q*領先的發動機制造商、世界著名500強企業——現代重工集團宣布s*臺離心式氣體壓縮機已于6月1日正式通過了性能測試。離心式壓縮機的主要功能為在岸和離岸的天然氣發電站運輸大容量高壓天然氣,與一般的壓縮機比較,具有可長時間不間斷工作和降低噪音等優勢。
離心式壓縮機是一款高性能渦輪機器,利用高速旋轉的葉輪來增加氣體的壓強,使其更容易通過管道進行運輸。現代重工的新型氣體壓縮機可在4500-6900kPa密封強壓下每小時運輸1100噸天然氣。
現代重工自2011年與日本三菱重工(船機庫 位置)簽訂了壓縮機技術戰略合作,并正式投入到氣體壓縮機事業中。本次新產品研發,三菱集團提供了轉軸和葉輪,并由現代重工負責其他配件的制造、組裝及試運行。
離心式氣體壓縮機是具有尖端技術的高附價值產品,每臺價值約350萬美元,目前主要由歐洲,美國及日本企業占領約40億美元的市場規模。現代重工本次成功完成了離心式氣體壓縮機產品的制造,計劃今后將豐富產品種類,力爭達到年銷售額2億美元目標。
新型氣體壓縮機于6月正式入駐韓國天然氣公司KOGAS的Masan壓縮站,預計將于12月正式投入運營,運營后的壓縮機將搭載于22兆瓦級的燃氣渦輪驅動器。
q*領先的發動機制造商、世界著名500強企業——現代重工集團宣布s*臺離心式氣體壓縮機已于6月1日正式通過了性能測試。離心式壓縮機的主要功能為在岸和離岸的天然氣發電站運輸大容量高壓天然氣,與一般的壓縮機比較,具有可長時間不間斷工作和降低噪音等優勢。
離心式壓縮機是一款高性能渦輪機器,利用高速旋轉的葉輪來增加氣體的壓強,使其更容易通過管道進行運輸。現代重工的新型氣體壓縮機可在4500-6900kPa密封強壓下每小時運輸1100噸天然氣。
現代重工自2011年與日本三菱重工(船機庫 位置)簽訂了壓縮機技術戰略合作,并正式投入到氣體壓縮機事業中。本次新產品研發,三菱集團提供了轉軸和葉輪,并由現代重工負責其他配件的制造、組裝及試運行。
離心式氣體壓縮機是具有尖端技術的高附價值產品,每臺價值約350萬美元,目前主要由歐洲,美國及日本企業占領約40億美元的市場規模。現代重工本次成功完成了離心式氣體壓縮機產品的制造,計劃今后將豐富產品種類,力爭達到年銷售額2億美元目標。
新型氣體壓縮機于6月正式入駐韓國天然氣公司KOGAS的Masan壓縮站,預計將于12月正式投入運營,運營后的壓縮機將搭載于22兆瓦級的燃氣渦輪驅動器。
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