截至5月27日,在我國s*座國產壓縮機場站——西二線高陵分輸壓氣站,4臺國產化機組全部運轉正常,累計運轉時間超過3000小時。
5月9日22時25分,高陵分輸壓氣站1號壓縮機組72小時驗收測試完成。至此,西二線高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組全部投產,標志著我國天然氣長輸管道上第一座國產壓縮機場站投運。
目前,高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組全部進入4000小時工業測試階段。這個壓氣站員工積極整改遺留問題,確保壓縮機組平穩運行,并使故障停機率低于進口電驅機組初始試運行時的故障停機率。
長期以來,我國長輸天然氣管道關鍵設備基本依賴進口。高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級電驅壓縮機組投產成功,代表我國具備自主研發、生產、運行大功率壓縮機組的能力,國產壓縮機組從此躋身國際大功率壓縮機組舞臺,是我國天然氣長輸管道關鍵設備國產化進程中濃墨重彩的一筆,填補了國內天然氣長輸管道領域的空白,打破了此類產品長期依賴進口的局面,對保障國民經濟安全具有至關重要的意義。
高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組分別有兩種組合。變頻器、電機、壓縮機分別由不同廠家生產,相關附屬配套設備也不盡相同。和進口機組相比,國產電驅壓縮機組的監管及運維難度較大。
為了讓員工掌握國產壓縮機組工程的土建、設備安裝調試、設備原理、工藝原理和壓縮機組投產等方面的知識,西氣東輸甘陜管理處開拓思路,組織安裝調試協調小組人員,在全面參與工程質量監管、設備安裝調試和投產工作的同時,學習相關專業知識,并將理論知識與現場實際工作相結合,梳理歸納國產壓縮機組工程的全過程,以圖文并茂的方式詳細記錄。
甘陜管理處歷時近11個月,編寫了《s*臺20兆瓦級高速變頻電驅國產壓縮機組工程項目紀實》。《紀實》共計800余頁10萬余字、1500多張圖片,詳細記錄了20兆瓦級國產電驅壓縮機組工程施工、設備安裝調試、投產過程等,為s*臺國產電驅壓縮機組的運行維護打下堅實基礎,也對國產電驅壓縮機場站建設起到指導和借鑒作用。
截至5月27日,在我國s*座國產壓縮機場站——西二線高陵分輸壓氣站,4臺國產化機組全部運轉正常,累計運轉時間超過3000小時。
5月9日22時25分,高陵分輸壓氣站1號壓縮機組72小時驗收測試完成。至此,西二線高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組全部投產,標志著我國天然氣長輸管道上第一座國產壓縮機場站投運。
目前,高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組全部進入4000小時工業測試階段。這個壓氣站員工積極整改遺留問題,確保壓縮機組平穩運行,并使故障停機率低于進口電驅機組初始試運行時的故障停機率。
長期以來,我國長輸天然氣管道關鍵設備基本依賴進口。高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級電驅壓縮機組投產成功,代表我國具備自主研發、生產、運行大功率壓縮機組的能力,國產壓縮機組從此躋身國際大功率壓縮機組舞臺,是我國天然氣長輸管道關鍵設備國產化進程中濃墨重彩的一筆,填補了國內天然氣長輸管道領域的空白,打破了此類產品長期依賴進口的局面,對保障國民經濟安全具有至關重要的意義。
高陵分輸壓氣站4臺20兆瓦級國產電驅壓縮機組分別有兩種組合。變頻器、電機、壓縮機分別由不同廠家生產,相關附屬配套設備也不盡相同。和進口機組相比,國產電驅壓縮機組的監管及運維難度較大。
為了讓員工掌握國產壓縮機組工程的土建、設備安裝調試、設備原理、工藝原理和壓縮機組投產等方面的知識,西氣東輸甘陜管理處開拓思路,組織安裝調試協調小組人員,在全面參與工程質量監管、設備安裝調試和投產工作的同時,學習相關專業知識,并將理論知識與現場實際工作相結合,梳理歸納國產壓縮機組工程的全過程,以圖文并茂的方式詳細記錄。
甘陜管理處歷時近11個月,編寫了《s*臺20兆瓦級高速變頻電驅國產壓縮機組工程項目紀實》。《紀實》共計800余頁10萬余字、1500多張圖片,詳細記錄了20兆瓦級國產電驅壓縮機組工程施工、設備安裝調試、投產過程等,為s*臺國產電驅壓縮機組的運行維護打下堅實基礎,也對國產電驅壓縮機場站建設起到指導和借鑒作用。
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