‘軟實(shí)力’。以用于不銹鋼焊接的混合充裝氣體為例,林德集團(tuán)的同類型產(chǎn)品可以幫助客戶將焊接效率提高30%。”林德氣體(寧波)有限公司總經(jīng)理黎思鋒解釋道,譬如焊接用氮,在里面加入少許氫氣,則可明顯提高熔點(diǎn)。但因?yàn)榛煅b過程復(fù)雜,同類型產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,只有通過嚴(yán)格的工藝和質(zhì)量控制才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),保證生產(chǎn)安全。目前,林德集團(tuán)已開發(fā)出50多種適用于不同領(lǐng)域的混合氣體,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)挖潛和科技含量升級的雙重目標(biāo)。
不可否認(rèn),氣體充裝和船舶行業(yè)密切相連,從單一的供氣到整體的解決方案,系統(tǒng)的供氣模式可給船企帶來前所未有的便利,并節(jié)約成本。在船舶市場持續(xù)低迷的環(huán)境下,船配企業(yè)應(yīng)繼續(xù)在氣體燃燒方面下工夫,用更加綠色的方式營造共贏的局面。
方世文表示:“船舶已朝著大型化和綠色環(huán)保方向發(fā)展,未來對船舶質(zhì)量的要求越高,意味著對焊接的要求越高,對氣體的要求越嚴(yán)格。船舶行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)升級換代、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期,也就是氣體行業(yè)的利好時期。”去年,林德集團(tuán)在蘇州成立了燃燒業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)室,研究更為高效的能源燃燒方案。據(jù)了解,燃燒過程中會釋放大量的二氧化碳或其他對環(huán)境有影響的氣體。鑒于此,林德集團(tuán)通過負(fù)氧和全氧燃燒技術(shù),減少額外產(chǎn)生的排放量,提高了能源的綜合利用率,用更少的燃料達(dá)到同樣的熱量效果,并大幅度減少氮氧化物的排放。方世文認(rèn)為,這一做法將有效減少船舶建造過程中的污染廢氣排放量。
業(yè)內(nèi)專家建議,“十三五”期間,船配企業(yè)應(yīng)深耕船舶市場,持續(xù)推動船企轉(zhuǎn)型升級。一方面,修煉內(nèi)功,提高產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面,在理解船企需求、提高服務(wù)深度上下工夫,在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。來源:興中船舶
今年兩會期間,全國人大代表、上海大學(xué)校長金東寒提出了“中國沿海航運(yùn)排放污染嚴(yán)重”的觀點(diǎn)。目前,船舶、冶金、鋼鐵、陶瓷等領(lǐng)域均面臨著脫硫脫硝、節(jié)能減排的壓力,船舶建造過程中的鋼板焊接技術(shù)研發(fā)也成為日漸受關(guān)注的話題。專家預(yù)計,未來,船舶配套企業(yè)將在提高能源使用效率、促進(jìn)綠色環(huán)保方面大有作為。
近日,q*領(lǐng)先的綜合性氣體和工程公司林德集團(tuán)的東亞區(qū)總裁方世文表示,在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的大局下,船舶配套企業(yè)應(yīng)以氣體充裝項(xiàng)目為起點(diǎn),加強(qiáng)與本地船舶產(chǎn)業(yè)鏈的緊密融合,在加大船舶市場投入力度的同時,搶占焊接領(lǐng)域的制高點(diǎn)。目前,林德集團(tuán)已著手打造涵蓋從大客戶到小客戶的一體化供氣網(wǎng)絡(luò),用工業(yè)氣體產(chǎn)業(yè)的升級,推動中國船舶行業(yè)發(fā)展。
以完善的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“全覆蓋供氣”,滿足客戶對不同氣體產(chǎn)品、數(shù)量和質(zhì)量的全方位要求,是林德集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的創(chuàng)新之路。該公司的發(fā)展,將為船舶行業(yè)創(chuàng)造新的價值。
創(chuàng)新是每個企業(yè)不斷進(jìn)步的基石。作為以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的企業(yè),林德集團(tuán)為船舶行業(yè)提供氣體類的技術(shù)支持,尤其是在船舶制造過程中為焊接工作服務(wù)。方世文說:“在整個焊接過程中,工業(yè)氣體的保護(hù)是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié),同時也是提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在和各個造船企業(yè)合作期間,林德集團(tuán)將緊密參與船舶建造過程,提供二氧化碳或者氬氣保護(hù)焊、手工焊、自動焊等。”目前,在上海長興島某船企附近,林德集團(tuán)建立了生產(chǎn)基地,為船企提供二氧化碳、氧氣及其他特種焊接氣體的保護(hù)。
據(jù)悉,氣體充裝項(xiàng)目所生產(chǎn)和使用的工業(yè)氣體主要包括壓縮空氣、氫氣、氮?dú)狻⒀鯕狻⒁谎趸肌⒍趸己秃狻㈦礆狻㈦瘹獾认∮袣怏w。通過鋼瓶充裝供氣的方式,林德集團(tuán)大幅降低了用量門檻,提高了船企使用靈活度。這意味著,無論是小型船企還是大型船企均能直接從林德集團(tuán)獲得所需要的優(yōu)質(zhì)工業(yè)氣體。那么,在氣體充裝項(xiàng)目上“發(fā)力”又能為船企帶來什么呢?“混合氣體充裝體現(xiàn)了船配企業(yè)的‘軟實(shí)力’。以用于不銹鋼焊接的混合充裝氣體為例,林德集團(tuán)的同類型產(chǎn)品可以幫助客戶將焊接效率提高30%。”林德氣體(寧波)有限公司總經(jīng)理黎思鋒解釋道,譬如焊接用氮,在里面加入少許氫氣,則可明顯提高熔點(diǎn)。但因?yàn)榛煅b過程復(fù)雜,同類型產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,只有通過嚴(yán)格的工藝和質(zhì)量控制才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),保證生產(chǎn)安全。目前,林德集團(tuán)已開發(fā)出50多種適用于不同領(lǐng)域的混合氣體,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)挖潛和科技含量升級的雙重目標(biāo)。
不可否認(rèn),氣體充裝和船舶行業(yè)密切相連,從單一的供氣到整體的解決方案,系統(tǒng)的供氣模式可給船企帶來前所未有的便利,并節(jié)約成本。在船舶市場持續(xù)低迷的環(huán)境下,船配企業(yè)應(yīng)繼續(xù)在氣體燃燒方面下工夫,用更加綠色的方式營造共贏的局面。
方世文表示:“船舶已朝著大型化和綠色環(huán)保方向發(fā)展,未來對船舶質(zhì)量的要求越高,意味著對焊接的要求越高,對氣體的要求越嚴(yán)格。船舶行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)升級換代、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期,也就是氣體行業(yè)的利好時期。”去年,林德集團(tuán)在蘇州成立了燃燒業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)室,研究更為高效的能源燃燒方案。據(jù)了解,燃燒過程中會釋放大量的二氧化碳或其他對環(huán)境有影響的氣體。鑒于此,林德集團(tuán)通過負(fù)氧和全氧燃燒技術(shù),減少額外產(chǎn)生的排放量,提高了能源的綜合利用率,用更少的燃料達(dá)到同樣的熱量效果,并大幅度減少氮氧化物的排放。方世文認(rèn)為,這一做法將有效減少船舶建造過程中的污染廢氣排放量。
業(yè)內(nèi)專家建議,“十三五”期間,船配企業(yè)應(yīng)深耕船舶市場,持續(xù)推動船企轉(zhuǎn)型升級。一方面,修煉內(nèi)功,提高產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面,在理解船企需求、提高服務(wù)深度上下工夫,在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。
來源:興中船舶
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論