【壓縮機網】近年來,隨著液化天然氣(LNG)產業的不斷發展,其相關的基礎設施也獲得了越來越多的關注。除了常規的LNG接收終端外,還涌現出了許多不同形式的LNG接收及再氣化基礎設施,浮式LNG再氣化裝置即為其中之一。
浮式裝置優點多
美國能源信息署(EIA)的z*新研究顯示,采用浮式再氣化的方式接收和加工LNG靈活方便,而且成本效益相對較高。近年來,有越來越多的小型新興市場為滿足天然氣需求,不再花大價錢打造大規模的陸上再氣化設施,轉而選擇建設浮式再氣化裝置來接收和加工進口來的LNG。
據了解,浮式再氣化裝置全稱為“浮式儲存及再氣化裝置”(FSRU),外形類似于LNG運輸船。不過,該裝置除了運輸還可以儲存LNG,并能完成對LNG的再氣化處理。此外,FSRU的建設相對傳統LNG再氣化設施也更為靈活,既可以專門打造,也可以由普通的LNG運輸船改造而來。
FSRU的接收終端則根據其接卸貨作業地點不同,分為近岸式方案和全海式方案兩種。其中,近岸式方案是指將FSRU停靠在港口的專用碼頭,接收、儲存和再氣化LNG,氣化后的天然氣再通過陸上輸氣管線進入城市管網。而全海式方案是指將FSRU停靠在遠離港口的外海,一般采用單點系泊或建造靠泊平臺的方式,氣化后的天然氣通過海底輸氣管線送至陸上管網。
FSRU相比傳統的同等規模的陸上再氣化設施,開發時間要短,建設成本相對較低,使用起來也更為靈活。與此同時,FSRU還可以作為陸上大型設施建設期間的臨時替代解決方案,一旦陸上設施建設完成,該FSRU則可以換個地方繼續使用。
小型市場受歡迎
鑒于其建設及運行原理,FSRU近年來在小型或是季節性市場大受歡迎。EIA的信息顯示,今年有明確LNG進口計劃的4個國家中就有3個,選擇不再建設大規模的陸上再氣化設施,而是采用FSRU來加工進口的LNG。
根據國際天然氣聯盟(International Gas union )的統計數據,截至2014年底,q*浮式LNG再氣化日均能力達到78億立方英尺,占q*再氣化總能力的8%。另外,還有3個FSRU計劃于今年年內投產,屆時將新增14億立方英尺/天的再氣化能力。
事實上,早在2005年,FSRU就實現了s*次應用。根據EIA的資料,FSRUs*先用于美國的墨西哥灣,迄今為止,已經在q*9個國家有所應用,分別是阿根廷、巴西、中國、印度尼西亞、以色列、意大利、科威特、立陶宛,以及阿聯酋。
今年計劃進口LNG的巴基斯坦、埃及和約旦也不約而同地選擇了FSRU。其中,巴基斯坦的全套FSRU基礎設施位于卡拉奇的Qasim港附近,再氣化能力為3億立方英尺/天,已于今年3月27日完成了s*船LNG的接收。
埃及作為傳統的天然氣出口國,此前既通過管道也通過兩個LNG出口終端向國際買家供應天然氣。但是,近年來,隨著其國內天然氣消費量的迅猛增長,埃及國內的天然氣供應也出現了缺口。為此,埃及暫停了對外出口,轉而將所有天然氣用于國內,并開始籌劃進口LNG。根據EIA的消息,今年4月,埃及的一套再氣化能力為5億立方英尺/天的FSRU也完工并接收了其第一船LNG。
而約旦原本國內就缺乏能源儲量,自埃及停止管道天然氣出口后,更是一直苦苦掙扎于滿足國內迅速攀升的天然氣需求。FSRU就成為了其短期內獲得天然氣供應的w*選擇。EIA的資料顯示,自2013年以來,約旦在建設再氣化基礎設施方面取得了顯著進展。目前,約旦已經在其紅海沿岸上打造了一套FSRU,再氣化能力為5億立方英尺/天,計劃今年5月正式投產。
烏拉圭目前也在其Montevideo附近建設一套海上FSRU,再氣化能力為4億立方英尺/天,出產將主要供應其國內市場。該裝置原計劃于今年中期投產,不過目前已經將完工時間推遲至2016年。烏拉圭并希望未來還能夠將該裝置加工的天然氣通過管道出口到鄰國阿根廷。
此外,在印度、多米尼加、哥倫比亞和菲律賓還有4套FSRU正在建設中,再氣化能力總計為13億立方英尺/天,預計將在2016年至2017年期間陸續投產。EIA指出,根據目前的情況,對于小型的新興市場而言,FSRU很可能是z*佳的技術選擇,因為它同陸上LNG再氣化設施相比規模小、啟動快、成本相對較低、建設起來也更靈活。
我國情況:
值得一提的是,我國在FSRU領域雖然起步晚于國外,但是發展同樣迅速。
據人民網報道,2014年3月6日,我國s*個浮式LNG項目——中海油天津LNG項目對外輸天然氣突破1億立方米大關,而該項目正是采用的FSRU來儲存和再氣化LNG。
據了解,該項目于2010年5月成立項目組,一期建設規模為220萬噸/年,折合天然氣為30億方/年。該項目于2013年12月10日正式開始輸氣,供氣周期僅為3年半,創下國內LNG項目建設z*快紀錄。
浮式裝置優點多
美國能源信息署(EIA)的z*新研究顯示,采用浮式再氣化的方式接收和加工LNG靈活方便,而且成本效益相對較高。近年來,有越來越多的小型新興市場為滿足天然氣需求,不再花大價錢打造大規模的陸上再氣化設施,轉而選擇建設浮式再氣化裝置來接收和加工進口來的LNG。
據了解,浮式再氣化裝置全稱為“浮式儲存及再氣化裝置”(FSRU),外形類似于LNG運輸船。不過,該裝置除了運輸還可以儲存LNG,并能完成對LNG的再氣化處理。此外,FSRU的建設相對傳統LNG再氣化設施也更為靈活,既可以專門打造,也可以由普通的LNG運輸船改造而來。
FSRU的接收終端則根據其接卸貨作業地點不同,分為近岸式方案和全海式方案兩種。其中,近岸式方案是指將FSRU停靠在港口的專用碼頭,接收、儲存和再氣化LNG,氣化后的天然氣再通過陸上輸氣管線進入城市管網。而全海式方案是指將FSRU停靠在遠離港口的外海,一般采用單點系泊或建造靠泊平臺的方式,氣化后的天然氣通過海底輸氣管線送至陸上管網。
FSRU相比傳統的同等規模的陸上再氣化設施,開發時間要短,建設成本相對較低,使用起來也更為靈活。與此同時,FSRU還可以作為陸上大型設施建設期間的臨時替代解決方案,一旦陸上設施建設完成,該FSRU則可以換個地方繼續使用。
小型市場受歡迎
鑒于其建設及運行原理,FSRU近年來在小型或是季節性市場大受歡迎。EIA的信息顯示,今年有明確LNG進口計劃的4個國家中就有3個,選擇不再建設大規模的陸上再氣化設施,而是采用FSRU來加工進口的LNG。
根據國際天然氣聯盟(International Gas union )的統計數據,截至2014年底,q*浮式LNG再氣化日均能力達到78億立方英尺,占q*再氣化總能力的8%。另外,還有3個FSRU計劃于今年年內投產,屆時將新增14億立方英尺/天的再氣化能力。
事實上,早在2005年,FSRU就實現了s*次應用。根據EIA的資料,FSRUs*先用于美國的墨西哥灣,迄今為止,已經在q*9個國家有所應用,分別是阿根廷、巴西、中國、印度尼西亞、以色列、意大利、科威特、立陶宛,以及阿聯酋。
今年計劃進口LNG的巴基斯坦、埃及和約旦也不約而同地選擇了FSRU。其中,巴基斯坦的全套FSRU基礎設施位于卡拉奇的Qasim港附近,再氣化能力為3億立方英尺/天,已于今年3月27日完成了s*船LNG的接收。
埃及作為傳統的天然氣出口國,此前既通過管道也通過兩個LNG出口終端向國際買家供應天然氣。但是,近年來,隨著其國內天然氣消費量的迅猛增長,埃及國內的天然氣供應也出現了缺口。為此,埃及暫停了對外出口,轉而將所有天然氣用于國內,并開始籌劃進口LNG。根據EIA的消息,今年4月,埃及的一套再氣化能力為5億立方英尺/天的FSRU也完工并接收了其第一船LNG。
而約旦原本國內就缺乏能源儲量,自埃及停止管道天然氣出口后,更是一直苦苦掙扎于滿足國內迅速攀升的天然氣需求。FSRU就成為了其短期內獲得天然氣供應的w*選擇。EIA的資料顯示,自2013年以來,約旦在建設再氣化基礎設施方面取得了顯著進展。目前,約旦已經在其紅海沿岸上打造了一套FSRU,再氣化能力為5億立方英尺/天,計劃今年5月正式投產。
烏拉圭目前也在其Montevideo附近建設一套海上FSRU,再氣化能力為4億立方英尺/天,出產將主要供應其國內市場。該裝置原計劃于今年中期投產,不過目前已經將完工時間推遲至2016年。烏拉圭并希望未來還能夠將該裝置加工的天然氣通過管道出口到鄰國阿根廷。
此外,在印度、多米尼加、哥倫比亞和菲律賓還有4套FSRU正在建設中,再氣化能力總計為13億立方英尺/天,預計將在2016年至2017年期間陸續投產。EIA指出,根據目前的情況,對于小型的新興市場而言,FSRU很可能是z*佳的技術選擇,因為它同陸上LNG再氣化設施相比規模小、啟動快、成本相對較低、建設起來也更靈活。
我國情況:
值得一提的是,我國在FSRU領域雖然起步晚于國外,但是發展同樣迅速。
據人民網報道,2014年3月6日,我國s*個浮式LNG項目——中海油天津LNG項目對外輸天然氣突破1億立方米大關,而該項目正是采用的FSRU來儲存和再氣化LNG。
據了解,該項目于2010年5月成立項目組,一期建設規模為220萬噸/年,折合天然氣為30億方/年。該項目于2013年12月10日正式開始輸氣,供氣周期僅為3年半,創下國內LNG項目建設z*快紀錄。
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