【壓縮機網】近日，鮑斯股份喜獲“一種空壓站”、“一種新型消音裝置”、“車載壓縮機”、“雙級螺桿壓縮機氣缸”、“一種螺桿增壓裝置”、“花鍵聯軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機”、“一種空壓機機箱的軌道移門及空壓機機箱”七項實用新型專利證書。

一種空壓站

　　本實用新型涉及一種空壓站，包括箱體，箱體內設置有無油螺桿空壓機和驅動電機，驅動電機用于驅動無油螺桿空壓機運轉，無油螺桿空壓機用于從外界吸入空氣并將空氣壓縮后排出，無油螺桿空壓機內設置有自潤滑系統，自潤滑系統包括油泵、油路和油箱，油箱內設置有潤滑油，油泵受驅動電機直接驅動或受無油螺桿空壓機驅動，油泵運轉時，油箱內的潤滑油通過油路被輸送到無油螺桿空壓機內的傳動齒輪和\或軸承處用于潤滑。自潤滑系統內置，無油螺桿空壓機的集成度高，無需外接油泵、油管、散熱器等配件，運行時噪聲降低，空壓站整體結構簡單緊湊，安裝方便且安裝空間小，故障發生率低，后期的維護成本也低。

一種新型消音裝置

　　本實用新型新型消音裝置在進氣口處設置斜板，可分割氣流，進行初步降噪，且斜板相比豎直的板件，對氣流的壓損較小，能夠保證噴嘴的測試流量而不會影響測試的準確性；經初步降噪后的氣流通過第一平板的第一開口，進入到S形氣流通道，利用S形氣流通道的多次反射，逐級遞減聲波能量，進一步降低了噪音的釋放和傳播，從而使噴嘴的排氣噪音顯著降低。

車載壓縮機

　　本實用新型提供一種車載壓縮機，包括依次連接的進氣口、進氣座、氣缸、齒輪箱，車載壓縮機的底部還設置有用于存儲潤滑油的油箱，齒輪箱上設置有油泵以及用于輸送潤滑油的油路，所述的油路上設置有與油箱連通的進油口，所述的油路上還設置有若干個對軸承和或齒輪供油的噴油口，油箱底部設置有導熱棒，導熱棒是加熱棒或冷卻棒。當本實用新型的車載壓縮機工作在低溫環境中時，導熱棒采用加熱棒，用于對油箱內的潤滑油加熱，使潤滑油溫度升高到能正常潤滑的粘度范圍；當本實用新型的車載壓縮機工作在低溫環境中時，導熱棒采用冷卻棒，用于對油箱內的潤滑油導熱降溫，防止潤滑油的溫度過高而而乳化變質。

雙級螺桿壓縮機氣缸

　　本發明的目的在于：改變一級轉子擺放結構，結合級間腔和傳動腔，一級到二級的氣液混合物流通軌跡簡單（C型）；總體的油路簡單化；整體結構更簡單，外形更緊湊，降低壓縮機的加工和裝配工藝要求；為了達到上述目的，本發明提供了如下技術方案：將一級轉子的排氣腔體設計在殼體（氣缸）的傳動腔內部，氣缸級間腔與傳動腔連通，氣缸級間側設計特殊的隔板，主軸軸承安裝孔，二級軸承安裝孔及加強筋。

一種螺桿增壓裝置

　　本實用新型公開了一種螺桿增壓裝置，包括盤式電機及螺桿增壓機；所述的螺桿增壓機包括氣缸、進氣座及端蓋；所述的進氣座安裝在所述的氣缸的進氣端，所述的端蓋連接在所述的進氣座遠離所述的氣缸的一端上；所述的盤式電機連接在所述的端蓋上；所述的氣缸內設有相互嚙合的陰轉子和陽轉子；所述的陽轉子的進氣端穿過所述的進氣座和端蓋后連接在所述的盤式電機內。該螺桿增壓裝置結構簡單，組裝方便，占地面積小。

花鍵聯軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機

　　一種花鍵聯軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機，其特征在于：包括聯軸器本體，所述的聯軸器本體包括花鍵連接部和軸承壓板部，所述花鍵連接部和軸承壓板部沿軸向一體式設置連接；所述的花鍵連接部設置有花鍵內孔，花鍵內孔壁上設置有用于與油泵出軸配合的花鍵；所述的軸承壓板部的前端設置有止口，所述的止口用于與軸承相抵靠；所述的聯軸器本體軸向還設置有安裝孔，所述的安裝孔用于與轉子連接固定。具有能夠有效的保證轉子和油泵之間的同心度，并且還能對油泵進行有效驅動的優點。

一種空壓機機箱的軌道移門及空壓機機箱

　　本實用新型的空壓機機箱的軌道移門有以下優點：采用軌道移門對空壓機安裝空間要求較小，開關門操作簡單，不用拆卸門板就能使操作人員方便地進出機箱；軌道上設置直線行車段和彎折段，使得左移門或右移門開啟或移動過程中處于兩個平行平面內，減小占用空間，方便移動；彎折段的末端所在直線與所述的直線行車段平行，使得左移門與右移門閉合時處于同一平行平面內，能夠使機箱在空壓機正常運行時有較好的密封性能。