【壓縮機網(wǎng)】蓋瑞特支持寶馬集團推出零排放氫燃料電池汽車，將研發(fā)團隊開發(fā)的先進電動燃料電池空壓機（FCC）應用于該氫燃料電池車。寶馬集團最近宣布，將在BMW iX5 Hydrogen上小批量試用第二代氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)，由蓋瑞特氫燃料電池電動汽車用新一代模塊化燃料電池空壓機助力推動。

　　BMW iX5 Hydrogen燃料電池汽車

　　搭載了蓋瑞特先進燃料電池空壓機

　　蓋瑞特燃料電池電動汽車用電動空壓機是BMW iX5 Hydrogen燃料電池系統(tǒng)中的一項關鍵技術(shù)。燃料電池通過供應到燃料電池組的空氣中氫氧間的電化學反應為馬達提供所需電力。為了實現(xiàn)有效的反應，并達到最大功率輸出，燃料電池組應得到最佳空氣流量和壓力。蓋瑞特高性能電動空氣壓縮機可以有效地提供優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)功率密度和輸出所需的氣流。此外，還可在非常緊湊的結(jié)構(gòu)中最大限度地提高燃料電池組在車輛使用期間的效率和耐久性。特別是在此次應用中用到了蓋瑞特開發(fā)的全新透平膨脹機，以回收燃料電池組出口的廢能。與傳統(tǒng)的燃料電池空壓機相比，這款產(chǎn)品能夠減少最高20%的空氣壓縮能耗。

　　研發(fā)過程中，BMW iX5 Hydrogen及其關鍵部件（包括燃料電池電動空壓機和控制器）都已經(jīng)完成嚴苛溫度、濕度和振動級條件下的測試。這反映了寶馬集團通過一系列所有氣候條件下可靠運行的碳中和驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)環(huán)保出行的承諾。

　　蓋瑞特模塊化高性能電動燃料電池壓縮機依靠渦輪增壓空氣動力學專業(yè)知識，運行速度超過150,000 rpm標準行業(yè)速度。

　　蓋瑞特電動燃料電池空壓機產(chǎn)品組合可配置為乘用車和商用車以及工業(yè)應用的氫動力電動動力系統(tǒng)。公司400伏和800伏電動燃料電池空壓機采用先進的專利無油箔片軸承，通過避免污染實現(xiàn)了卓越的效率和抗噪聲性能。

　　蓋瑞特是氫燃料電池空壓機的行業(yè)先驅(qū)，自行開發(fā)出第一代燃料電池空壓機，并于2016年起在乘用車上使用。

　　關于氫燃料電池電動汽車（FCEV）

　　FCEV可實現(xiàn)零尾氣排放，并利用完全電氣化的動力系統(tǒng)，能量以氫的形式儲存在高壓罐中，而不是電池中。氫燃料電池組通過氫氧間的電化學反應產(chǎn)生電能，為電力驅(qū)動電機提供所需的功率。該反應產(chǎn)生電力，唯一的排放物是少量的熱量和純凈的水。

　　此外，F(xiàn)CEV不需要受到價格上漲影響的沉重、富含礦物質(zhì)的電池，加油時間就像柴油或汽油動力系統(tǒng)一樣只需短短幾分鐘，而不像電池電動汽車（BEV）那樣需要幾小時。氫動力車的這些優(yōu)勢對于SUV、輕型卡車、商用車和越野應用類重型車尤其有益。

　　全球政策變化、燃料電池技術(shù)的進步和更嚴格的排放法規(guī)促使消費者對氫動力電動汽車的興趣迅速增長。根據(jù)國際氫能理事會的數(shù)據(jù)，僅最近兩年中，氫能新項目的資金投入就已超過5000億美元。