【壓縮機(jī)網(wǎng)】2014年12月30日，以GE的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國商飛)研發(fā)的中國s*款支線飛機(jī)ARJ21-700在北京獲得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，為該飛機(jī)投入運(yùn)營鋪平了道路。

　　中國商飛于2002年啟動(dòng)了該飛機(jī)項(xiàng)目，并于同年選擇了CF34-10A為該飛機(jī)提供動(dòng)力。自那時(shí)起，GE和中國商飛一直在飛機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)集成的各個(gè)階段緊密合作。ARJ21飛機(jī)于2008年11月進(jìn)行了s*飛并于12月完成了所有取證要求的測試項(xiàng)目。中國商飛宣布的ARJ21支線飛機(jī)的訂單已達(dá)278架。

　　“ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目取得型號合格證對于中國商飛來說是一個(gè)具有紀(jì)念意義的巨大成就，GE非常榮幸了參與并在項(xiàng)目中起到了重要作用，”GE航空集團(tuán)總裁兼CEO 戴維·喬伊斯(David Joyce)表示。“GE和中國商飛在這個(gè)項(xiàng)目上共同合作，建立起了非常牢固的伙伴關(guān)系。我們的團(tuán)隊(duì)為成為中國航空業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的戰(zhàn)略合作伙伴而感到非常驕傲。”

　　當(dāng)s*架由CFM56*發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的波音737-300飛機(jī)于1985年進(jìn)入中國運(yùn)營，GE就開始與中國航空業(yè)的合作。自此，GE不僅僅與中國的航空公司進(jìn)行合作，也在與中國的制造廠家不斷發(fā)展合作。除了ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，GE及其下屬合資公司CFM(與法國賽峰集團(tuán)斯奈克瑪?shù)钠焦珊腺Y公司)還積極參與中國商飛的s*款大飛機(jī)C919項(xiàng)目，為該飛機(jī)提供集成推進(jìn)系統(tǒng)，并與中航工業(yè)平股合資成立的昂際航電為C919大飛機(jī)提供航電系統(tǒng)。在過去的幾年里，GE一直被中國商飛評為年度z*佳供應(yīng)商。

　　GE的CF34系列發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了航空業(yè)的支線噴氣領(lǐng)域，該系列中的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)已于2010年7月取得了美國聯(lián)邦航空局(FAA)的適航證。CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)非常完美地適應(yīng)于ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求，滿足中國多種環(huán)境條件的需要，特別是中國西部許多航線所要經(jīng)受的高溫、高原條件。該推力系統(tǒng)不僅具有能滿足飛機(jī)性能要求的推力能力，還將為用戶帶來使用成本低，可靠性高，易于維護(hù)的優(yōu)勢。

　　以CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特性包括：推力更高并對外來物損傷有更大容限的寬弦風(fēng)扇;采用3維氣動(dòng)葉片設(shè)計(jì)、效率更高的高壓壓氣機(jī)、無喘振運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油效率更高、排氣溫度裕度更高;耐久性更強(qiáng)的單環(huán)、低排放燃燒室， 其排放量符合甚至大大低于z*嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn);以及運(yùn)營成本更低的單級高壓渦輪。