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          李毅中建議制造業產業鏈向營銷下游延伸

            【壓縮機網】“發達國家服務業占GDP的比例達到70%左右,在服務業中生產性服務業占了近六成,如歐盟 52%、日本54%、美國約60%;我國目前服務業中生產性服務業占比尚無準確數據,但發展滯后、比例偏低是不爭的事實。” 在近日召開的中國機械工業聯合會四屆一次會員大會上,全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中強調了推進制造業服務化的重要性。
            
            在能源裝備產業,市場環境已經從賣方市場進入買方市場,單純的生產制造難以形成足夠的競爭力和利潤,因此從“生產型制造”向“服務型制造”轉型,成為行業企業必須要啃的硬骨頭。
            
            何為“服務型制造”?一般釋義為:圍繞制造業生產制造過程(尤其是前端和后端)的各種業務,開展專業的服務活動,這類服務活動總稱為現代制造服務業。通俗地說,“服務型制造”向客戶提供的不僅僅是產品,還包括依托產品的服務,或整體解決方案。
            
            目前大部分能源裝備企業仍依賴實物產品生產,雖然在產量上不輸發達國家,甚至在多數行業國內企業產量已高居世界前列,但營業收入、尤其是利潤方面卻難及國外,究其緣由,缺乏服務性增值業務是主因,服務性增值業務在總產值中占比過于偏低。
            
            不過,像東電、哈電、上電、一重、沈鼓等大型裝備制造企業已經初步實現了從售前服務、成套設計、產品制造、安裝調試到售后服務的一條龍業務鏈,完成了從單純設備制造商向綜合解決方案供應商的轉型,服務性增值業務占主業比重逐年提升。
            
            但從整體來看,能源裝備企業服務意識和能力頗顯不足,常出現產品全生命周期管理缺位、交貨工期延誤、運行調試故障頻出等問題,成為制造業服務化推進的一大掣肘。
            
            業內人士表示,國產能源裝備相比國外產品具有價格優勢,而隨著勞動力、原材料成本的提高,低價優勢逐漸削弱,企業要想保持強勁的競爭力,產品品質和服務能力的提升就顯得尤為重要。
            
            例如,國內工程機械就已進入7S店新模式,能夠提供包括整車銷售、配件供應、售后服務、信息反饋、二手車、專業培訓、金融工具支持等七大類服務,成為重大技術裝備領域“服務型制造”型的排頭兵。
            
            李毅中在會上建議,鼓勵引導制造業圍繞產品功能擴展服務業務,搞好售后服務、全壽命周期服務,發展故障診斷、維護檢修、檢測檢驗、遠程咨詢、倉儲物流、電子商務、在線商店等專業服務和增值服務,制造業產業鏈從制造向營銷下游延伸。
            
            李毅中提出,制造業自身要順應現代科技的發展和市場的變化,不斷變革、創新制造方式和服務業態,推進制造業的智能化、數字化、網絡化、服務化。他認為,發展產品定制、零部件定制、柔性制造、個性化制造等,在規模化、批量化生產的同時,注重滿足不同的市場需求。

          標簽: 制造  

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