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          鮑斯獲七項壓縮機類實用新型專利證書

            【壓縮機網(wǎng)】近日,鮑斯喜獲“一種車載無油螺桿壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)  ”、“一種催化無油壓縮系統(tǒng)”、“一種可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機”、“一種無油壓縮主機強化密封結(jié)構(gòu)及含有其的無油壓縮機”、“一種水平雙級螺桿壓縮機”、“一種油氣分離筒”、“一種車載無油螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)”七項實用新型專利證書。

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            一種車載無油螺桿壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)  

            本申請公開了一種車載無油螺桿壓縮機的安裝結(jié)構(gòu),涉及車載壓縮機領(lǐng)域,增大車載壓縮機的離地間隙。該車載無油螺桿壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)于機體上的若干吊裝柱及吊裝板,吊裝板設(shè)于若干吊裝柱頂部,若干吊裝柱與吊裝板可拆卸連接,若干吊裝柱中最高的吊裝柱的頂部平面低于機體最高點所在平面,吊裝板頂部平面高于機體最高點所在平面。

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            一種催化無油壓縮系統(tǒng) 

            與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明有以下優(yōu)點:包括壓縮機、油氣分離器、氣液分離器、催化凈化器和顯示屏,壓縮機用于壓縮氣體并采用潤滑油潤滑,油氣分離器用于分離壓縮氣體的油液,氣液分離器用于分離壓縮氣體的液態(tài)水,催化凈化器用于催化分解壓縮氣體的油類雜質(zhì),催化凈化器的進氣管上設(shè)置有第一含油量檢測設(shè)備,第一含油量檢測設(shè)備用于檢測壓縮氣體在進入催化凈化器之前的含油量,催化凈化器的排氣管對外排氣,顯示屏用于實時顯示第一含油量檢測設(shè)備的檢測結(jié)果。通過監(jiān)測顯示屏能獲取催化凈化器進氣端的壓縮空氣含油量信息,避免大量的油類雜質(zhì)進入催化凈化器內(nèi)導(dǎo)致催化劑過載失效,保護催化凈化器,保障用戶用氣的品質(zhì)。

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            一種可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機 

            本申請公開了可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)及壓縮機,涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域,使壓縮腔中的轉(zhuǎn)子、軸承均可以適應(yīng)噴水的環(huán)境,提高壓縮腔的密封性。該螺桿結(jié)構(gòu)包括缸體,缸體內(nèi)設(shè)有一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子,缸體內(nèi)連有軸承,轉(zhuǎn)子的軸端與軸承連接,缸體的一端連有排氣座,排氣座設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸端配合的軸孔,轉(zhuǎn)子軸端與軸孔之間設(shè)有骨架油封,轉(zhuǎn)子、軸承、缸體均由防銹材料制成。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于:可以采用噴水對壓縮腔進行冷卻,相較于傳統(tǒng)采用潤滑油冷卻,在減少除油步驟的同時,降低了成本;在可被噴水的螺桿結(jié)構(gòu)中,轉(zhuǎn)子、軸承、缸體均采用防銹材料制成,以便能適應(yīng)長時間噴水的環(huán)境中,另外,在排氣座軸孔與轉(zhuǎn)子的軸端之間設(shè)置骨架油封,提高了壓縮腔的密封性,可以有效防止壓縮腔中的水氣泄露。

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            一種無油壓縮主機強化密封結(jié)構(gòu)及含有其的無油壓縮機 

            所述的強化密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于擋油環(huán)上的軸向延伸的凹槽和設(shè)置于油封圈上的軸向延伸的凸起,所述的凸起與所述的凹槽相配合;采用上述結(jié)構(gòu),當(dāng)主機的運行時會產(chǎn)生巨大的吸氣量把潤滑油吸入到轉(zhuǎn)子腔內(nèi),當(dāng)排端油溫上升潤滑油膨脹后,潤滑油經(jīng)過多重的各密封結(jié)構(gòu)后也會有小部分潤滑油泄漏;而本申請設(shè)置了上述的這種強化密封結(jié)構(gòu),就可以在潤滑油進入轉(zhuǎn)子腔之前進入至該密封結(jié)構(gòu)中,同樣排端油溫上升造成的膨脹的潤滑油也會被擋至油環(huán)凹槽與油封圈凸起相配合的密封結(jié)構(gòu)內(nèi),從而潤滑油會被截留在該密封結(jié)構(gòu)內(nèi)、阻止?jié)櫥屠^續(xù)泄漏到內(nèi)部。

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            一種水平雙級螺桿壓縮機 

            本發(fā)明的目的在于:針對一種新型的水平雙級螺桿主機,設(shè)計一種合適的油路結(jié)構(gòu)。

            為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:

            水平雙級壓縮機一級與二級水平布置,主進油位置在一級氣缸位置側(cè)面。噴油路徑:先經(jīng)過一級轉(zhuǎn)子供油(角度式供油),再分4路:噴至一級排端軸承供油,一級進端軸承供油,一級級間供油和二級轉(zhuǎn)子排端軸承供油。回油路徑:一級排氣端回油回至級間位置;一級進端回至氣缸內(nèi)部,級間供油進入二級轉(zhuǎn)子腔,二級排端供油會重新回至二級轉(zhuǎn)子內(nèi)部。

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            一種油氣分離筒 

            筒蓋與筒體以鉸接的方式連接,向上翻轉(zhuǎn)筒蓋可以將筒口打開,便于工人裝取筒體內(nèi)的油分芯,在拆解過程中,第二導(dǎo)向管不需要從筒體也拆解下來,導(dǎo)管也不需要從筒蓋上拆解下來,且第二導(dǎo)向管與導(dǎo)管的連接在筒體外部上,相較于傳統(tǒng)的油氣筒,本申請中的油氣桶拆裝更為方便,降低了工人的勞動強度,在維護保養(yǎng)上縮短了時間。

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            一種車載無油螺桿壓縮機結(jié)構(gòu) 

            本申請公開了一種車載無油螺桿壓縮機結(jié)構(gòu),涉及車載壓縮機領(lǐng)域,改變缸體結(jié)構(gòu),防止斷裂后的傳動軸撞擊到缸體。該車載無油螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)包括缸體,缸體設(shè)有主軸,缸體具有前端部及軸孔端部,主軸的出軸端從軸孔端部伸出,主軸的出軸端與缸體的前端部位于同一側(cè),缸體的前端部不凸于軸孔端部所在平面。


          標(biāo)簽: 專利壓縮機證書  

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