【壓縮機網】//  舍弗勒為第一批客戶提供全電動輪轂電機

　　//  輪內電驅動使道路清掃車、緊湊型貨車和掃雪車更安靜、更靈活，并實現局部零排放

　　//  新的驅動技術加速了市政多用途車輛的電氣化并實現了新的車輛架構

　　3月23日消息，不少于3家市政車輛制造商正準備在未來幾個月內將舍弗勒Schaeffler制造的輪轂電機納入其生產線。 包括完全電氣化的道路清掃車、貨車和掃雪車。舍弗勒汽車技術公司首席執行官Matthias Zink表示：“舍弗勒正在重塑我們內城區小型輕型電動多用途車所使用的驅動系統。新型輪轂電機的顯著特征是推進和制動所需的所有部件都直接集成到輪輞中，而不是集中放置或安裝在驅動軸上。這種架構節省了空間，并使車輛在城市交通中更加靈活和機動。這些低噪音、全電動馬達驅動的多用途車輛運行起來非常安靜，從而減少了步行區和城市街道上的聲音污染。它們也可以在居民區長時間運行，因為對居民的干擾要小得多。”

　　適用范圍廣泛的市中心和移動場景的高效解決方案

　　舍弗勒的輪轂電機在城市內移動機械應用廣泛，包括街道清掃、除雪和垃圾收集。這種新的驅動技術為舍弗勒開辟了一個穩步增長的新市場。其目標是將輪轂電機用于城鎮、工廠園區、物流中心、港口、機場和大型停車設施中越來越多的公用事業和服務車輛。這些類型的車輛往往在固定路線上運行，因此它們非常適合電力驅動的固定范圍和可預測的充電時間。

　　圖片來源：Schaeffler

　　舍弗勒的輪轂電機具有獨特的架構，其中電機（定子和轉子）、變速箱和機械摩擦制動器圍繞輪輞內的車輪軸承布置。這種緊湊的設計包絡釋放了車輛其他的空間。它還為汽車制造商提供了更大的設計自由度，使他們能夠開發范圍廣泛的移動形式，包括滑板底盤解決方案。

　　節省空間并改善駕駛動態

　　包括變速箱在內的輪轂電機非常緊湊，安裝在14英寸輪輞內。不過逆變器不是集成的，但可以安裝在車輛的任何位置。一臺逆變器控制一臺或兩臺輪轂電機，視使用場景而定。電機的功率輸出是可擴展的，具體取決于應用，范圍從7kW到26kW（標稱值），短時爆發峰值為60kW。電動機產生的扭矩通過變速箱直接傳遞到車輪。這種直接傳輸減少了能量損失，使驅動器非常高效。另一個關鍵優勢是每個車輪的扭矩和旋轉方向都是單獨控制的，從而使全輪驅動車輛即使在冬季路況下也能輕松應對山坡。舍弗勒目前正在開發適用于48V和400V應用的輪轂電機，并正在探索更高電壓的可能性。