【壓縮機網】歷時三年，累計10000小時的型式試驗，積累了100G的數據，耗資千萬，臺灣捷豹空氣壓縮機（下稱臺灣捷豹）攻克了第三代同步電機直聯技術，即永磁同步變頻空氣壓縮機（下稱永磁變頻空壓機），掌握了完全自主的知識產權，成為臺灣捷豹致勝市場的一大戰略利器。

　　2013年底，捷豹永磁機第一臺交付，這是象征了臺灣捷豹s*次將永磁同步技術裝載在螺桿式空氣壓縮機上使用。

 

　　臺灣捷豹s*席工程師透露，2015年，公司已批量生產完成從7.5kw到250kw各型號永磁螺桿式空壓機，標志著中國空壓機將迎來永磁變頻的新時代。

 

　　由于稀土銣鐵硼永磁材料的問世，使得永磁電機成為高功率密度和高效率電機的代表。永磁電機結構簡單，控制靈活，轉子形式多樣易于實現z*優化的設計，因此在過去的20年，圍繞永磁電機的本體設計，控制算法的研究、開發和應用一直是業界和高校師生關注的熱點。在21世紀邁入的第二個10年，永磁電機已經不可避免地在許多高精度應用場合取代了傳統交流感應電機。美國、日本、德國早在1980年代開始著手研究永磁變頻空壓機，臺灣捷豹從事永磁同步技術研究多年，對國內外永磁研究一直非常關注，也一直有將國外科技成果引進國內的愿望，通過多年的實驗已經研發，在2013年率先推出油冷式永磁變頻空氣壓縮機，中國空壓機的永磁變頻時代正式到來。

 

　　現在空壓機行業采用永磁變頻螺桿機都是沿用當年陳舊的技術，也就是永磁電機低防護，風冷式、開放式結構，此結構存在著諸多弊端：

 

　　1. 防護等級低，粉塵、鐵屑極易被永磁體吸附在上面，從而產生電機轉子與定子間的摩擦，發熱；

 

　　2. 因為電機為風冷式，當螺桿機處于低頻時，存在散熱不足，極易出現高溫狀況；

 

　　3. 電機轉子與定子間留有冷卻風道，導致氣隙大，效率低；

 

　　4. 電機為前后鏤空風冷結構，電機轉子需附加散熱片，運轉噪音大，能效損耗大；

 

　　5. 由于上述原因導致電機運轉時溫度過高，永磁體存在消磁風險。

 

　　技術先行，行穩致遠

 

　　從2013年初開始，捷豹就開始了永磁油冷卻全封閉式變頻螺桿機的制造，每一項技術上的創新，都是經歷了一次又一次的探討與爭論；無數次反反復復枯燥而又嚴謹的驗證試驗，終于在2013年底，率先開發出空壓行業領先標準--永磁油冷變頻空壓機。徹底解決了風冷式結構上的諸多弊端。

 

　　“節能神器”，國家一級能效

 

　　臺灣捷豹永磁變頻空壓機全系列均達到國家一級能效標準，同比普通螺桿機能節省電費20%~50%, 0~300hz的超高變頻范圍，更低轉速下限保證客戶不同用氣工況下的z*好匹配，更高轉速上限保證用戶任何時刻大用氣量的需求，同比業界普通螺桿機10%~20%的排量提升！

 

　　油冷卻、防護等級高

 

　　永磁電機防護結構系統上，采用全密封油冷式殼體結構，實現了IP65的z*高防護等級，完全做到了防水、防塵效果，z*大程度保護了永磁體的清潔度；另外電機采用油冷卻，省去了電機轉子散熱片，效率更高，更安靜，冷卻油道設計采用了單向封閉式螺旋線設計，保證冷卻無死角，解決了風冷式低頻時散熱不足的問題，做到實時恒溫控制，有效避免了消磁現象。

　　懸垂直結構的獨特設計

 

　　無軸承懸垂直同軸直聯結構，將傳動效率控制在z*下限，比皮帶傳動和聯軸器傳動提高2%~5%的傳動效率，完全密封的耐油性永磁電機，徹底消除了機械耗損。

　　永磁變頻專用控制器

 

　　控制系統上，搭配專用永磁變頻器與控制器，通過壓力的恒定控制，使得目標壓力精確控制在±0.01MPa以內，有效減小了普通加卸載機型壓力波動大，加卸載頻繁，電機沖擊大，電流波動大等缺點，做到了行業領先的一級能效等級。

 

　　永磁電機材料

 

　　采用稀土永磁材料銣鐵硼制作永磁電機，電機轉子實現稀土永磁化，零滑差，采用無電勵磁啟動，轉子無銅耗損且發熱量低，減少了定子電流和定子電阻之間的耗損。其效率同比相同功率異步電機提高10%，特別在低轉速時，仍能夠保持極高的電機效率！

　　永磁變頻空壓機，讓臺灣捷豹在空壓機領域占據了市場競爭的高點，永磁同步技術的優劣決定了空壓機的水平。此次臺灣捷豹開發的永磁變頻空壓機擁有了中國領先的變頻技術，有力了提升了臺灣捷豹在市場的競爭力，再次向同行證明臺灣捷豹具備自主創新的技術能力。

 

　　更加關鍵的是，永磁同步技術不僅在空壓機領域引發了技術革命，而且還是軌道交通領域，新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發電等領域的核心技術，是該公司高端裝備技術進步的基石！