【壓縮機(jī)網(wǎng)】2014 年 4 月，比利時(shí) Wilrijk：阿特拉斯·科普柯軌道交通技術(shù)中心即將向德國(guó)的 Vossloh Kiepe 交付s*批配備集成免維護(hù)干燥機(jī)的 26 SFR 5 kW 無(wú)油壓縮機(jī)（包括 150 升儲(chǔ)氣罐），用于對(duì)荷蘭烏得勒支的 BRU 有軌電車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。該項(xiàng)目范圍包括更換 BRU 的 20 世紀(jì) 80 年代產(chǎn) SIG 有軌電車上的壓縮空氣和空氣處理設(shè)備。阿特拉斯·科普柯提出了可為制動(dòng)系統(tǒng)提供干燥和 100% Class 0 無(wú)油空氣的解決方案。

　　

　　

　　

　　BRU 原有的 SIG 有軌電車配有緊湊型的壓縮空氣系統(tǒng)，但該系統(tǒng)屬于油潤(rùn)滑和非冷卻型活塞式壓縮機(jī)，并配有與壓縮機(jī)分離且需要經(jīng)常更換干燥劑的干燥機(jī)。當(dāng) BRU 提出對(duì)這些壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修的提議時(shí)，阿特拉斯·科普柯建議使用噪音小、振動(dòng)低，強(qiáng)制制冷且完全集成空氣處理系統(tǒng)的 100% 無(wú)油機(jī)組替換全部的老舊機(jī)組。

　　

　　新系統(tǒng)與車輛結(jié)構(gòu)完全兼容。新壓縮機(jī)是一個(gè)集成的解決方案。車輛接口（安裝點(diǎn)）無(wú)需任何改裝即可使用。新壓縮機(jī)可適應(yīng)輔助機(jī)架，從而可在車輛上快速、輕松地進(jìn)行安裝。

　　

　　SFR 5 壓縮機(jī)：一套完全定制化的解決方案

　　

　　阿特拉斯·科普柯的軌道交通技術(shù)中心提出了一套完全定制的壓縮空氣解決方案，采用了完全集成的免維護(hù)膜片干燥機(jī)和久經(jīng)考驗(yàn)的軌道核心部件。基本供氣裝置為 100% 無(wú)油 5.5 kW SFR 5 系列渦旋式壓縮機(jī)。SFR 5 采用了z*少的運(yùn)動(dòng)部件，含有一個(gè)軸驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，由耐腐蝕不銹鋼和鋁制成，并采用可抵抗外部振動(dòng)、沖擊負(fù)荷和投射物的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。空氣處理由全集成水分離器、細(xì)預(yù)濾器和免維護(hù)膜片干燥機(jī)來(lái)完成，可產(chǎn)出符合 ISO 8573-1 2.2.0 級(jí)及以上空氣質(zhì)量等級(jí)的潔凈、干燥、無(wú)油壓縮空氣。

　　

　　

　　

　　全新的 SFR 5 機(jī)組比以前的機(jī)組占用空間更小，重量也輕得多。該無(wú)油壓縮機(jī)的工作壓力介于 8.5 bar 的啟動(dòng)壓力和 10 bar 的切斷壓力之間，可向 150 l 經(jīng)檢驗(yàn)可用于軌道的鋁制儲(chǔ)氣罐中供應(yīng)壓縮空氣，該儲(chǔ)氣罐安裝在壓縮機(jī)旁的有軌電車底板下方。

　　

　　該壓縮機(jī)可在 -25°C 至 +50°C 的環(huán)境溫度范圍內(nèi)工作，并能夠承受z*極端的天氣條件。壓縮空氣可冷卻至環(huán)境溫度以上 15°C（z*高溫差）。干燥機(jī)后方出口處在 10 bar 端壓下的額定 FAD 氣流量為 400 l/min。

　　

　　維護(hù)簡(jiǎn)單且具有成本效益，可以方便地檢修到機(jī)組的兩個(gè)空氣過(guò)濾器、時(shí)間計(jì)數(shù)器和電氣連接器。由于不需要留出其他空間用于維護(hù)機(jī)器，膜片干燥機(jī)可沿機(jī)組內(nèi)側(cè)呈臥式放置。SFR 5 系列維護(hù)間隔長(zhǎng)，從而進(jìn)一步降低了壓縮機(jī)在使用壽命內(nèi)的總運(yùn)行成本。