【壓縮機(jī)網(wǎng)】ZeroAvia近日宣布,該公司已開發(fā)出世界上首款高性能空壓機(jī),用于燃料電池航空推進(jìn)系統(tǒng),包括該公司首款ZA600氫電動(dòng)力系統(tǒng)。
氫燃料電池有望通過電氣化實(shí)現(xiàn)真正的零排放飛行,但一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是如何為電池組中的化學(xué)反應(yīng)提供高流量的氧氣,從而為飛機(jī)提供足夠的電力。在更高的海拔高度,空氣壓縮機(jī)需要強(qiáng)大而高效,同時(shí)不能給推進(jìn)系統(tǒng)增加過多的重量,從而影響有效載荷和航程。
該空壓機(jī)是世界上第一個(gè)專門為航空推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測試的,符合氫燃料電池動(dòng)力航空的所有要求。ZeroAvia的突破使該公司能夠?qū)⒃摷夹g(shù)作為其首批兩款氫電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分:用于9-19座的ZA600,目標(biāo)是在2025年投入使用,以及用于40-80座的ZA2000,目標(biāo)是在2027年使用。
ZeroAvia空壓機(jī)的初步測試表明,它在大范圍的功率和操作環(huán)境要求下提供了高度穩(wěn)定的性能。支持高達(dá)900kW的燃料電池系統(tǒng),該空壓機(jī)比任何現(xiàn)有的燃料電池空壓機(jī)強(qiáng)大許多倍,并提供卓越的功率密度。
ZeroAvia空壓機(jī)還通過創(chuàng)新的流量管理方法設(shè)計(jì)為零延遲運(yùn)行??諌簷C(jī)依靠核心推進(jìn)系統(tǒng)提供的電力運(yùn)行,消除了燃料電池系統(tǒng)中通常需要的額外逆變器和電動(dòng)機(jī)。由此產(chǎn)生的復(fù)雜性降低將有助于ZeroAvia動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)證,更少的組件意味著進(jìn)一步減輕重量和更高的可靠性。
這種減重系統(tǒng),加上在廣泛參數(shù)范圍內(nèi)的穩(wěn)定性能,使ZeroAvia的空壓機(jī)技術(shù)成為大功率和高空運(yùn)輸應(yīng)用有吸引力的解決方案。該空壓機(jī)的設(shè)計(jì)符合所有環(huán)境條件和航空航天標(biāo)準(zhǔn),該公司計(jì)劃在明年開始認(rèn)證測試。
迄今為止的性能證明,ZeroAvia的整體動(dòng)力系統(tǒng)將能夠?yàn)楹娇展編砭薮蟮纳虡I(yè)效益和環(huán)境效益。該公司還將利用該技術(shù)加強(qiáng)對其用于ZA2000和大型固定翼和旋翼飛機(jī)的HTPEM燃料電池堆的測試。
ZeroAvia氫氣技術(shù)總監(jiān)Rudolf Coertze表示:
“我們設(shè)計(jì)的空壓機(jī)技術(shù)對于最終獲得認(rèn)證的ZA600發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最佳性能至關(guān)重要?!?/p>
“這款空壓機(jī)是我們?nèi)剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分,也是清潔航空領(lǐng)域世界領(lǐng)先的技術(shù)進(jìn)步。對于我們的渦輪機(jī)械工程師來說,這確實(shí)是一項(xiàng)重大成就,也是整個(gè)公司的又一個(gè)重要時(shí)刻。”
ZeroAvia的氫-電發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料電池中的氫來發(fā)電,然后用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳,運(yùn)行時(shí)只排放水蒸氣。該公司已經(jīng)與美國航空、聯(lián)合航空和阿拉斯加航空等航空公司簽署了近2000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)訂協(xié)議。
【壓縮機(jī)網(wǎng)】ZeroAvia近日宣布,該公司已開發(fā)出世界上首款高性能空壓機(jī),用于燃料電池航空推進(jìn)系統(tǒng),包括該公司首款ZA600氫電動(dòng)力系統(tǒng)。
氫燃料電池有望通過電氣化實(shí)現(xiàn)真正的零排放飛行,但一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是如何為電池組中的化學(xué)反應(yīng)提供高流量的氧氣,從而為飛機(jī)提供足夠的電力。在更高的海拔高度,空氣壓縮機(jī)需要強(qiáng)大而高效,同時(shí)不能給推進(jìn)系統(tǒng)增加過多的重量,從而影響有效載荷和航程。
該空壓機(jī)是世界上第一個(gè)專門為航空推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測試的,符合氫燃料電池動(dòng)力航空的所有要求。ZeroAvia的突破使該公司能夠?qū)⒃摷夹g(shù)作為其首批兩款氫電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分:用于9-19座的ZA600,目標(biāo)是在2025年投入使用,以及用于40-80座的ZA2000,目標(biāo)是在2027年使用。
ZeroAvia空壓機(jī)的初步測試表明,它在大范圍的功率和操作環(huán)境要求下提供了高度穩(wěn)定的性能。支持高達(dá)900kW的燃料電池系統(tǒng),該空壓機(jī)比任何現(xiàn)有的燃料電池空壓機(jī)強(qiáng)大許多倍,并提供卓越的功率密度。
ZeroAvia空壓機(jī)還通過創(chuàng)新的流量管理方法設(shè)計(jì)為零延遲運(yùn)行??諌簷C(jī)依靠核心推進(jìn)系統(tǒng)提供的電力運(yùn)行,消除了燃料電池系統(tǒng)中通常需要的額外逆變器和電動(dòng)機(jī)。由此產(chǎn)生的復(fù)雜性降低將有助于ZeroAvia動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)證,更少的組件意味著進(jìn)一步減輕重量和更高的可靠性。
這種減重系統(tǒng),加上在廣泛參數(shù)范圍內(nèi)的穩(wěn)定性能,使ZeroAvia的空壓機(jī)技術(shù)成為大功率和高空運(yùn)輸應(yīng)用有吸引力的解決方案。該空壓機(jī)的設(shè)計(jì)符合所有環(huán)境條件和航空航天標(biāo)準(zhǔn),該公司計(jì)劃在明年開始認(rèn)證測試。
迄今為止的性能證明,ZeroAvia的整體動(dòng)力系統(tǒng)將能夠?yàn)楹娇展編砭薮蟮纳虡I(yè)效益和環(huán)境效益。該公司還將利用該技術(shù)加強(qiáng)對其用于ZA2000和大型固定翼和旋翼飛機(jī)的HTPEM燃料電池堆的測試。
ZeroAvia氫氣技術(shù)總監(jiān)Rudolf Coertze表示:
“我們設(shè)計(jì)的空壓機(jī)技術(shù)對于最終獲得認(rèn)證的ZA600發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最佳性能至關(guān)重要?!?/p>
“這款空壓機(jī)是我們?nèi)剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分,也是清潔航空領(lǐng)域世界領(lǐng)先的技術(shù)進(jìn)步。對于我們的渦輪機(jī)械工程師來說,這確實(shí)是一項(xiàng)重大成就,也是整個(gè)公司的又一個(gè)重要時(shí)刻。”
ZeroAvia的氫-電發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料電池中的氫來發(fā)電,然后用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳,運(yùn)行時(shí)只排放水蒸氣。該公司已經(jīng)與美國航空、聯(lián)合航空和阿拉斯加航空等航空公司簽署了近2000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)訂協(xié)議。
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