【壓縮機(jī)網(wǎng)】順義區(qū)融媒體中心消息  北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“伯肯節(jié)能”）采用空氣箔片軸承技術(shù)，今年成功研發(fā)出大功率高壓比燃料電池空壓機(jī)（離心式空氣壓縮機(jī)），適配60至130千瓦燃料電池系統(tǒng)的大功率機(jī)型，打破國(guó)外對(duì)該產(chǎn)品技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷。

　　北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司外景。

　　如果燃料電池是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的“心臟”，那么空氣壓縮機(jī)就是強(qiáng)勁的“肺”。心肺功能強(qiáng)大才能促使設(shè)備良好運(yùn)行，心臟需要肺部持續(xù)不斷地輸送空氣。而燃料電池空氣壓縮機(jī)技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，如何打破這種局面，成為本土企業(yè)研究的方向。

　　伯肯節(jié)能是一家2005年成立、2015年新三板上市的公司，擁有三大品牌。“蘭天達(dá)”品牌主要是天然氣汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)供氣系統(tǒng)產(chǎn)品，“伯肯”品牌主要是天然氣加氣站及氫氣加氣站設(shè)備制造，“伯肯當(dāng)代”品牌基于燃料電池氫供應(yīng)系統(tǒng)及空氣壓縮機(jī)北京市工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成立。北京2022年冬奧會(huì)期間加氫規(guī)模最大、涉及車(chē)輛類(lèi)型最多、加氫范圍最廣的中石油金龍加氫站就是伯肯節(jié)能總承包建設(shè)的，服務(wù)冬奧的福田歐輝212輛氫燃料電池客車(chē)的供氫系統(tǒng)也全部是由伯肯節(jié)能全資子公司北京蘭天達(dá)提供的。

　　北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司總承包建設(shè)的中石油金龍加氫站。

　　對(duì)于氫能源，伯肯節(jié)能從加氫站研究到供氫系統(tǒng)，再到離心式空氣壓縮機(jī)的研發(fā)將氫能源用了個(gè)明白。伯肯當(dāng)代氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室有限公司副總經(jīng)理徐子介介紹，離心式空氣壓縮機(jī)擁有三大核心技術(shù)：高速電機(jī)、箔片動(dòng)壓空氣軸承、高效壓氣機(jī)，三者皆為自己研發(fā)制造、自主掌控。

　　伯肯工程師對(duì)空氣壓縮機(jī)零部件進(jìn)行光學(xué)測(cè)量。

　　離心式空氣壓縮機(jī)采用高速永磁同步電機(jī)技術(shù)和多箔片動(dòng)壓空氣軸承技術(shù)，在保證100%無(wú)油污染的同時(shí)，具備體積小、比功率高、效率高的優(yōu)點(diǎn)。箔片動(dòng)壓空氣軸承具備高承載力和穩(wěn)定性，內(nèi)部高速電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每分鐘大于100千轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。“軸承內(nèi)轉(zhuǎn)子每秒鐘可達(dá)到1666轉(zhuǎn)，高速時(shí)稍微一點(diǎn)晃動(dòng)或震動(dòng)，打到軸承的地方就會(huì)燒壞，因此保持住空壓機(jī)軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不出現(xiàn)諧振很重要。”徐子介介紹，為了減少失誤率，該公司購(gòu)入高精度動(dòng)平衡儀。目前，離心式空氣壓縮機(jī)在流動(dòng)控制、噪聲、系統(tǒng)效率、緊湊性、耐久性及車(chē)載工況適應(yīng)性等方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化后將大幅降低國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展。

　　離心式空氣壓縮機(jī)。

　　離心式氫氣循環(huán)泵也是伯肯當(dāng)代研發(fā)的用于燃料電池氫氣路回氫的設(shè)備。氫氣分子小、密度低，且燃料電池電堆不允許有油脂潤(rùn)滑，所以對(duì)氫循環(huán)泵的密封性和可靠性（加工和裝配精度、運(yùn)動(dòng)變形量）要求特別高。

　　該公司承擔(dān)的2項(xiàng)北京市科委課題已在2021年底順利結(jié)題，分別是《125克/秒大流量離心式空壓機(jī)研發(fā)》《1400標(biāo)升/分鐘大流量無(wú)油氫氣循環(huán)泵研發(fā)》。